【正文】 公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《紐約公約》）根據(jù)公約的規(guī)則，我國(guó)加入公約時(shí)作了兩項(xiàng)保留 （ B．互惠保留 D．商事保留）?！傲硪痪喖s國(guó)國(guó)民”包括自然人和法人。 34． 多邊投資擔(dān)保機(jī)構(gòu)承保范圍有 （ C．違約險(xiǎn) D．戰(zhàn)爭(zhēng)與內(nèi)亂險(xiǎn)）。這些信息得到保護(hù)應(yīng)當(dāng)具備（ A 未經(jīng)公開(kāi)的 C 具有商業(yè)價(jià)值的 D、信息所有者采取了合理保密措施的）條件。 31． 在國(guó)際許可貿(mào)易中，國(guó)際許可協(xié)議包括 （ A．專(zhuān)利許可 B．專(zhuān)有技術(shù)許可 C．商標(biāo)許可）。 30． 世界貿(mào)易組織的宗旨是：（ A． 加強(qiáng)世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的聯(lián)系與合作，以提高生活水平，保障充分就業(yè)，增加實(shí)際收入和有效需求，增加貨物與服務(wù)的生產(chǎn)和貿(mào)易。 28． 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同包括： （ A．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) B．陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) C．航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) D．多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)）。 26． 可保利益體現(xiàn)為 （ A．被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有所有權(quán) B．被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有占有權(quán) C．被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有擔(dān)保物權(quán)和債權(quán) D．被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的依法承擔(dān)和責(zé)任）。 24． 《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定》的規(guī)定，托運(yùn)人承擔(dān)義務(wù)包括幾個(gè)方面： （ A．運(yùn)送費(fèi)用的支付 D．保證文件完整）。 22． 《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任不包括對(duì) （ A．艙面物 B．活動(dòng)物）的責(zé)任。 20． 一項(xiàng)有效的承諾： （ A．要由受要約人作出 B．應(yīng)采用要約規(guī)定的方法 C．在要約無(wú)規(guī)定時(shí)采用與要約傳遞相同的方式 D．在送達(dá)于要約人時(shí)生效）。 18． 就一般情況而言，不可抗力來(lái)自： （ A．水災(zāi)、旱災(zāi)等自然條件 B．是征收或減免關(guān)稅的必備文件 C．罷工、政府禁令等社會(huì)條件 D．戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)等社會(huì)條件）。 16． 國(guó)際經(jīng)濟(jì)法調(diào)整范圍包括： （ A 有關(guān)國(guó)際經(jīng)濟(jì)組織及其交往的法律與制度 B 有關(guān)國(guó)際稅收的法律與制度）。 1布雷頓森林貨幣制度的主要內(nèi)容包括 （ A、建立一個(gè)永久性的國(guó)際金融機(jī)構(gòu)； B、實(shí)行以美元為中心的國(guó)際金匯兌本位制； D、取消外匯管制） 1國(guó)際經(jīng)濟(jì)法主體包括： A 個(gè)人 B 法人 C 國(guó)際組織 D 國(guó)家）。 C 天災(zāi)、海上或其它可航水域的危險(xiǎn)或意外事故； D 戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：（ A 政府或主管部門(mén)的行為、檢疫限制或司法扣押； B 罷工、停工或勞動(dòng)受到限制； C 海上救助或企圖求助人命或財(cái)產(chǎn)； D 托運(yùn)人、貨物所有人或其代理人的行。國(guó)際投資法涉及調(diào)整的僅僅是投資者 在海外直接經(jīng)營(yíng)企業(yè)，并對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)有較大控制權(quán)的投資，如合資企業(yè)、合作經(jīng)營(yíng)、外資企業(yè)等領(lǐng)域中產(chǎn)生的法律問(wèn)題。 全部損失包括： （ A、實(shí)際全損； B、推定 全損 ） 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)單種類(lèi)主要有： （ A、定值保險(xiǎn)單； B、航程保險(xiǎn)單； C、流動(dòng)保險(xiǎn)單） TRIPS 協(xié)議的基本原則： （ A、國(guó)民待遇原則； B、最惠國(guó)待遇原則； D 權(quán)利用盡原則）。 