【正文】 電動(dòng)機(jī) 。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 ) 專 業(yè) ： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班 級(jí) ： 機(jī)械 104 姓 名 ： 學(xué) 號(hào) ： 課 題 ： 車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 ： 2021 年 6 月 10 日車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是機(jī)床設(shè)計(jì)中非常重要的組成部分，本次設(shè)計(jì)主要由機(jī)床的級(jí)數(shù)入手，于結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)擬定，再到齒輪和軸的設(shè)計(jì)，再選擇各種主傳動(dòng)配合件，對(duì)軸和齒輪及配合件進(jìn)行校核，將主傳動(dòng)方案“結(jié)構(gòu)化”，設(shè)計(jì)主軸變速箱裝配圖及零件圖，側(cè)重進(jìn)行傳動(dòng)軸組件、主軸組件、變 速機(jī)構(gòu)、箱體、潤(rùn)滑與密封、傳動(dòng)軸及滑移齒輪零件的設(shè)計(jì)，完成設(shè)計(jì)任務(wù)。 本次突出了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，在保證機(jī)床的基本要求下，根據(jù)機(jī)床設(shè)計(jì)的原則，擬定機(jī)構(gòu)式和結(jié)構(gòu)網(wǎng)，對(duì)機(jī)床的機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡(jiǎn)，力求降低生產(chǎn)成本；主軸和齒輪設(shè)計(jì)在滿足強(qiáng)度需要的同時(shí)，材料的選擇也是采用折中的原則，沒(méi)有選擇過(guò)高強(qiáng)度的材料從而造成浪費(fèi)。 車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) Abstract Main drive system design is Very important part of the Machine Design,The design of the series to start primarily by machine,In the structure, the structure work developed, to the design of gears and shafts,Choose a variety of main drive with the pieces of the shaft and gear, and checked with the parts ， design and motive of pletion sport spread the lord to move the projectthe structure turn , Design a principal axis to bee soon a box assemble diagram and spare parts diagram and lay particular emphasis on to carry on spread to move stalk module, principal axis module and bee soon anization, box a body, lubricate and seal pletely, spread to move stalk and slippery move wheel gear spare parts of design to plete design tasks. This highlights the structural design requirements,under the basic requirements for ensuring the machine ,According to the principles of machine tool design,Development of institutional and structural ,Streamlining of the machine tool sector,Strive to reduce production costs,No choice of materials resulting in high strength waste. 【 Keywords】 lather, Main drive system,Structure , Electric motor. 車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目錄 緒論 ............................................................. 1 ............................................... 3 2. 主動(dòng)參數(shù)的擬定 .................................................. 5 確定傳動(dòng)公比 ................................................. 5 主電動(dòng)機(jī)的選擇 ............................................... 5 .................................................... 6 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) .................................................... 6 確定變速組及各變速組中變速副的數(shù)目 ........................... 7 結(jié)構(gòu)式的擬定 ................................................. 7 結(jié)構(gòu)網(wǎng)的擬定 ................................................. 9 各變速組的變 速范圍及極限傳動(dòng)比 .............................. 10 確定各軸的轉(zhuǎn)速 .............................................. 11 繪制轉(zhuǎn)速圖 .................................................. 12 確定各變速組變速副齒數(shù) ...................................... 12 繪制變速系統(tǒng)圖 .............................................. 14 ..................................................... 14 帶輪的設(shè)計(jì) .................................................. 14 傳動(dòng)軸的直徑估算 ............................................ 18 確定各軸轉(zhuǎn)速 ................................................ 18 傳動(dòng)軸直徑的估算：確定各軸最小直徑 .......................... 19 鍵的選擇、傳動(dòng)軸、鍵的校核 .................................. 20 .................................... 