【正文】 30～ 700mm，而今多數(shù)已采用 800mm 和 1000mm， 1200mm截深也已在實(shí)際使用。包括電牽引的 (如英國(guó) Electra 系列、德國(guó)的 SL系列 )和液壓牽引的 (如波蘭的 KGS系列 )，以及中厚煤層用大功率的 (如Electra1000,SL500)和薄煤層的 (如英國(guó) Electra)，并有取代傳統(tǒng)的截割電動(dòng)機(jī)縱向布置的趨勢(shì)。 4) 采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橫向布置的總體結(jié)構(gòu) 70 年代中期只有少數(shù)幾種采煤機(jī) (主要是美國(guó)的 LS 系列采煤機(jī)，原西德的EDW－ 150－ 2L－ 2W)采用多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)橫向布置。為適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面，電牽引采煤機(jī)牽引功率需要成倍增加，據(jù)報(bào)導(dǎo)在美國(guó) 18m/min 的牽引速度已很普遍 ，個(gè)別的已超過(guò) 24m/min，美國(guó)喬埃公司的一臺(tái)經(jīng)改進(jìn)的 4LS 采煤機(jī)的牽引速度高達(dá) 。自日本 80 年代中期研制成第一臺(tái)交流電牽引采煤機(jī)，至今除美國(guó)外，其他國(guó)家如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等都先后研制成交流電牽引采煤機(jī)，并認(rèn)為是今后電牽引采煤機(jī)發(fā)展的新目標(biāo)。世界各主要采煤機(jī)廠商 80 年代都已把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)電牽引采煤機(jī)，目前，美國(guó)長(zhǎng)壁工作面中電牽引采煤機(jī)已超過(guò) 90％，德國(guó)已占 56％，澳大利亞占 52％，而且近幾年來(lái)，幾乎所有綜采工作面的高產(chǎn)高效記錄都是由電牽引采煤機(jī)創(chuàng)造的。日本三井三池公司 80 年代中期著手開(kāi)發(fā)高起點(diǎn)交流電牽引采煤機(jī)，在國(guó)際上是首創(chuàng)，最具代表性的是 MCLE－ DR10110 MCLE－ DR102102 采煤機(jī)。美國(guó)喬埃公司 70 年代中期開(kāi)始開(kāi)發(fā)多電機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流電牽引采煤機(jī)，80 年代以來(lái)先后推出 3LS、 4LS、 6LS 三個(gè)新機(jī)型，其中電控系統(tǒng)已改進(jìn)多次，性能更趨完善。 60kW。直流電牽引的牽引功率最大已達(dá) 2179。 1) 裝機(jī)功率有較大幅度增加 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效綜采工作面快速截煤的需要，不論是厚、中厚和薄煤層采煤機(jī)，均在不斷加大裝機(jī)功率 (包括截割功率和牽引功率 )。 80 年代以來(lái)，世界各主要采煤國(guó)家，為適應(yīng)高產(chǎn)高效綜采工作面發(fā)展和實(shí)現(xiàn)礦井集中化生產(chǎn)的需要，積極采用新技術(shù)，不斷加速更新和改進(jìn)滾筒采煤機(jī)的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)，相繼研制出一批高性能、高可靠性的“重型”采煤機(jī)。其中采掘包括采煤和掘進(jìn)巷道。 我國(guó)是產(chǎn)煤大國(guó)，煤炭也是我國(guó)最主要的能源，是保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞： 采煤機(jī)，截割部，結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì) Machine Translation Oriented Stochastic Lexicla Semantic Driven Approach Abstract This brochure describes the type of hydraulic shearer traction unit program design and cutting the Department of Design and calculation process. traction Shearer hydraulic seam thickness can be used for 24 m, Hard coal to the gently inclined seam. With the traditional vertical layout of the singlemotor pared to Shearer, Shearer will be the rangingarm installed directly in the cutting of the shell, gear device exclusively on cutting Shell and plaary reducer, the abolition of the spiral bevel gears, gear box fixed, Rocker rotating sets of structures, their structure is simpler, more pact and higher reliability. Rangingarm of the shearer is directly charged coal, the coal loaded, its about the power consumption of the entire power shearer 80% 90%, mainly by cutting Shell, cutting electrical, Gear and drum ponents. The shearer cutting unit used four drive。截割部采用了三個(gè)惰輪軸，使采煤機(jī)能夠滿足截割高度對(duì)截割部長(zhǎng)度的要求。該采 煤機(jī)的截割部采用四級(jí)傳動(dòng)；前三級(jí)為直齒傳動(dòng)，第四級(jí)為行星傳動(dòng)。與傳統(tǒng)的縱向布置的單電機(jī)采煤機(jī)相比，該采煤機(jī)將截割電機(jī)直接安裝在截割部殼體內(nèi)，齒輪減速裝置全部集中在截割部殼體及行星減速器內(nèi)，取消了螺旋傘齒輪、固定減速箱、搖臂回轉(zhuǎn)套等結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，可靠性更高。采煤機(jī)截割部的設(shè)計(jì) 摘 要 本文描述了中煤層電牽引采煤機(jī)整機(jī)方案設(shè)計(jì)以及截割部的設(shè)計(jì)過(guò)程。 中煤層電牽引采煤機(jī)可用于煤層厚度為 24m、煤質(zhì)中硬的緩傾斜煤層。 截割部是采煤機(jī)直接落煤、裝煤的部分，其消耗的功率約占整個(gè)采煤機(jī)功率的80%90%，主要由截割部殼體、截割電機(jī)、齒輪減速裝置、滾筒等組成。二級(jí)傳動(dòng)的圓柱齒輪為可換齒輪，使輸出轉(zhuǎn)速可根據(jù)不同的煤質(zhì)硬度在兩檔速度內(nèi)選取。設(shè)計(jì)將截割部行星減速器和滾筒直接聯(lián)結(jié)，取消了安裝在滾筒上的截齒，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。 Before three straight tooth drive, the fourth level of plaary transmission. 