【正文】 目管理組織機構(gòu)圖 項目經(jīng)理部由黨政、工程技術(shù)及工程管理等人員組成，項目經(jīng)理部由上至下分為管理層和作業(yè)層，管理層管“面”，即進行項目施工的綜合管理，作業(yè)層管“線”，即進行專業(yè)化作業(yè)，同時接受業(yè)主、監(jiān)理等的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，按項目法組織施工。 橋面等工程均穿插在上述主要分部施工過程中，并以不影響上述工程的順利進行為前提。施工總體進度上先基礎(chǔ)、再墩臺，最后進行橋板施工。 文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按照建筑工程文明施工的相關(guān)管理辦法執(zhí)行，搞好精神文明建設(shè)，確保實現(xiàn)文明施工工地。 確保在施工過程中不發(fā)生質(zhì)量安全事故。 杜絕人身傷亡重大、大事故。 三、預(yù)定目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保本合同段交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。 文明施工 施工全過程堅持文明施工，創(chuàng)建安全文明工地，對施工駐地、施工場地、機械和材料的停存放場地進行統(tǒng)一規(guī)劃，做到整齊、清潔、美觀，施工現(xiàn)場標(biāo)牌、標(biāo)識齊全，并采取可靠的施工措施防止擾民，維護和保持與施工相關(guān)的道路暢通。 運用計算機進行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，適應(yīng)施工現(xiàn)場多變的情況，優(yōu)化資源配置，避免盲目施工。 全過程監(jiān)控，信息化施工 施工過程實行動態(tài)管理，對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息反饋到設(shè)計、監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理部門處理后再反饋指導(dǎo)施工。 試驗先行。 施工過程堅持“四先” 一要采用先進的設(shè)備、科學(xué)配置來滿足設(shè)計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；二要采用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量的要求；三要采用先進的組織管理技術(shù)來保證工期的要求；四要采用先進的工程質(zhì)量觀念來保證工程的質(zhì)量。 二、總體思路 根據(jù) 該項目 招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和現(xiàn)場情況，以及業(yè)主對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保的要 求，結(jié)合我公司類似公路工程的施工經(jīng)驗，確定本工程施工組織，總體思路如下： 現(xiàn)場管理做到四個“確?！?，貫徹“三高” 四個“確?！奔矗捍_保工程質(zhì)量、確保施工安全、確保工程工期、確保環(huán)保達標(biāo)。五、施工組織設(shè)計 第一章、總體施工組織布置與規(guī)劃 一、工程概況 項目概況 省道 304 線科爾沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大興（通赤界）段二級公路，路線起點位于 舍伯吐鎮(zhèn) 北國道 111 線 K957+325 處，起點樁號為 K0+000，路線沿舍伯吐鎮(zhèn)規(guī)劃向 西轉(zhuǎn) 西 北再轉(zhuǎn)向西南上跨通霍鐵路（ 通霍鐵路 樁號為K69+205），后與 國道 304 線和通魯 一級 公路 （ 通魯 一級 公路 樁號為 K598+430）平交 ， 向西南順接 縣道 463 線，經(jīng)科左中旗希伯花鎮(zhèn)、開魯縣小街基鎮(zhèn)、建華鎮(zhèn) 、 義和塔拉鎮(zhèn)， 在小太平莊村北上跨 集通鐵路 （集通鐵路樁號為 K846+129）后 與國道 303 線 通鳳一級公路（ G303 線樁號為 K708+223）平 交， 后經(jīng)大太平莊村與 縣道 456 線 相接， 經(jīng)黑龍壩鎮(zhèn)、麥新鎮(zhèn)，終點 位 于赤峰市翁牛特旗大興農(nóng)場大興橋北橋頭處， 與 規(guī)劃省道 304 線大興至海拉蘇段公路 相接，終點樁號 K153+，路線總里程為 公里 。 本次招標(biāo)范圍為開魯縣境內(nèi)土建工程施工及監(jiān)理招標(biāo)，里程為 K39+300 至 K153+ 段，全長。貫徹“三高”即：高標(biāo)準(zhǔn)控制本工程、高水平建設(shè)本工程、高效率完成本工程。 工程竣工達到三個“滿意” 即：工程最終達到業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意。根據(jù)本工程的特點，對路基施工、路面鋪筑，空心板預(yù)制等重點部位工程，先行試驗，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理審批后，再進行施工。 項目經(jīng)理部與各施工作業(yè)隊均配置能滿足生產(chǎn)管理的計算機設(shè)備。 注重環(huán)保 施工 過程中嚴(yán)格按照交通部、地方有關(guān)環(huán)境保護的規(guī)定，嚴(yán)格控制施工噪音、機械廢氣的排放，施工道路經(jīng)常灑水除塵，施工廢棄物運至指定地點堆放或掩埋，運輸過程中進行覆蓋嚴(yán)防灑漏，確保施工區(qū)內(nèi)環(huán)境保護達到環(huán)保水保的各項要求。