22 齒輪模 數(shù)的確定： ............................................ 22 齒輪的設(shè)計(jì) .................................................. 26 ......................................................... 28 齒輪強(qiáng)度校核 ................................................ 28 校核 a組齒輪 .......................................... 28 校核 b組齒輪 .......................................... 30 校核 c組齒輪 .......................................... 31 ..................................................... 32 主軸的基本尺寸確定 .......................................... 33 外徑尺寸 D............................................. 33 主軸孔徑 d............................................. 33 主軸懸伸量 a........................................... 34 支撐跨距 L............................................. 35 主軸最佳跨距的確定 .................................... 35 主軸剛度驗(yàn)算 ................................................ 37 主軸剛度驗(yàn)算 ................................................ 37 各軸軸承的選用的型號(hào) ........................................ 39 謝辭 ............................................................... 40 小結(jié) ............................................................... 40 參考文獻(xiàn) ........................................................... 41車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 1 頁(yè) 共 40 頁(yè) 緒論 機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)的布局可分成集中傳動(dòng)和分離傳動(dòng)兩種類型。 集中傳動(dòng)式布局的機(jī)床結(jié)構(gòu)緊湊，便于實(shí)現(xiàn)集中操控，且只用一個(gè)箱體，但傳動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)和熱變形。 因 為 機(jī)床的類型、性能、規(guī)格和尺寸等因素的不同，應(yīng)滿足的要求也不一樣。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合具 體機(jī)床進(jìn)行具體分析，一般應(yīng)滿足的基本要求有：滿足機(jī)床使用性能要求。 本文設(shè)計(jì)的為普通車床的傳動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)不同的加工條件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求也不盡相同，依據(jù)某些典型工藝和加工對(duì)象，兼顧其他的可能工藝加工的要求，擬定機(jī)床技術(shù)參數(shù)，擬定參數(shù)時(shí)，要考慮機(jī)床發(fā)展趨勢(shì)和同國(guó)內(nèi)外同類機(jī)床的對(duì)比，從而獲得最優(yōu)的參數(shù)，使機(jī)床設(shè)計(jì)的最為合理。動(dòng)力源給執(zhí)行 件 提供動(dòng)力，并使其得到一定的運(yùn)動(dòng)速度和方向；變速裝置傳遞動(dòng)力以及變換運(yùn)動(dòng)速度；執(zhí)行件執(zhí)行機(jī)床所需的運(yùn)動(dòng)，完成旋轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)。交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)中又可分單速交流電動(dòng)機(jī)或調(diào)速交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。無(wú)極調(diào)速交流電動(dòng)機(jī)通常采用變頻調(diào)速的原理。 （ 3） 按變速的連續(xù)性可分為分級(jí)變速傳動(dòng)和無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)。有級(jí)變速機(jī)構(gòu)有下列幾種： 滑移齒輪變速機(jī)構(gòu) 這種變速機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于通用機(jī)床和一部分專用機(jī)床中； 齒輪的布置與排列 滑移齒輪的軸向位置排列通常有窄式和寬式兩種，一般窄式排列軸向長(zhǎng)度較小； 在強(qiáng)度答應(yīng)的條件下，盡量選取較小的齒數(shù)和并使齒輪的降速傳動(dòng)比大于 1/4。 主傳動(dòng)的開(kāi)停、制動(dòng)裝置 開(kāi)停裝置 開(kāi)停裝置是用來(lái)控制主軸的啟動(dòng)與停止的機(jī)構(gòu)，開(kāi)停方式有直接開(kāi)、停電動(dòng)機(jī)和離合器開(kāi)、停兩種。 制動(dòng)裝置 在裝卸工件、丈量被加工面尺寸、更換刀具及調(diào)整機(jī)床時(shí)，常?？礄C(jī)床主運(yùn)動(dòng)執(zhí)行件盡快停止運(yùn)動(dòng)。 車床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 3 頁(yè) 共 40 頁(yè) 機(jī)床技術(shù)參數(shù)有 主參數(shù)和基本參數(shù)， 它們是結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)的依據(jù)。 主軸的最高轉(zhuǎn)速與 最低轉(zhuǎn)速 的確定 ，應(yīng)該在分析所設(shè)計(jì)機(jī)床幾種典型加工方式的切削用量和參考現(xiàn)有同類型機(jī)床的技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，并按照“技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理”的原則進(jìn)行。 。 。在傳動(dòng)系統(tǒng)擬定好以后，驗(yàn)算各主要傳動(dòng)件的最大圓周速度應(yīng)不超過(guò)允許值。 對(duì)于通用機(jī)床由于完成工序較廣，又要適應(yīng)一定 范圍的不同尺寸 和不同材質(zhì)零件的加工需要。 普通車床采用最大速度 maxv 的典型工序一般為用硬質(zhì)合金車刀精車或半精車鋼質(zhì)軸類工件的外圓，取 maxv =200m/min。 一般取計(jì)算直徑： maxd = mind =(~) maxd 式中 D為最大工件回轉(zhuǎn)直徑，即主參數(shù) (mm)。