90、亞洲開(kāi)發(fā)銀行行址設(shè)在（ 馬尼拉 ）。 8我國(guó)加入《承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》時(shí)，（ 作了兩項(xiàng)聲明 /保留 ）。 8跨國(guó)公司具有企業(yè)的特征（ 是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體 ）。 8《世界版權(quán)公約》規(guī)定的版權(quán)保護(hù)期是（ 不少于作者有生之年及其死后的 25年 ）。 2 80、 WTO《貿(mào)易的技術(shù)壁壘協(xié)議》適 用于與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的進(jìn)口國(guó)采取的措施，這里的“產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”是指（ 影響產(chǎn)品性能的生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)方法 ）。 7在正常貿(mào)易中，進(jìn)口國(guó)由于不能適應(yīng)進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)，造成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)中某產(chǎn)品的行業(yè)嚴(yán)重?fù)p害威脅，作為世貿(mào)組織成員的進(jìn)口國(guó)可以依據(jù)（ 保險(xiǎn)條款及《保障措施協(xié)議》 。 7 GATT1994 最惠國(guó)待遇原則不適用于（ 關(guān)稅同盟和自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)惠措施 ）。 7 1947 年， 23 個(gè)國(guó)家簽署了《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》，其中一些國(guó)家通過(guò)簽署（ 《臨時(shí)適用議定書(shū)》 ）使《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》。在上述損失中（ A 艙乙批貨物與 B 艙貨物都屬共同海損 ）。 A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。 7淡水雨淋險(xiǎn)屬于（ 一節(jié)切險(xiǎn) ）的承保范圍 。 6中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的基本險(xiǎn)別不包括（ 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) ）。 6對(duì)于共同海損所作出的犧牲和支出的費(fèi)用，應(yīng)由（ 所有與之有利害關(guān)系的受益人按獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值比例分?jǐn)?）。 6《華沙公約》規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是（ 兩年 ）。（ 聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 ）。 6國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如果發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》，最高賠償額為每公斤（ 250 法郎 ）。 60、用提單調(diào)整承運(yùn)人、托運(yùn)人之間關(guān)系的是（ 班輪運(yùn)輸 ）。 5有關(guān)海上貨物運(yùn)輸 應(yīng)用最為廣泛的公約（ 《海牙規(guī)則》） 。 5《海牙規(guī)則》實(shí)行的承運(yùn)人責(zé)任制（ 不完全過(guò)失責(zé)任制） 。 5根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任起訖為（ 自裝運(yùn)港起吊至目的的港脫離吊鉤 ）。 5不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。 5托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過(guò)銀行收款（ 但是托收屬于商業(yè)信用，信用證 屬于銀行信用 ）。 4《 2021 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最大的術(shù)語(yǔ)是（ DDP）。 4《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》對(duì)（ 合同的成立 ）予以規(guī)范。 4具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是（ 提單 ） 4對(duì)賣(mài)方比較安全的結(jié)算方式是（ 信用證 ） 4屬于銀行信用的支付方式是（ 信用證） 。 38．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面采取（ 以交貨時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 ）原則。 36．為邀請(qǐng)對(duì)方向自己訂貨而發(fā)出的商品目錄單、報(bào)價(jià)單以及一般的商業(yè)廣告，是（ 要約邀請(qǐng) ）。 