2 Drive Gear to be for the gears, enabling the output speed can be based on different coal hardness in two tranches within the selected speed. Cutting the Department has adopted a three lazy axle, to meet the shearer cutting height on the rangingarm degree requirements. Designed to be cutting plaary reducer and drum direct link, canceled installed in the drum Pick, simple and reliable. Key words: shearer, rangingarm,structure,design 目錄 摘 要 ......................................................................................................................................... I Abstract....................................................................................................................................... II 第一章 國(guó)內(nèi)外采煤機(jī)研究及應(yīng)用概況 .................................................................................. 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ......................................................................................................... 1 國(guó)內(nèi)外應(yīng)用狀況 ......................................................................................................... 3 第二章 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì) .......................................................................................................... 6 總體傳動(dòng)方案的 設(shè)計(jì) ................................................................................................. 6 傳動(dòng)比分配 ............................................................................................................... 10 截割部第一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ........................................................................... 11 截割部第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ........................................................................... 20 截割部第一級(jí)行星傳動(dòng)設(shè)計(jì) ................................................................................... 29 截割部第二級(jí)行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) ........................................................................... 38 第三章 國(guó)內(nèi)外采煤機(jī)研究及應(yīng)用概況 ................................................................................ 47 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ....................................................................................................... 47 國(guó)內(nèi)外應(yīng)用狀況 ....................................................................................................... 49 第四章 截割部輔助零部件的設(shè)計(jì) ........................................................................................ 52 齒輪軸 1 的設(shè)計(jì)及校核 ........................................................................................... 52 第一級(jí)惰輪軸的設(shè)計(jì)及校核 ................................................................................... 56 齒輪二軸的設(shè)計(jì)及校核 ........................................................................................... 59 第二級(jí)惰輪軸的設(shè)計(jì)及校核 ................................................................................... 63 中心齒輪軸的設(shè)計(jì)及校核 ....................................................................................... 68 截割部花鍵連接強(qiáng)度校核 ....................................................................................... 72 第五章 輔助零部件概述 ........................................................................................................ 76 機(jī)身 ........................................................................................................................... 76 托纜裝置 ................................................................................................................... 77 噴霧冷卻系統(tǒng) ........................................................................................................... 77 輔助液壓系統(tǒng)