【正文】 安裝預埋套管和螺旋筋 端模和底板對應鎖緊 門型鋼筋定位 張拉桿連接 張拉預緊 鋼筋骨架絕緣電阻測試 翻轉、外形、外觀檢 軌道板養(yǎng)護 入池水養(yǎng) 放 放松應力、拆連接器 脫模、拆張拉桿 終張拉 自檢驗收合格 監(jiān)理工程師驗收合格 合格 混凝土灌注、振動、拉毛蓋篷 噴涂脫模劑 檢測 清模 鋼筋加工 鋼筋籠制作 鋼筋籠和端模組裝 安裝張拉桿和起吊螺栓螺旋筋 混凝土攪拌 試件制作裝 控制混凝土指 標 掌握混凝土強度和彈性模量指標 清理預埋件 封錨 存放 鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 7 評價。水泥堿含量應不超過 %，三氧化硫含量應不超過 %，氯離子含量應不超過 %，熟料中的 C3A 含量不超過 8%，其它技術要求應符合 TB/T 3275的規(guī)定。錨具存放在 干燥的庫房。 鋼筋按型號規(guī)格堆放并標識，堆放時離地面 25cm，同時覆蓋，以防銹蝕。粉狀料采用散料倉分別儲存。堆放地點設明確標識，嚴防誤用。 軌道板混凝土采用高性能混凝土，按相關規(guī)范對耐久性進行控制檢驗。冬季軌道板水養(yǎng)后放置車間內緩存區(qū)，待軌道板鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 5 表面溫度與室外環(huán)境溫度小于 15℃時轉運至存板區(qū)覆蓋、養(yǎng)護，必要時加蓋草簾。封錨完成后將軌道板放入水養(yǎng)池中進行水中養(yǎng)護，水中養(yǎng)護時間不小于 3 天。然后采用桁吊將軌道板和側模一同起吊，放到臺座旁臨時存放臺上，之后用軌道運輸車運至側模拆裝區(qū)拆除張拉桿和側模，并對軌道板進行例行檢查 。靜置 3 小時，升溫 3 小時恒溫 7 小時，降溫 3 小時 ，軌道板總養(yǎng)護時間約為 16 小時。開始澆注時即停止對模具加熱。一個臺座 8 套鋼模的混凝土于 1～ 2 小時內澆注成型。 側模和底模連接加固后，安裝張拉連接器，檢查無誤后進行預應力筋張拉，張拉分為 2 步即初張拉和終張拉，張拉完成之后進行混凝土澆筑。鋼筋籠成型檢查合格后按要求存放在鋼筋籠存放區(qū)。 施工總體方案 軌道板采用工廠化生產，根據(jù)本標段軌道板結構形式特點，軌道板采用臺座法生產，每個臺座配備 8 套模型。 制板設備 根據(jù)總工期要求及實際生產能力，結合相關工程經(jīng)驗配備的主要制板機械設備有：鋼模 96 套、 CRTSIII 自動張拉系統(tǒng) 1 套、溫度控制系統(tǒng) 2臺、 QD16t 橋式雙梁起重機 4 臺、 BL2550 混凝土布料機 1 臺、 LM650 刷毛機 1 臺、 16T 天車 6 臺。 4．施工方案、方法和工藝 為滿足 CRTSIII 型軌道板預制進度及質量要求，本著混凝土生產能力大于澆筑能力，運板能力大于制板能力的原則進行設備配備。 成本目標 為了快速、安全、高效、低耗地預制 CRTSIII 型無砟軌道混凝土軌道板，我場將進一步強化企業(yè)內部管理，合理控制人工、材料、機械的費用支出；把好工程材料尤其是地方材料的采購、運輸、保管、發(fā)放及使用關；對整個工程的進度、質量、安全、環(huán)保、文明施工及造價實行全面的管理；按照項目管理機制組織施工，控制成本、降低造價。 進度目標 滿足合同工期要求，軌道 板預制計劃工期為 13 個月，軌道板生產計劃鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 3 于 2021 年 4 月 1 日開始試生產， 5 月 15 日開始正式 生產， 2021 年 6 月 15日結束。 杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設引起的一般鐵路交通事故。單項工程一次驗收合格率達到 100%，主體工程零缺陷，無咋軌道使用壽命不低于 60 年，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。碭山軌道板場承擔鄭徐客運專 DK197+892DK279+，共計 公里 CRTSIII 型先張軌道板的預制任務。 工程概 述及主要工程數(shù)量 碭山軌道板場位于安徽省宿州市碭山縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，新建鄭徐客運專線正線 DK255+600 左側約 15 公里處，占地面積約 145 畝。鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 1 鄭徐碭山軌道板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程 實施性施工組織設計 1．