3協(xié)商達(dá)成的和解協(xié)議 （具有修改原合同的效力，構(gòu)成新合同或?qū)υ贤男薷模? 34．在同外商商定買(mǎi)賣(mài)合同中仲裁條款時(shí)，關(guān)于仲裁地點(diǎn)有以下各種不同的規(guī)定，對(duì)我最有利的一種（ 在我國(guó)仲裁 ）。 31．無(wú)第三者介入的解決方式是（ 協(xié)商 ）。 29 自然人居民身份的認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)不包括（ 控制選舉權(quán)標(biāo)準(zhǔn) ） 。 27．根據(jù)《牙買(mǎi)加協(xié)議》關(guān)于匯率制度的規(guī)定，成員國(guó)（ 必須采用固定匯率制 ）。 24. 在關(guān)貿(mào)總協(xié)定歷史上，達(dá)成第一個(gè)約束非關(guān)稅貿(mào)易壁壘協(xié)議是在 （第六回合談判） 期間。 23．我國(guó)某公司以 CIF 條件與國(guó)外客戶(hù)訂立出口合同。二號(hào)艙貨物也全部遭水浸。 22．某貨輪在航行途中，一號(hào)艙起火，船長(zhǎng)誤以為二號(hào)艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救?？梢员硶?shū)轉(zhuǎn)讓的提單是 （指示提單）。 19．《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人使船舶適航的責(zé)任，限于 （在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)） 。 17. 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)交中，有條件的接受 （視對(duì)要約所作修改的性質(zhì)及要約人的態(tài)度而決定其是否構(gòu)成有效承諾）。 1 1在國(guó)際稅收實(shí)踐中，來(lái)源地國(guó)家征稅的條件是 （對(duì)非居民來(lái)自本國(guó)境內(nèi)的經(jīng)營(yíng)所得征稅，必須以非居民在來(lái)源國(guó)境內(nèi)設(shè)有常設(shè)機(jī)構(gòu)為前提條件） 1 (最惠國(guó)原則 )不是國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的基本原則。 16．國(guó)際經(jīng)濟(jì)法調(diào)整范圍不包括： （國(guó)際商業(yè)慣例）。 18．《 2021 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中，賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)最小的術(shù)語(yǔ)是 （ EXW） 。 20．按 收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。 21．中運(yùn)公司標(biāo)準(zhǔn)提單有關(guān)承運(yùn)人義務(wù)、賠償責(zé)任、權(quán)利及豁免的規(guī)定，適用 （《海牙規(guī)則》）。一號(hào)艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸。在上述損失中 ，（一號(hào)艙乙批貨物與二號(hào)艙貨物都屬共同海損）。根據(jù)《 2021年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的解釋?zhuān)瑢?duì)海上 運(yùn)輸貨物我公司應(yīng)投保（平安險(xiǎn)）。 25. 根據(jù)烏拉圭回合談判中達(dá)成的《與貿(mào)易有關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議》的規(guī)定，對(duì)計(jì)算機(jī)程序、數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)依照哪一方面的法律提供保護(hù)？（版權(quán)法 ） 26．保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)公約規(guī)定的原則不包括（ 強(qiáng)制許可原則 ）。 28. 自然人居民身份的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不包括：（ 主要營(yíng)業(yè)活動(dòng)所在地標(biāo)準(zhǔn) ）。 30. 爭(zhēng)議當(dāng)事人最先采用的爭(zhēng)議解決方式通常是（ 協(xié)商 ）。 32．協(xié)商達(dá)成的和解協(xié)議具有（ 不具有法律效力 ）。 35. 要約是向（ 一個(gè)或一個(gè)以上特定的人 ）提出的訂立合同建議。 37．要約（ 傳達(dá)到 受要約人營(yíng)業(yè)地或其慣常住所 ）時(shí)生效。 3在信用證方式下，銀行處理的是 ( 單據(jù) ) 布雷頓森林貨幣制度的根本擔(dān)缺陷不包括：（ 德國(guó)馬克不得用于國(guó)際結(jié)算 ） 4居民稅收管轄權(quán)是根據(jù)（ 屬人原則 ）確立的管轄權(quán)。 4《聯(lián)合車(chē)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》適用于（ 營(yíng)業(yè)地分處不同締約國(guó)的當(dāng)事人之間的貨物買(mǎi) 賣(mài) ） 4《 2021 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》對(duì)（ 13）種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了解釋。 