【正文】 ）設(shè)保通小組對(duì) xxx 全線通行進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，保通小組設(shè)置 10 人均為專職交通指揮員負(fù)責(zé)在施工過(guò)程中指揮交通，預(yù)計(jì)指揮交通 80 天。上游過(guò)度區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 5m，緩沖 區(qū)、作業(yè)區(qū)錐形標(biāo)的擺放間距為 10m。緩沖區(qū)的作業(yè)長(zhǎng)度為 100m，設(shè)置“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標(biāo)”各一塊。 警示區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置“限速 20”一塊。拆除的垃圾采用車輛拉運(yùn)至棄土場(chǎng)。 為了避免類似情況在本工程中發(fā)生，我單位擬采 取以下措施來(lái)保護(hù)完好的半幅路面：將破壞的半幅路面開挖完成后，馬上在緊靠完好的半幅路面處用 漿砌片石砌筑 80cm 厚的路肩墻，路肩墻高出路面 30cm，頂面及靠近完好路面的側(cè)面用 1:2 砂漿抹面 20mm 并涂刷反光漆，并在路肩墻外側(cè) 50cm 處設(shè)置警示帶，禁止車輛靠近，從而避免車輛碾壓對(duì)完好路面產(chǎn)生的破壞，進(jìn)而保證道路維修后的使用年限。 施工中 為保證 道路的正常通行， 我單位將 配備專人疏通道路，以保證交通順暢。 瀝青路面與砼路面養(yǎng)護(hù)材料須與原路面材料一致。搭接處應(yīng)緊密平順，路拱及標(biāo)高符合要求。嚴(yán)格控制壓路機(jī)輪上 的灑水量。壓路機(jī)后退距離應(yīng)保持 100米之外，并不得急轉(zhuǎn)彎，停車時(shí)不能急剎車。為控制碾壓遍數(shù)，在第 一遍壓實(shí)停止端點(diǎn)插小紅旗。振壓時(shí)，相鄰碾壓重疊寬度最大不超過(guò) 20cm，靜壓時(shí) ,重疊寬度不小于20cm。碾壓時(shí)，雙驅(qū)雙振壓路機(jī)先靜壓 1遍，再振壓 2遍，最后再靜壓 23遍，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。熨平板預(yù)熱不低于 90℃，以保證平整度。攤鋪時(shí)應(yīng)緩慢、均勻，不得隨意變換速度或中間出現(xiàn)停機(jī)待料現(xiàn)象，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)任何時(shí)候都應(yīng)保持 1/31/2以上的混合料。已離析、結(jié)殼或低于規(guī)范規(guī)定的攤鋪溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)不得 有油污等雜物。 ③混合料的生產(chǎn)： 混合料采用商品料，從市采購(gòu)。 瀝青面層采用攤鋪機(jī)攤鋪，具體施工方法如下： ①施工準(zhǔn)備：首先對(duì)下層進(jìn)行徹底清掃，機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。夯實(shí) 過(guò)程中表面要保持 濕潤(rùn)， 如天氣原因造成水分流失嚴(yán)重的要及時(shí)灑水 。經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)地基壓實(shí)度檢驗(yàn)合格方可鋪設(shè) 底基層 、基層及 面層 。 為了保障 道路 在施工過(guò)程中車輛正常通行，以及避免 挖掘機(jī) 破碎錘破除破損路面時(shí) 對(duì)完好路面的影響，應(yīng)先對(duì)破損路面采用切割機(jī)切縫后再對(duì)破損路面進(jìn)行人工破除，破除后將棄方采用人工配合機(jī)械裝車方式運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)，對(duì)于需要全幅破除的路段采用半幅施工 的 方法，避免 截?cái)?交通，保障道路的交通順暢。 對(duì)于地基不穩(wěn)定及損壞嚴(yán)重路段，人工破除瀝青混凝土面層及水穩(wěn)碎石層，并挖除軟土地基，人工換填夯實(shí)之后，采用 II 型結(jié)構(gòu)層： 30cm 手?jǐn)[片石 +6cm碎石找平層 +20cm 6%水泥穩(wěn)定碎石層 +18cm 6%水泥穩(wěn)定碎石層 +乳化瀝青透層油+5cmI 型中粒式瀝青砼 +乳化瀝青 粘層油 +3cm 細(xì)粒式瀝青砼 。 第 四 章 維修方案的主要施工方法 一 、 瀝青混凝土路面 將瀝青混凝土道路破除并重新鋪筑水穩(wěn)碎石基層及瀝青混凝土路面，新鋪筑路面結(jié)構(gòu)層為 3cm 細(xì)粒式瀝青砼 +粘層油 +5cmI 型中粒式瀝青砼 +透層油 +需要處理的原水穩(wěn)碎石及路基。 四 、材料供應(yīng) 物資材料部門與計(jì)劃、工程技術(shù)部門隨時(shí)保持聯(lián)系，對(duì)施工生產(chǎn)所需的物資材料做到提前計(jì)劃，提前進(jìn)購(gòu)，對(duì)有特殊要求的材料，必須根據(jù)施工進(jìn)度按時(shí)進(jìn)購(gòu)，庫(kù)存積壓時(shí)間不得超過(guò)有效使用期。項(xiàng)目部組建后將迅速組織施工隊(duì)伍上場(chǎng)，采取“先難后易”的施工原則，先進(jìn)行破損級(jí)別較高、長(zhǎng)度較長(zhǎng)、通行影響較大路段的維修工作，然后按照破損級(jí)別、通行影響程度由高至低合理進(jìn)行施工組織安排，維修過(guò)程中有需要路段設(shè)施工便道確保交通通行。計(jì)劃在集團(tuán)公司范圍內(nèi)抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理人員。 確保工期的原則 根據(jù)施工承包合同，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化管理技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成 本，降低工程造價(jià)。