【正文】 分就業(yè)，增加實際收入和有效需求，增加貨物與服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易。 28． 國際貨物運輸保險合同包括： （ A．海上貨物運輸保險 B．陸上貨物運輸保險 C．航空貨物運輸保險 D．多式聯(lián)運保險）。 26． 可保利益體現(xiàn)為 （ A．被保險人對保險標的有所有權(quán) B．被保險人對保險標的有占有權(quán) C．被保險人對保險標的有擔保物權(quán)和債權(quán) D．被保險人對保險標的 依法承擔和責任）。 24． 《國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定》的規(guī)定，托運人承擔義務(wù)包括幾個方面： （ A．運送費用的支付 D．保證文件完整）。 22． 《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人對貨物的責任不包括對 （ A．艙面物 B．活動物）的責任。 20． 一項有效的承諾： （ A．要由受要約人作出 B．應(yīng)采用要約規(guī)定的方法 C．在要約無規(guī)定時采用與要約傳遞相同的方式D．在送達于要約人時生效）。 18． 就一般情況而言，不可抗力來自： （ A． 水災(zāi)、旱災(zāi)等自然條件 B．是征收或減免關(guān)稅的必備文件 C．罷工、政府禁令等社會條件 D．戰(zhàn)爭、暴動等社會條件）。 16． 國際經(jīng)濟法調(diào)整范圍包括： （ A 有關(guān)國際經(jīng)濟組織及其交往的法律與制度 B 有關(guān)國際稅收的法律與制度）。 1布雷頓森林貨幣制度的主要內(nèi)容包括 （ A、建立一個永久性的國際金融機構(gòu)； B、實行以美元為中心的國際金匯兌本位制； D、取消外匯管制） 1國際經(jīng)濟法主體包括： A個人 B法人 C國際組織 D 國家）。 C天災(zāi)、海上或其它 可航水域的危險或意外事故； D 戰(zhàn)爭或武裝沖突） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運人依法承擔的責任： （ A 政府或主管部門的行為、檢疫限制或司法扣押； B 罷工、停工或勞動受到限制； C 海上救助或企圖求助人命或財產(chǎn)； D 托運人、貨物所有人或其代理人的行。國際投資法涉及調(diào)整的僅僅是投資者在海外直接經(jīng)營企業(yè)，并對企業(yè)的經(jīng)營管理權(quán)有較大控制權(quán)的投資，如合資企業(yè)、合作經(jīng)營、外資企業(yè)等領(lǐng)域中產(chǎn)生的法律問題。 全部損失包括： （ A、實際全損； B、推定全損 ） 國際貨物運輸保險保險單種類主要有： （ A、定值保險單； B、航程保險單； C、流動保險單） TRIPS協(xié)議的基本原則： （ A、國民待遇原則； B、最惠國待遇原則； D 權(quán)利用盡原則）。 90、亞洲開發(fā)銀行行址設(shè)在（ 馬尼拉 ）。 8我國加入《承認及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》時，（ 作了兩項聲明 /保留 ）。 8跨國公司具有企業(yè)的特征（ 是一個經(jīng)濟實體 ）。 8《世界版權(quán)公約》規(guī)定的版權(quán)保護期是（ 不少于作者有生之年及其死后的 25年 ）。 80、 WTO《貿(mào)易的技術(shù)壁壘協(xié)議》適用于與產(chǎn)品標準有關(guān)的進口國采取的措施，這里的“產(chǎn)品標準”是指（ 影響產(chǎn)品性能的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)方法 ）。 7在正常貿(mào)易中，進口國由于不能適應(yīng)進口競爭，造成國內(nèi)生產(chǎn)中某產(chǎn)品的行業(yè)嚴重損害威脅，作為世貿(mào)組織成員的進口國可以依據(jù)（ 保險條款及《保障措施協(xié)議》 。 7 GATT1994 最惠國待遇原則不適用于（ 關(guān)稅同盟和自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)惠措施 ）。 7 1947年， 23個國家簽署了《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》，其中一些國家通過簽署（ 《臨時適用議定書》 ）使《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》。在上述損失中（ A 艙乙批貨物與 B艙貨物都屬共同海損 ）。 A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。 7淡水雨淋險屬于（ 一節(jié)切險 ）的承保范圍。 6中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的基本險別不包括（ 戰(zhàn)爭險 ）。 6對于共同海損所作出的犧牲和支出的費用，應(yīng)由（ 所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值比例分攤 ）。 6《華沙公約》規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時效是（ 兩年 ）。（ 聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ）。 6國際航空貨物運輸中，如果發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》，最高賠償額為每公斤（ 250法郎 ）。 60、用提單調(diào)整承運人、托運人之間關(guān)系的是（ 班輪運輸 ）。 5有關(guān)海上貨物運輸應(yīng)用最為廣泛的公約（ 《海牙規(guī)則》） 。 2 5《海牙規(guī)則》實行的承運 人責任制（ 不完全過失責任制） 。 