【正文】 輪的軸向布置 ............................................. 4 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 ............................................. 4 帶輪設(shè)計(jì) ......................................................... 6 確定計(jì)算功率 : .............................................. 6 選擇三角帶的型號(hào) : .......................................... 6 確定帶輪直徑 ............................................... 6 核算膠帶速度 V .............................................. 6 初定中心矩 ................................................. 6 計(jì)算膠帶的長(zhǎng)度 ............................................. 7 核算膠帶的彎曲次數(shù) ......................................... 7 計(jì)算實(shí)際中心距 ............................................. 7 核算小帶輪的包角 ........................................... 7 確定膠帶的根數(shù) Z ........................................... 7 大帶輪結(jié)構(gòu) ................................................ 8 主傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)注意的問(wèn)題 ......................................... 8 傳動(dòng)比選用 ................................................. 8 第二章 動(dòng)力設(shè)計(jì) ......................................................... 9 傳動(dòng)件的估算 ..................................................... 9 傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速 ........................................... 9 計(jì)算各傳動(dòng)軸的輸出功率 ..................................... 9 計(jì)算各傳動(dòng)軸的扭矩 ........................................ 10 其他軸徑設(shè)計(jì) .............................................. 10 主軸組件設(shè)計(jì) .............................................. 10 齒輪模數(shù)的估算 ............................................ 19 各級(jí)轉(zhuǎn)速校核 .............................................. 20 齒輪模數(shù)的驗(yàn)算 ............................................ 20 低速軸鍵校核 .............................................. 24 軸承的選取 ...................................................... 26 普通臥式 升降臺(tái)銑床主軸變速箱設(shè)計(jì) II 主軸軸承的選擇 ............................................ 26 其他軸軸承的選擇 .......................................... 29 第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ........................................................ 30 設(shè)計(jì)內(nèi)容要求及順序 .............................................. 30 設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 ............................................ 30 設(shè)計(jì)順序 ........................................................ 30 主軸組件設(shè)計(jì) .................................................... 30 主軸組件機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) .......................................... 30 主軸支承結(jié)構(gòu) .............................................. 31 主軸結(jié)構(gòu) .................................................. 31 鍵的設(shè)計(jì) .................................................. 31 齒輪塊設(shè)計(jì) ...................................................... 32 齒輪精度等級(jí)的選擇 ........................................ 32 齒輪的結(jié)構(gòu) ................................................ 32 主軸零件工作圖 .................................................. 32 展開(kāi)圖尺寸和配合等標(biāo)注 .......................................... 33 螺釘聯(lián)接的設(shè)計(jì) .................................................. 33 設(shè)計(jì)要求 .................................................. 33 根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算： ........................................ 34 螺釘?shù)膹?qiáng)度計(jì)算與校核 ...................................... 34 密封件設(shè)計(jì) ..................................................... 34 密封件的作用及其意義 ...................................... 34 密封的分類及密封件的材料要求 .............................. 34 防塵圈設(shè)計(jì)要求 ............................................ 35 致謝 ................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ： ............................................................. 37 沈陽(yáng)工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 緒論 機(jī)床是裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，機(jī)床工業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生、國(guó)防建設(shè)的基礎(chǔ)工業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在世界范圍內(nèi)備受各方密切關(guān)注。