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 三、編制原則 安全第一的原則 總體施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則，特別是現(xiàn)場(chǎng)交通安全、施工安全等。 實(shí)聯(lián)大道路面維修工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 江蘇辰宇建設(shè)工程有限公司 二 〇 一 六 年 九 月 第一章 編制說(shuō)明 一、編制依據(jù) 《道路管理辦法（暫行） 》； 《地面工程質(zhì)量管理辦法》 ； 《地面建設(shè)工程變更及簽證管理規(guī)定》 ； 《 市政道路 路面基層施工技術(shù)規(guī)范》； 《 市政道路 路基施工技術(shù)規(guī)范》； 《 市政道路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》； 原道路設(shè)計(jì)圖、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、調(diào)查資料 ； 現(xiàn)有的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施 工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制范圍 原道路施工圖紙 。定期組織安全培訓(xùn)，每道工序開始前組織現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保安全措施落實(shí)到位，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。在項(xiàng)目施工過(guò)程中，圍繞質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣使用“四新 ”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 方案優(yōu)化的原則 在總體施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)工程施工關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前體下，擇優(yōu)選用最佳方案。 第 二 章 工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 （略） 二、主要工作量 主要工程量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 第 三 章 資源配置 一、施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置 為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同規(guī)定期內(nèi)完成本工程施工任務(wù)，我集團(tuán)公司將安排素質(zhì)高、業(yè)績(jī)好的 市政 工程的專業(yè)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本合同工程的施工任務(wù)。 二、勞動(dòng)力部署、任務(wù)劃分 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程全部工程施工任務(wù)，根據(jù)本合同工程特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動(dòng)力資源，擬安排上場(chǎng) 1 個(gè)施工 班組 。 三、主要技術(shù)力量 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的道路施 工技術(shù)和施工管理人員，分配在項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本合同工程的工程施工技術(shù)管理。各種物資材料分類堆放，做好標(biāo)識(shí)，先來(lái)先用，專材專用，杜絕標(biāo)識(shí)不清、堆碼混亂、建材混用的現(xiàn)象。 施工中必須無(wú)條件維持道路的正常通行，不得中斷交通。 對(duì)于底基層及基層較好但面層損壞的路段，人工破除瀝青混凝土面層后，采用 III 型結(jié)構(gòu)層： 18cm 6%水泥穩(wěn)定碎石層 +乳化瀝青透層油 +5cmI 型中粒式瀝青砼 +乳化瀝青 粘層油 +3cm 細(xì)粒式瀝青砼 。然后將破除區(qū)域清理干凈并采用 人工 將路基 夯 實(shí)，以保證地基承載力。為保證水泥穩(wěn)定碎石及混凝土質(zhì)量，水泥穩(wěn)定碎石及混凝土均由我單位攪拌站集中攪拌并運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，因現(xiàn)場(chǎng)不具備使用機(jī)械壓實(shí)的條件 ， 所以需要采用人工夯實(shí)路基及水穩(wěn)層。在接頭橫斷面上需夯實(shí) 數(shù)遍，避免接頭處壓實(shí)度達(dá)不到要求影響施工質(zhì)量。 ②測(cè)量放樣：恢復(fù)中線，每 20m設(shè)一中樁，隨時(shí)檢驗(yàn)路面攤鋪情況。 ④混合料的運(yùn)輸：采用干凈的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)滴漏油車輛進(jìn)行維修 ,以免污染已完工路面。為防止下雨和熱量過(guò)分損失，車輛應(yīng)備有篷布等覆蓋用具。 ⑤混合料的攤鋪：攤鋪首先按松鋪厚度進(jìn)行定位，采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制厚度和平整度。瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度不得低于 150℃，混合料溫度在倒入攤鋪機(jī)前在卡車?yán)餃y(cè)定。 ⑥壓實(shí)：壓實(shí)采用 2臺(tái)雙鋼輪大型振動(dòng)壓路機(jī)，選擇振幅 2檔，緊跟在攤鋪機(jī)后面，高頻低幅，跟蹤壓實(shí)。