工農(nóng)橋加寬加固施工組織設(shè)計microsoftw-展示頁
2025-06-15 11:32本頁面
【正文】 設(shè)備方面 ： 根據(jù)現(xiàn)場實際，投入 的主要設(shè)備有 一臺大型挖掘機，長期在施工現(xiàn)場，一方面為橋下土方挖掘、倒運。 支座采用板式橡膠支座伸縮縫處采用滑動支座 ，其余墩臺采用固定支座，材料和力學性能均應(yīng)符合《公路梁板式橡膠支座》 5 （ JT/T42021）、《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》（ JT/T2021）等相關(guān)標準的規(guī)定。 各種焊接材料應(yīng)分類存放， 妥善管理；應(yīng)采取防止銹蝕、受潮變質(zhì)的措施。 焊接所用的鋼筋、型鋼、鋼板和焊條，應(yīng)符合國家標準。 從事鋼筋焊接的焊工必須持有焊工考試合格證。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足可焊 性的要求。 總體施工進度安排見表?？招陌孱A(yù)制場地，利用原市檢察院暫時的空院，預(yù)制空心板于 7 月 13 完成。 第二施工段即北段（靠近建設(shè) 局方向） 7 月 1 日 — 7 月 15 日，具體形象進度為， 6 個灌注樁基礎(chǔ)、墩柱及柱帽石拱橋加固一橋臺一橋墩。然后調(diào)換。 施工總體安排： 5 月上旬整理作業(yè)場地搭設(shè)暫設(shè)。以及向樁孔內(nèi)安放整體鋼筋籠，都存在一定的施工難度。挖掘機作業(yè)，橋下高度的局限。 三、施工部署 所處施工環(huán)境 。加固對原有主要承載行車負荷的石拱橋敦加固，鋼筋混凝土包裹，防止洪水沖刷原橋墩橋臺。 3 橋面 系 工程 ，將現(xiàn)有的瀝青混凝土 銑刨 清除，同新加寬橋面統(tǒng)一做瀝青混凝土鋪裝層。 橋欄桿為金屬不銹鋼欄桿。 采用較寬高深的鉸縫，鉸縫鋼筋與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，并設(shè)置鉸縫連接鋼板以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 ② 、上部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)橫橋向由四片 13m 跨普通鋼筋混凝土空心板組成，底寬114124cm,梁高 55cm。右側(cè)將原石拱橋人行道部分拆除，加寬 米，做為行車道和人行道使用，橋梁加寬改造后總寬度 米，加寬部分采用 6 13m 空心板梁橋。 （ 2）為緩解車路段交通緊張的壓力， 決定對該橋加寬，主要方案是 在上游和下游即石拱橋兩側(cè)新建鋼筋混凝土橋。 無法滿足 現(xiàn)階段 的交通 需求。 屬于雙向雙車道。 下游并排鋼梁橋，平時用于行人通行。長久泥漿砂石浸泡 ，橋面運輸車輛噸位越來越大。全長 78 米 橋 原主橋（用于行車道）為石拱橋， 1968 年竣工。 橫跨保安河，距渾江入口處僅 250 米， 是通化市東昌區(qū)主要的交通干道。 1 工農(nóng)橋加寬加固施工方案 一、 編制依據(jù) 中華人民共和國《工程建設(shè)標準強制性條文》 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 2021） 《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（ CECS 25:90） 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ22021 《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》 CJJ22021 《建筑施工合同》規(guī)定。 二、工程概況 工程名稱： 通化市工農(nóng)橋加寬加固工程 通化市工農(nóng)橋位于新橋路 。 南臨廣電大 廈，北臨原市檢察院。 年久失修，橋墩、橋臺原有的 上部料石完好，下部買入河床下的塊石 勾縫脫落，縫隙中嵌入泥漿。存在危險隱患。 橋梁橫斷面分配為： （人行道） +7m（車行道） +（ 人行道 ） =（由北向南）。 由于 此路段車流量越來越大， 只有快車道無慢車道，機動車與自行車互相影響。 擬加寬加固概況 ⑴ 現(xiàn)將石拱橋橋墩 塊石砌筑部分 加固 ，采 用鋼筋混凝土包裹 ，消 2 除固有的 基礎(chǔ)內(nèi)泥漿向深層侵擾，浸泡，使得原有石拱橋基礎(chǔ)更加牢固 。 將下游一側(cè)原石拱橋人行道部分拆除，加寬 米做為行車道使用（人行道利用原有的與其并行的人行通道橋） 。 ① 下部結(jié)構(gòu) 下 部結(jié)構(gòu)采用 樁 柱式 一體基礎(chǔ)， 樁基采用直徑 的鉆孔灌注樁，橋墩樁柱徑 ， 7 根雙排共計 14 根 圓柱橋墩 。 主梁結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和100mm 后現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力。 上部板 結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置：預(yù)制空心板根據(jù)結(jié)構(gòu)計算設(shè)置預(yù)拱度，跨中預(yù)拱度值為 23mm，沿板長預(yù)拱度可按二次拋物線形式設(shè)置。建成后橋面 機動行車道為 12 米。 本次施工主要對工農(nóng)橋加寬加固。加寬上游，加寬下游石拱橋懸挑與鋼梁橋之間的空檔處使之變成行車道。該橋施工加固橋墩部位，需要將原橋墩周圍的河床淤 泥清除。對橋梁加寬，在原有鋼梁人行橋下立打樁機。 向工地運輸材料停車、卸料，需要躲避車流量的高峰。 針對施工現(xiàn)場的實際情況 ， 原河道的水圍擋到一側(cè)，另一側(cè)施工。 具體如下 ：基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)大體分為兩個施工段 大致時間安排是： 第一施工段 即南段（靠近廣電大廈 方向 ） 5 月 11 日 — 6 月 30 日 ，具體 形象進度為， 8 個灌注樁基礎(chǔ) 、 墩柱 及柱帽石拱橋加固一橋臺一橋墩。 橋上部結(jié)構(gòu)，不分施工段按工序進行。 7 月 19 日左右達到 4 吊裝條件。 三、 主要材料 ： 全橋混凝土強度等級均為 C40， 橋面鋪裝層 C40 防水混凝土，抗?jié)B等級 S6, 鋼筋、普
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