整體上說(shuō)，我國(guó)機(jī)床工業(yè)已跨入世界行列的第一方陣。 近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的必要強(qiáng)化，國(guó)家裝備制造業(yè)對(duì)機(jī)床這種基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性生產(chǎn)制造手段，提出了大量急迫的需求。 回顧我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的基礎(chǔ)裝備供應(yīng)的歷史情況，根據(jù)全國(guó)工業(yè)普查資料 ,50年來(lái)經(jīng)過(guò)更新后的機(jī)床擁有量約 378萬(wàn)臺(tái)，其中金切機(jī)床 294萬(wàn)臺(tái)，鍛壓機(jī)床 84萬(wàn)臺(tái)，擁有量中我國(guó)自供裝備占絕大部分；包括重型超重型金屬切削機(jī)床與鍛壓設(shè)備、高精度精密機(jī)床與數(shù)控機(jī)床、上千條自動(dòng)半自動(dòng)生產(chǎn)線。 對(duì)于我們這樣一個(gè)泱泱大國(guó)，必須從各個(gè)方面確保國(guó)家的獨(dú)立自主地位，機(jī)床工業(yè)作為基礎(chǔ)工業(yè)過(guò)去已為之努力，今后更應(yīng)繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)床工業(yè)受市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，全行業(yè)千方百計(jì)研究開(kāi)發(fā)新 產(chǎn)品，近年，年開(kāi)發(fā)自主版權(quán)新品達(dá)四百余種左右，截至 2021年底，全國(guó)更新后的機(jī)床品種，累計(jì)可供近 3500種（特別是數(shù)控及其他高新技術(shù)產(chǎn)品達(dá) 1500種），這在世界范圍也是位居前列的。 鍛壓機(jī)械方面的代表性產(chǎn)品有：濟(jì)南第二機(jī)床廠一直處于國(guó)際先進(jìn)行列的成系列機(jī)械壓力機(jī)，壓力噸位已經(jīng)由 20210kN擴(kuò)展到 63000kN，屬于國(guó)際前沿，先后為美國(guó)通用汽車公司提供的 7條沖壓自動(dòng)線在美國(guó)市場(chǎng)上引起強(qiáng)烈反響；上海鍛壓機(jī)床廠為一汽研制的自重860t、壓制 12m汽車大梁、壓力噸位達(dá) 50000kN的液壓機(jī)，在國(guó)外企業(yè)中具有同一水平的只有德。 普通臥式 升降臺(tái)銑床主軸變速箱設(shè)計(jì) 2 第一章 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)（選擇 集中 傳動(dòng)方案） 集中傳動(dòng)適用于中，大型機(jī)床，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作，箱體數(shù)目少，利于降低制造成本；缺點(diǎn)是變速箱內(nèi)傳動(dòng)件運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的震動(dòng)和熱量會(huì)直接傳給主軸，影響機(jī)床的加工精度 。采用背輪機(jī)構(gòu)，高速時(shí)直接傳動(dòng)主軸，效率高；低速時(shí)經(jīng)背輪機(jī)構(gòu)減速后傳動(dòng)主軸，能滿足降速的要求。 根據(jù)給定參數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍， 轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍 nr =1800/40=45? 主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列公比 ?? 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 通常各變速組傳動(dòng)副 遵循“前多后少”的原則，最后變速組傳動(dòng)副數(shù)宜為 2，各變速組的級(jí)比指數(shù)按“前小后大”原則，特殊情況：如 1軸上設(shè)換向摩擦了和器時(shí)，為減小軸向尺寸，第一變速組傳動(dòng)副數(shù)常取 2；若選雙速電動(dòng)機(jī)，電變速組相當(dāng)于機(jī)械變速組 2 對(duì)傳動(dòng)副，其擴(kuò)大順序與傳動(dòng)順序不一致。 沈陽(yáng)工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 繪制轉(zhuǎn)速圖 分配總降速傳動(dòng)比 該機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的總降速比 m in 4 5 11 8 0 0 4 5nu n? ? ?總 電取變速組最小降速比為41，則 3個(gè)變速組可達(dá)到 641414141 ??? ，滿足要求。當(dāng) ZS ? 40 時(shí)，應(yīng)滿足齒輪齒數(shù) minz ? 18 20，并保證傳動(dòng)平穩(wěn)；當(dāng) ZS ? （ 100 120） 時(shí)，中型機(jī)床主軸傳動(dòng) 齒輪齒數(shù)和宜取 70 100，使兩軸間有適宜的中心局，便于選軸承和分配齒輪齒數(shù)，防止發(fā)生干涉（軸承之間或 齒輪和其他零件之間）。 ③ 防止各種碰撞和干涉。2z 的齒頂相碰而難以變速，此時(shí)可以將軸向尺寸從 7b 增大到 9b 來(lái)解決。 齒輪的軸向布置 在確定各變速組的齒輪在軸上的排列方式及其結(jié)構(gòu)形式時(shí)，應(yīng)考慮變速箱的結(jié)構(gòu)尺寸（軸向和徑向），齒輪結(jié)構(gòu)及其變速操縱的方便性等。通常變速組中的滑移齒輪安排在轉(zhuǎn)速的軸向排列上，可以使滑移齒輪尺寸小，重量輕，操縱省力等。 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 根據(jù)《機(jī)械制圖 機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖符號(hào)》繪制，按傳動(dòng)順序畫出電動(dòng)機(jī)經(jīng)各傳動(dòng)軸至主軸的傳動(dòng)系統(tǒng)。 ① 先計(jì)算第一擴(kuò)大組的齒輪的齒數(shù) 第一擴(kuò)大組的降速比分別為： 1 ? ，2 12u? 故齒數(shù)最小的齒輪在降速比為 1 1u? 之中，查表取 1 min 19zz??， 46zs ? ， 則 39。2 28z ? ② 基本組的降速比分別是： 1 ? ， 2 1u? 故齒數(shù)最小的齒輪在降速比為1 ?之中，查表有 1 min 30zz??， 73zs ? ， 則 39。2240zz?? ③ 第二擴(kuò)大組的降速比分別是 1 14u? ， 2 1u? 故齒數(shù)最少的齒輪在1 14u?之中，查表有 1 min 23zz??， 100zs ? ， 2 54z ? 則 39。2 54z ? ④ 傳動(dòng)系統(tǒng)圖如下： 傳動(dòng)系統(tǒng)圖 a1 軸的轉(zhuǎn)速?？紤]到傳動(dòng)件在告訴運(yùn)轉(zhuǎn)下恒功率工作時(shí)所受的轉(zhuǎn)矩最小，所以 1軸轉(zhuǎn)速不宜太低；當(dāng) 1軸上設(shè)置摩擦離合器類組件時(shí)，高速時(shí)摩擦，損耗發(fā)熱都會(huì)增大，故 1軸轉(zhuǎn)速也不宜太高，一般電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和主軸最高轉(zhuǎn)速相接近。 b 中間軸的轉(zhuǎn)速。如采用先升后降得傳動(dòng)時(shí)，各中間軸轉(zhuǎn)速 較高，軸及齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩小，軸徑和齒輪模數(shù)也相對(duì)較小 ，軸徑和齒輪模數(shù)也相應(yīng)較小，結(jié)構(gòu)緊湊，但空載功率和噪音較大。 c 齒輪傳動(dòng)比的極限值。在分配好各變速組最小傳動(dòng)比之后，再按級(jí)比規(guī)律確定個(gè)變速組中各傳動(dòng)副的傳動(dòng)比，繪制完整的轉(zhuǎn)速圖 。 選擇三角帶的型號(hào) : 由 kw? 和 1450r/m