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，由路面的外側(cè)向中心碾壓。每個(gè)碾壓工作段的起止端點(diǎn)不應(yīng)在同一橫斷面上，而應(yīng)根據(jù)攤鋪速度，逐步向前推行，使壓實(shí)形成流水作業(yè)。碾壓時(shí)，壓路機(jī)啟步不應(yīng)過(guò)猛，壓路機(jī)行走路線呈“人”字形。碾壓結(jié)束后，將端部位置用切縫機(jī)垂直切成一垂直斷面，并用水刷洗干凈，第二天攤鋪時(shí)先用熱混合料將接縫處加熱，再接著向前攤鋪。碾壓終了表面應(yīng)平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓實(shí)完成后，在路面冷卻之前不可開放交通。另外，施工時(shí)不得 變動(dòng)原路面設(shè)計(jì)的橫坡或中線。 五 、 施工中存在問(wèn)題及解決方案 以往道路半幅維修施工完成后經(jīng)常容易出現(xiàn)另外半幅未維修的老路面很快損壞的現(xiàn)象，究其原因不外乎為：半幅開挖維修時(shí)沒(méi)有對(duì)未損壞的半幅路面采取必要的保護(hù)措施，過(guò)往車輛碾壓致使未損壞的半幅路臨空面產(chǎn)生鼓凸，進(jìn)而使靠近開挖路基坑處的路面破裂、損壞；道路維修完畢后，一旦下雨，雨水就將順著產(chǎn)生的裂隙進(jìn)入基層、路基，再經(jīng)車輛碾壓，路面結(jié)構(gòu)很快產(chǎn)生損壞。半幅基礎(chǔ)施工完成后，拆除保護(hù)路肩墻，施工路面基層及面層。 第 五 章 施工組織措施 一、保通組織 交通控制 （ 1）封閉行車道的交通控制區(qū)分為警示 區(qū)、上游過(guò)度區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。上游過(guò)度區(qū)的長(zhǎng)度為 50m，設(shè)置“前方施工”標(biāo)志一塊。作業(yè)區(qū)的長(zhǎng)度根據(jù)施工要求確定，起點(diǎn)設(shè)置“道路施工”標(biāo)志一塊。因此我單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況購(gòu)買不銹鋼“前方施工”標(biāo)識(shí)牌、“車輛慢型”、“線性誘導(dǎo)標(biāo)”各 10 塊，購(gòu)買路錐 300 個(gè)。較長(zhǎng)段落施工區(qū)域兩端設(shè) 2 個(gè)專職交通指揮員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，并互通信息，合理協(xié)調(diào)道路通行，并及時(shí)該路段通行信息上報(bào)保通小組指揮部，對(duì)不能錯(cuò)車路段實(shí)行雙向間隔放行安排。 二、施工安全組織措施 整個(gè)施工過(guò)程中必須貫徹 “ 安全第一 ” 的指導(dǎo)思想，切實(shí)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)，文明施工的檢查，使管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 建立健全安全生產(chǎn)保證體系 在本工程施工過(guò)程中，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，安全員具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目的安全管理，把對(duì)施工安全和人員健康作為承包人的重要職責(zé)，根據(jù)工程特點(diǎn)，建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 施工時(shí)成立工地安全委員會(huì)，專職檢查工地的施工安全，定期或不定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，開展安全檢查評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，研究安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，制定好 安全規(guī)劃，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，消滅事故隱患，把不安全的隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。 （ 2） 倉(cāng)庫(kù)及料場(chǎng)設(shè)置滅火器，并設(shè)置醒目的標(biāo)志。 （ 3） 由于空氣干燥 ， 遇到火種極易引起大火，必須制定強(qiáng)硬措施，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)火險(xiǎn)地帶抽煙。 ② 在入口等能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的路口，設(shè)立封閉施工標(biāo)識(shí)及警示標(biāo)志，以杜絕施工期間外來(lái)車輛的進(jìn)入。 （ 2） 建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò) 安全管理網(wǎng)絡(luò)由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟(jì)師 三條線分管共抓。項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度，并由他們?nèi)プズ冒嘟M長(zhǎng)和兼職安全員，將安全生產(chǎn)落實(shí)到人，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。具體做好以下幾點(diǎn)： ① 工程項(xiàng)目施工的安全管理。 ② 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險(xiǎn)，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。