5根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運人的責任起訖為（ 自裝運港起吊至目的的港脫離吊鉤 ）。 5不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。 5托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（ 但是托收屬于商業(yè)信用，信用證屬于銀行信用 ）。 4《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔義務(wù)最大的術(shù)語是（ DDP）。 4《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對（ 合同的成立 ）予以規(guī)范。 4具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是（ 提單 ） 4 對賣方比較安全的結(jié)算方式是（ 信用證 ） 4屬于銀行信用的支付方式是（ 信用證） 。 38．《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》在風險轉(zhuǎn)移方面采取（ 以交貨時間確定風險轉(zhuǎn)移 ）原則。 36．為邀請對方向自己訂貨而發(fā)出的商品目錄單、報價單以及一般的商業(yè)廣告，是（ 要約邀請 ）。 3協(xié)商達成的和解協(xié)議 （具有修改原合同的效力，構(gòu)成新合同或?qū)υ贤男薷模? 34．在同外商商定買賣合同中仲裁條款時，關(guān)于仲裁地點有以下各種不同的規(guī)定，對我最有利的一種（ 在我國仲裁 ）。 31．無第三者介入的解決方式是（ 協(xié)商 ）。 29自然人居民身份的認定的標準不包括（ 控制選舉權(quán)標準 ）。 27．根據(jù)《牙買加協(xié)議》關(guān)于匯率制 度的規(guī)定，成員國（ 必須采用固定匯率制 ）。 24. 在關(guān)貿(mào)總協(xié)定歷史上，達成第一個約束非關(guān)稅貿(mào)易壁壘協(xié)議是在 （第六回合談判） 期間。 23．我國某公司以 CIF 條件與國外客戶訂立出口合同。二號艙貨物也全部遭水浸 。 22．某貨輪在航行途中，一號艙起火，船長誤以為二號艙也同時起火，命令對兩艙同時施救?？梢员硶D(zhuǎn)讓的提單是 （指示提單）。 19．《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人使船舶適航的責任，限于 （在開航前和開航時） 。 17. 在國際貨物買賣交中，有條件的接受 （視對要約所作修改的性質(zhì)及要約人的態(tài)度而決定其是否構(gòu)成有效承諾）。 導(dǎo)致以美元為中心的布雷頓森林貨幣制度解體的國際協(xié)議是 （牙買加協(xié)議） 布雷頓森林體系建立起一個以黃金為基礎(chǔ)，以哪一種貨幣為中心的國際貨幣體系？ （美元） 國際貨幣制度主要包括如下： （如何防范外匯交易風險） 1牙買加貨 幣制度不包括 （ 美元不再用于多邊貿(mào)易結(jié)算） 1法人居民身份的認定有的標準不包括： （意向標準） 1法人居民身份的認定有的標準不包括： （住所和居所相結(jié)合的標準） 1在國際稅收實踐中，來源地國家征稅的條件是 （對非居民來自本國境內(nèi)的經(jīng)營所得征稅，必須以非居民在來源國境內(nèi)設(shè)有常設(shè)機構(gòu)為前提條件） 1 (最惠國原則 )不是國際經(jīng)濟法的基本原則。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》，該貨物風險原則上在下列哪一轉(zhuǎn)移至瑞士公 司 （ 2 月 4日） 。 CIF 合同規(guī)定賣方 7 月份交貨，這意味著在此期限內(nèi)任何一天 （賣方將貨物裝船完畢）。 1 單選題 《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》適用于 （解決各成員對貨物貿(mào)易自由有扭曲作用和限制作用的投資措施問題）。 屬于關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合談判成果是 （達成《農(nóng)產(chǎn)品協(xié)議》） 。 德國萊爾公司與我國某公司于 2021 年 1 月 2 日簽訂買賣某種機械的合同， 2 月 2 日貨物出運， 2 月 4 日德國萊爾公司與瑞士德依公司簽訂合同將該批貨物轉(zhuǎn)賣， 3 月 6 日貨物到達指定目的港。 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的規(guī)定，判斷貨物買賣合同的國際性的標準 （當事人的營業(yè)地在不同國家） 下列貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔義務(wù)較大者為 （ DDP） 根據(jù)有關(guān)協(xié)議，雅典奧運會主辦方應(yīng)向中國中央電視臺提供奧運會實況衛(wèi)星傳輸信號，服務(wù)貿(mào)易中的 （過境交付）。 16．國際經(jīng)濟法調(diào)整范圍不包括： （國際商業(yè)慣例）。 18．《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中，賣方承擔義務(wù)最小的術(shù)語是 （ EXW） 。 20．按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。 21．中運公司標準提單有關(guān)承運人義務(wù)、賠償責任、權(quán)利及豁免的規(guī)定，適用 （《海牙規(guī)則》）。一號艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。在上述損失中 ，（一號艙乙批貨物與二號艙貨物都屬共同海損）。