注重保護電信傳輸光纜，主動解決與相鄰合同段及后續(xù)工程施工單位的相關(guān)問題，不扯皮、 不推諉。 安全目標(biāo) 杜絕行車險性及以上事故，減少一般事故。杜絕施工機械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、火災(zāi)與爆炸事故、交通肇事責(zé)任事故。 工期目標(biāo) 我公司的施工工期目標(biāo)是： 2021年 11月 1日至 2021年 11月 30日 ，預(yù)計工期13個月 ； 環(huán)保目標(biāo) 依照國家、交通部及地方有關(guān)環(huán)境和治理的相關(guān)法規(guī)，控制施工污染，減少污水、粉塵、空氣及噪音污染，嚴(yán)格控 制各項環(huán)保指標(biāo)，保護生態(tài)環(huán)境，配合全線建設(shè)一條綠色環(huán)保大道。 四、總體安排 成立一支路基施工隊、一支橋涵施工隊、一支路面施工隊和一支綜合隊，負(fù)責(zé)本合同段合同范圍內(nèi)工程的施工?；A(chǔ)與墩臺、橋板及橋面施工均采取聯(lián)系搭接的方式組織流水施工。 五、項目組織機構(gòu) 擬成立 省道 304 線科爾沁左 翼中旗至康保公路舍伯吐至大興段（開魯境內(nèi)）公路工程土建工程 施工項目經(jīng)理部。 六、 臨時工程施工安排 臨時工程布置原則 臨時工程布置考慮的原則是：臨時工程與永久性工程相結(jié)合；在有條件省道 304線科爾沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大興段（開魯境內(nèi)）公路工程土建工程 項目經(jīng)理部 （項目經(jīng)理） 安全質(zhì)量科 計劃財務(wù)科 工程技術(shù)科 工地試驗室 項目副經(jīng)理 項目總工程師 物資設(shè)備科 辦 公 室 路基施工隊 橋涵施工隊 路面施工隊 綜合施工隊 的情況下，盡量少占農(nóng)田和耕地；能改造或利用 地方設(shè)施的設(shè)施不新建。 水電供應(yīng) 本合同段工程沿線水資源豐富，可就近取水，供應(yīng)施工及生活用水的需求。同時配備一定數(shù)量發(fā)電機作為應(yīng)急電源。 施工便道 整修既有道路作為主便道，從主便道新修便道至各施工現(xiàn)場。 取、棄土場 在本段設(shè)置棄土場，按業(yè)主要求設(shè)置。 七、施工順序 根據(jù)本工程的特點，本投標(biāo)人對工程總的施工順序做如下安排： 進場后及時完成施工的各項準(zhǔn)備，包括施工技術(shù)文件、施工人員、施工機械及原材料的進場準(zhǔn)備，臨時設(shè)施修建等工作。 涵洞及通道工程：施工準(zhǔn)備→測量放線→施工排水→基坑開挖→基底處理及基礎(chǔ)施工→墻身施工→蓋板預(yù)制及安裝→涵洞口結(jié)構(gòu) 施工→頂面防水層施工→回填→竣工驗收。 結(jié)構(gòu)物、臺背回填 地表處理→填筑材料準(zhǔn)備→人工整修→檢查攤鋪厚度并調(diào)整→用小型振動壓路機分層碾壓→進入下一層。 其中施工放樣在開挖前應(yīng)進行，挖完后的施工放樣指對于基礎(chǔ)開挖后的復(fù)核及準(zhǔn)確放樣。 第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施 （尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施） 一、路基工程 挖前準(zhǔn)備工作 先進行測量放樣，按照業(yè)主和設(shè)計提供的數(shù)據(jù)，對路線中樁和邊樁進行恢復(fù)，在路線范圍內(nèi)進行除草、伐木、挖根等清表工作。 土方開挖 施 工 準(zhǔn) 備 清 理 現(xiàn) 場 測 量 放 樣 鑒別既有邊坡穩(wěn)定 塹 頂 水 溝 機械（人力）開挖 邊 坡 修 整 加 固 防 護 路基面檢查合格 防 護 加 固 本標(biāo)段土方開挖采用挖機、推土機等機械開挖為主，人工整修為輔的方法進行開挖，由自卸車裝運到合適地點堆放。先放出中線位置，然后根據(jù)設(shè)計要求規(guī)定坡比進行測量，定出邊線及底標(biāo)高，進行開挖整平及修坡。施工順序如下： 測量定位→機械開挖→土方調(diào)運→場地清理→修整壓實→驗收→進入下道工序。按招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，對原地面進行清理及壓實。 填方路基的路堤填料符合招標(biāo)文件及規(guī)范要求。 路基填筑前的試驗段作業(yè) 在路基需填筑部位取一段進行填筑試驗，以確定填料在不同碾壓方式情況下達到設(shè)計的壓實度、最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數(shù)、速度等。 路基填筑施工工藝。 填筑方案 填筑由路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)施工， 施工順序：先進行軟土路基處理，然后進行路堤施工。 路基填筑施工方法 填前準(zhǔn)備工作 先進行測量放樣，在路基填筑路段兩側(cè)永久性水溝的位置挖出臨時排水石料 采集 土料 采集 測量放線 拆邊溝、排積水 返 工 第一層填筑 自卸車運輸 振動式壓路機碾壓 檢驗壓實度、高程 沉降觀測 報工程師審批 第二層鋪筑 重復(fù)以上工序，直到全部路基填完為止 溝，以降低地下水位。同時做好材料的各項試驗，確保材料合格，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進行路基填筑。該項試驗工作在正式填筑前予以完成并報工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工的依據(jù)。