編制依據(jù) 1）鄭徐高速鐵路土建工程七標段總價承包施工合同； 2）新建鄭徐高速鐵路土建工程 ZXZQ7 標段施工總價承包招標投標文件技術分冊； 3）現(xiàn)場施工調查資料； 4）《高速鐵路設計規(guī)范（試行）》（ TB 106212021） 5）《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（ TB 100052021） 6）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范》（ TB 100022021） 7）《鐵路混凝土》（ TB/T 32752021） 8）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（ TB 104242021） 9）《高速鐵路 CRTSIII 型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》（ TJ/GW 1182021） 。 10)《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設 [2021]241 號 ； 11)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》（ TB103012021）； 12)《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（ TB107522021）； 13)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（ TB107542021）； 14）《先張法預應力混凝土軌道板設計圖 》 (研線 1315) 15)《鐵道部關于新建鄭州至徐州鐵路客運專線初步設計的批復》（鐵 鑒函〔 2021〕 950 號）； 16)《鐵路建設協(xié)調小組第五十九次會議紀要》的通知（鐵總辦函〔 2021〕120 號）（ ）； 17)鄭西鐵路客運專線有限責任公司《關于盡快開展編制 CRTSⅢ型板式無砟軌道結構等 I 類變更設計文件的通知》（ ）； 18)《鄭西客專公司關于鄭徐客專 CRTSⅢ型板式無砟軌道 I 類變更設計文件初審初審會議紀要》（鄭西客專函〔 2021〕 223 號）； 19)《中國鐵路總公司工程管 理中心關于鄭徐客專無砟軌道施工圖設計及審核的會議紀要》 (工管施審函 (2021)442 號 )； 鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 2 20)《中國鐵路總公司關于印發(fā)高速鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板、高速鐵路無砟軌道嵌縫材料暫行技術條件的通知》(鐵總科技 (2021)162 號 ) 21)CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板首次交底材料 2．編制范圍、工程概述及主要工程數(shù)量 編制范圍 適用于碭山軌道板場 CRTSIII 型板式無 砟 軌道先張法預應力混凝土軌道板的生產預制施工，即時速 350 公里的 CRTSIII 型軌道板預制。場址緊鄰 310 國道，交通方便。 3．質量、安全、進度、投資、環(huán)保水保等控制目標 質量目標 滿足《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（ TB107542021）、《高速鐵路 CRTSIII 型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術條 件》（ TJ/GW 1182021）、《先張法預應力混凝土軌道板設計圖》 (研線 1315)文件要求 。 安全目標 杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產安全事故。 杜絕較大及以上火災爆炸事故。設計滿負荷生產能力為 96 塊 /天。 環(huán)保及水土保持目標 遵守國家和地方有關環(huán)保的方針、政策、法規(guī)的規(guī)定，土地資源節(jié)約利用，保護水資源環(huán)境，保護綠地 和植被，杜絕水土流失，達到國家環(huán)保標準，把軌道板場建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！钡倪_標工地。 混凝土拌和站設備 預制軌道板采用自動計量拌和設備， 根據(jù) CRTSIII 型 板施工和高性能混凝土的技術要求，拌和站配備的主要機械設備有： SCS150 t 電子衡 1臺、 XG942 輪式裝載機 2 臺、 HZS200 混凝土攪拌機 1 臺、混凝土運輸車 2臺。 移板設備 鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 4 移板配備的主要機械設備： BCD40 運板平車 2 臺、 BD12B 電瓶搬運車3 臺、吊具 6 個、 16T 門式起重機 4 臺。 