根據(jù)《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，對海上運輸貨物我公司應(yīng)投保 （平安險）。 25. 根據(jù)烏拉圭回合談判中達成的《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》的規(guī)定，對計算機程序、數(shù)據(jù)庫應(yīng)依照哪一方面的法律提供保護？ （版權(quán)法 ） 26．保護工業(yè)產(chǎn)權(quán)公約規(guī)定的原則不包括（ 強制許可原則 ）。 28. 自然人居民身份的認定標準不包括：（ 主要營業(yè)活動所在地標準 ）。 30. 爭議當事人最先采用的爭議解決方式通常是（ 協(xié)商 ）。 32．協(xié)商達成的和解協(xié)議具有（ 不具有法律效力 ）。 35. 要約是向（ 一個或一個以上特定的人 ）提出的訂立合同建議。 37．要約（ 傳達到受要約人營業(yè)地或其慣常住所 ）時生效。 3在信用證方式下，銀行處理的是 ( 單據(jù) ) 布雷頓森林貨幣制度的根本擔缺陷不包括：（ 德國馬克不得用于國際結(jié)算 ） 4居民稅收管轄權(quán)是根據(jù)（ 屬人原則 ）確立的管轄權(quán)。 4《聯(lián)合車國際貨物買賣合同公約》適用于（ 營業(yè)地分處不同締約國的當事人之間的貨物買賣 ） 4《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對（ 13）種貿(mào)易術(shù)語進行了解釋。 4《 2021 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿(mào)易術(shù)語分為（ 四 ）組。 50、在國際貿(mào)易中，一方違約使得另一方 遭受經(jīng)濟損失，受損方在依法解除合同后（ 有權(quán)再提出損害賠償要求 ）。、 5提單的簽發(fā)人是（ 承運船船長 ）。那么，注明（ 外包裝有油漬和水漬 ）的是不清潔提單。 5《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效是 （一） 年。 5中遠提單規(guī)定，承運人對貨物損壞或滅失的賠償金為 按CIF 價計算，每件或每計費單位不得超過人民幣 700元 ）。 5《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人對每件或單位貨物的賠償限額為（ 835特別提款權(quán) ）。 6航空運輸?shù)膰H公約是（ 《華沙公約》 ）。 6國際貨物多式聯(lián)運是 以至少兩種以上運輸方式，將貨物從一國運至另一國境內(nèi)指定音樂會貨物的地點。 6國際多式聯(lián)運經(jīng)營人（ 具有獨立法人資格的經(jīng)營實體 ）。 6被保險人應(yīng)在（ 保險事故發(fā)生時 ）具有可保利益。 6保險人與被保險人就總的承保條件事先約定，細節(jié)留待以后申報的保險單是（ 流動保險單 ）。 70、平安險不賠償（ 自然災(zāi)害造成的單獨海損 ）。 7某貨輪在航行途中， A 艙起火，船長誤以為 B艙也同時起火，命令對兩艙同時施救。 B艙貨物也全部遭水浸。 7按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險別中，保險公司承擔賠償責任的程度是（ 一切險大，其次是水漬險，再次是 平安險 ）。 7世界貿(mào)易組織的最高決策機構(gòu)是（ 部長級會議 ）。 7 GATT1994 國民待遇原則是指進口國（ 給予外國產(chǎn)品的待遇不得低于本國產(chǎn)品應(yīng)有的待遇 ）。 7 GATT 第 24 條允許 WTO成員建立關(guān)稅同盟或自由貿(mào)易區(qū)，但是要求（ 地區(qū)貿(mào)易集團內(nèi)必須取消影響相互之間貿(mào)易的所有關(guān)稅和其他限制 ）。 8 GATT 第 20條一般例外不適用于（ 進口國為保護全球資源采取的措施 ）。 8依《保護文學(xué)藝術(shù)作品伯爾尼公約》的規(guī)定，非該公約成員國的國民，其作品首次在公約某一 成員國出版，或同時在某一成員國及其他非成員國首次出版，則應(yīng)地一切成員國中享有下列哪一種待遇？（ 國民待遇 ） 8從事國際投資的本質(zhì)或目的是（ 覓利 ） . 8國際投資法主要調(diào)整的是（國 際間私人直接投資關(guān)系 ）。 8采用外交保護的限制條件是（ 國籍繼續(xù)原則和用盡當?shù)鼐葷瓌t ）。 8國際貨幣基金組織成立于（ 1945 年 ）。 二、多選題 在國際貨 物運輸中，由意外事故造成的貨物損失指 （ A、貨物本身遭受的全部損失； B、貨物本身遭受的部分損失； C、為營救貨物支出的費用）。 國際投資法具有以下特征： （ A、國際投資法調(diào)整的投資關(guān)系，僅限于國際私人投資關(guān)系，即所涉及的只是外國自然人、法人，其它民間組織、企業(yè)團體及機構(gòu)（其活動是以 商業(yè)目的為基礎(chǔ)）所作的投資，不包括政府間或國家組織與政府間的資金融通關(guān)系，如貸款、援助等； B、國際投資法調(diào)整國際私人直接投資關(guān)系。國際間接投資關(guān)系一般不在國際投資法的調(diào)整對象之列； D、都具有強制性） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運人依法承擔的責任 ：（ A 承運人對船長、船員、領(lǐng)航員或承運人的其它受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失。） 《海商法》規(guī)定列舉免除承運人依法承擔的責任： （ A 貨物的自然特性或固有缺陷； B貨物包裝不良； C 經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷； D貨物包裝標志欠缺、不清楚） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運人依