在路基外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，以利于以后綠化。 填土路堤 路堤采用水平分層法進行填筑，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)嚴(yán)格按照試驗所確定的 參數(shù)進行，每層最大松鋪厚度不得超過 30cm，并用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的壓實機具進行壓實。 填土高度小于 80cm時 ,清理與挖除土質(zhì)基底 ,將表面翻松 30cm后 ,整平壓實達規(guī)范要求壓實度。 填筑路堤下層時，其頂部做成 3%的雙向橫坡，碾壓先從路緣向路中心，再從路中心向路緣順次碾壓，每次碾壓重疊 15～ 20cm。 根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用激振壓力重型振動壓路機進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行碾壓。 碾壓要求 填料在攤鋪時先整平并做成一定的橫坡，然后進行碾壓，碾壓遵循先低后高的原則。 保證填方填料粒徑 選擇和加工符合填方填料粒徑的材料，自卸車裝運至填筑點。 路基的修整 路基的整修在路基陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 修整的路基表層厚在 10cm 以內(nèi)，松散的或半埋的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。 二、橋梁工程 橋梁工程測量 橋梁平面控制網(wǎng)測量用全站儀進行。 按照《規(guī)范》規(guī)定的相應(yīng)的測量精度要求，將控制點引測至兩側(cè)橋臺附近，并根據(jù)施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，如橋梁施工控制網(wǎng)示意圖所示。 擴大基礎(chǔ)施工 擴大基礎(chǔ)施工工藝流程為：基底處理、封堵混凝土→抽水、開挖→立模→擴 大基礎(chǔ)混凝土澆注→墩身澆筑→模拆。 基礎(chǔ)模板采用大塊組合鋼模板，外加方木做楞骨，模外加斜向支撐，防A1 B1 A A2 B 橋梁施工控制網(wǎng)示意圖 止模板變形。采用長臂挖掘機開挖，人工配合：根據(jù)設(shè)計，擴大基礎(chǔ)需嵌入基巖內(nèi)不小于 2m，機械開挖至基巖面后，采取淺孔松動爆破或風(fēng)鎬鑿除等措施開挖到基底標(biāo)高，避免超挖?；炷猎诎韬驼炯邪韬停炷?土攪拌送輸車運送，泵送入模，泵管架設(shè)在浮橋上。 混凝土澆筑層澆筑之后 ,由于內(nèi)部水化熱的作用 ,將導(dǎo)致層內(nèi)溫度的升高 .為了使溫升不致于過高 ,滿足溫控要求 ,必須采取一定的冷卻措施 .埋設(shè)冷卻水管，及時消除混凝土水化影響，澆筑完成后要灑水養(yǎng)生?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進行，若必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間。鋼筋的布設(shè)形式應(yīng)與墩身一致。 橋墩、臺施工 1）鋼筋施工：墩臺施工前將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。 鋼筋采用鋼筋加工廠加工半成品，平車運至現(xiàn)場汽車吊吊入模板內(nèi)現(xiàn)場綁扎。 2）模板施工：墩模板采用加工定型鋼模板， 一節(jié)，配少量 50cm 一節(jié)以調(diào)整高度。模板接縫處夾雙面膠條，以防漏漿，保證混凝土的平整度。模板安裝好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏。灌注混凝土過程經(jīng)常檢查模板、預(yù)埋件的位置是否正確，保護層尺寸是否準(zhǔn)確，模板接縫是否嚴(yán)密等。 2） 混凝土應(yīng)加強振搗與養(yǎng)生，可用浸 濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，以防水分過快散失。 3） 現(xiàn)澆行車道板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。 5） 臺帽、臺身和基礎(chǔ)嚴(yán)格按砼目標(biāo)配合比施工，在滿足設(shè)計要求強度的前提下，盡量降低水和水泥用量，以減少裂縫，所用水泥均采用普通硅酸鹽水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法獲取強度的提高。 7） 臺帽、臺身澆注溫度控制在 25℃以下，并加強養(yǎng)生，使之保持潮濕狀態(tài)不少于 14 天。臺帽、橋臺及基礎(chǔ)與填土接觸面應(yīng)涂瀝青兩遍。 橋面工程 橋面工程的施工順序為：澆 筑梁濕接縫砼、安裝泄水管，澆護欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護欄、設(shè)置伸縮縫。 2）橋面鋪裝 澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼振搗密實。 結(jié)構(gòu)物臺背回填 為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，對地基進行加固采用透水性材料進行橋臺、涵后回填。 松鋪厚度控制在 10～ 20cm，用振動壓路機碾壓，小的邊邊角角壓路機無法作業(yè)的地方，用小型手扶式振動壓路機碾壓，確保壓實度，減少工后沉降，避免跳車現(xiàn)象產(chǎn)生。為了便于大型壓實機械的使用，當(dāng)受場地限制時，采用