鋼筋 加工在專用軌道板鋼筋加工綁扎臺上進行。采用桁吊將鋼筋籠吊入已組裝好的側模內，之后進行預應力鋼筋和張拉連接桿的安裝，組裝完成后用專用運輸小車運輸至對應軌道板生產臺座處，桁吊吊裝進入臺座與模板底模進行可靠連接。 混凝土采用專用混凝土運輸斗運輸，布料機布料，高頻附著式振動器振搗的方法施工。 冬季模 具溫度低于 5℃時，啟用模具底部的蒸汽加熱系統(tǒng)，使模具溫度上升至 10℃～ 30℃之間時再進行混凝土澆注，以滿足混凝土澆筑的溫度要求?；炷凉嘧⑼瓿珊笳羝B(yǎng)護，蒸汽養(yǎng)護分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段。 混凝土強度達到 48MPa 后，預應力放張，拆除連接器，拆除側模與底模的連接螺栓。檢查合格后運輸至封錨區(qū)進行封錨作業(yè)。 水養(yǎng)后的軌道板用運輸車運至存板區(qū)存放，軌道板垂直立放，支點為軌道板起吊套管位置，并采用型鋼三腳架支撐防傾倒，相鄰軌道板間放置木塊進行隔離，軌道板在存板區(qū)養(yǎng)護至十 天，存板區(qū)連通水管路，噴水養(yǎng)護后使用塑料薄膜覆蓋 。 CRTSIII 型軌道板預制施工方法和工藝 生產工藝流程 預應力混凝土軌道板工藝流程圖 原材料 所有原材料應具有出廠質量證明書或檢驗合格證書及試驗報告單?；炷猎牧先雸鰰r嚴格按要求進行檢驗和復檢。粗骨料存放地地面全部硬化處理并有斜坡防止積水，并設置防雨棚。袋裝材料采用專用庫房存放。螺旋肋鋼絲存放于干燥處，避免潮濕銹蝕，工地存放高出地面 20cm 并及時蓋好。 1）水泥 水泥采用淮北礦業(yè)相山水泥、強度等級為： 的硅酸鹽水泥。 2）細骨料 采用山東沂河沙，含泥量按重量計不大于 ％，氯化物含量不大于%，其它技術要求應符合 TB/T 3275 的規(guī)定。在軌道板投產前及骨料來源改變時，應由具有相應資質的檢驗單位根據(jù) TB/T 2922 的規(guī)定對骨料的堿活性進行 檢驗。最大粒徑為 20mm，含泥量按重量計不應大于 ％，氯化物含量不應大于 %，其它技術要求應符合 TB/T 3275 的規(guī)定。 5）外加劑 采用性能符合 TB/T 3275 的規(guī)定的高效減水劑，禁止使用氯鹽類外加劑。 表 摻和料技術要求 序 號 項 目 技術要求 1 氯離子含量， % ≤ 2 燒失量， % ≤ 3 SO3含量， % ≤ 4 含水率， % ≤ 5 需水量比， % ≤ 105 6 游離氯化鈣含量， % ≤ 7 MgO 含量， % ≤ 14 6 活性指數(shù)， % 1d ≥ 125 28d ≥ 100 當脫模時間無具體要求時，可摻加粉煤灰、磨細礦渣粉等其他礦物摻鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 8 合料，其性能應滿足 TB/T 3275 的相應規(guī)定。由供應商提供每批螺旋肋鋼絲的出廠合格證。其主要力學性能應滿足表 － 1 的要求，并且主要外形尺寸應滿足表－ 2 的要求，其它性能應符合 GB/T 5223 的規(guī)定。10 表 － 2 預應力筋主要外形尺寸 公稱直徑（ mm） 肋 高 （ mm） 肋寬 （ mm） 肋 間距 （ mm） 肋 傾角 （ 176。 1 4251 熱軋帶肋鋼筋中接地鋼筋采用 HPB300 級鋼筋，其余采用 HRP400 和CRB500 級鋼筋，鋼筋應符合 GB 、 GB 及 GB13788 的規(guī)定。檢驗合格后方可使用。錨固鄭徐碭山軌道 板場 CRTSIII 型先張法軌道板預制工程實施性施工組織設計 9 板應進行調質熱處理，不應產生裂紋，過燒和脫碳，表面硬度不應小于HRC20，熱處理工藝應保證零件工作表面硬度均勻，其他應滿足設計要求。 10）絕緣熱縮管 ①材質為聚丙烯均聚物且受熱不產生鹵素氣體； ②介電強度值不小于 30KV/mm； ③絕緣電阻應大于 1012歐姆； ④線膨脹系數(shù)不應大于 15 106。 模具安裝及調整 將模具在廠房內進行工裝配件的安裝，安裝完畢后將模具吊入張拉臺座內安裝。所有模具初步安裝完畢后 ,于兩個張拉橫梁最外側且同側的兩個鋼絲鉗口中間位置張拉兩根鋼絲，對模具進行安置和檢查，控制所有模具橫向安裝位置精度為177。 2)單個模具的豎向位置調整與檢查 模具吊運至張拉臺座內前，將 8 個支撐臺調整到設計好的高度位置。測量時要針對 承軌臺的外邊緣部位，控制所有模具的高度誤差應在177。在模具高度調整完畢后，對模具進行一次完整的高程控制測量，確保 所有模具之間的高度偏差不超過 1mm。 2) 熱縮管安裝 III 型軌道板橫向連接鋼筋采用定尺鋼筋，其熱縮套管在特制的胎具上加工。將熱縮套管套在螺紋鋼筋上，并調整到設計位置。完成一組（ 30 根）后，即可開始熱縮加工。熱縮工序完成后，人工將鋼筋放入鋼筋托盤中，直接運至安裝工位處。調直備尺鋼筋，按設計尺寸切割下料。鋼筋下料