4《 2021 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按英文字母排列，將國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為（ 四 ）組。 50、在國(guó)際貿(mào)易中，一方違約使得另一方遭受經(jīng)濟(jì)損失，受損方在依法解除合同后（ 有權(quán)再提出損害賠償要求 ）。、5提單的簽發(fā)人是（ 承運(yùn)船船長(zhǎng) ）。那么，注明（ 外包裝有油漬和水漬 ）的是不清潔提單。 5《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效是 （一） 年。 5中遠(yuǎn)提單規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償金為 按 CIF價(jià)計(jì)算，每件或每計(jì)費(fèi)單位不得超過(guò)人民幣 700 元 ）。 5《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人對(duì)每件或單位貨物的賠償限額為（ 835特別提款權(quán) ）。 6航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約是（ 《華沙公約》 ）。 6國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)是以至少兩種以上運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定音樂(lè)會(huì)貨物的地點(diǎn)。 6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ 具有獨(dú)立 法人資格的經(jīng)營(yíng)實(shí)體 ）。 6被保險(xiǎn)人應(yīng)在（ 保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí) ）具有可保利益。 6保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人就總的承保條件事先約定，細(xì)節(jié)留待以后申報(bào)的保險(xiǎn)單是（ 流動(dòng)保險(xiǎn)單 ）。 70、平安險(xiǎn)不賠償（ 自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 ）。 7某貨輪在航行途中， A 艙起火，船長(zhǎng)誤以為 B 艙也同時(shí)起火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救。 B 艙貨物也全部遭水浸。 7按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任的程度是（ 一切險(xiǎn)大，其次是水漬險(xiǎn)，再次是平安險(xiǎn) ）。 7世界貿(mào)易組織的最高決策機(jī)構(gòu)是（ 部長(zhǎng)級(jí) 會(huì)議 ）。 7 GATT1994 國(guó)民待遇原則是指進(jìn)口國(guó)（ 給予外國(guó)產(chǎn)品的待遇不得低于本國(guó)產(chǎn)品應(yīng)有的待遇 ）。 7 GATT 第 24 條允許 WTO 成員建立關(guān)稅同盟或自由貿(mào)易區(qū)，但是要求（ 地區(qū)貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)必須取消影響相互之間貿(mào)易的所有關(guān)稅和其他限制 ）。 8 GATT 第 20 條一般例外不適用于（ 進(jìn)口國(guó)為保護(hù)全球資源采取的措施 ）。 8依《保護(hù)文學(xué)藝術(shù)作品伯爾尼公約》的規(guī)定，非該公約成員國(guó)的國(guó)民，其作品首次在公約某一成員國(guó)出版，或同時(shí)在某一成員國(guó)及其他非成員國(guó)首次出版，則應(yīng)地一切成員國(guó)中享有下列哪一種待遇？（ 國(guó)民待遇 ） 8從事國(guó)際投資的本質(zhì)或目的是（ 覓利 ） . 8國(guó)際投資法 主要調(diào)整的是（國(guó) 際間私人直接投資關(guān)系 ）。 8采用外交保護(hù)的限制條件是（ 國(guó)籍繼續(xù)原則和用盡當(dāng)?shù)鼐葷?jì)原則 ）。 8國(guó)際貨幣基金組織成立于（ 1945 年 ）。 二、多選題 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，由意外事故造成的貨物損失指 （ A、貨物本身遭受的全部損失； B、貨物本身遭受的部分損失； C、為營(yíng)救貨物支出的費(fèi)用）。 國(guó)際投資法具有以下特征： （ A、國(guó)際投資法調(diào)整的投資關(guān)系，僅限于國(guó)際私人投資關(guān)系，即所涉及的只是外國(guó)自然人、法人，其它民間組織、企業(yè)團(tuán)體及機(jī)構(gòu)（其活動(dòng)是以商業(yè)目的為基礎(chǔ)）所作的投資，不包括政府間或國(guó)家組織與政府間的資金融通關(guān)系，如貸款、援助等； B、國(guó)際投資法調(diào)整國(guó)際私人直接投資關(guān)系。國(guó)際間接投資關(guān)系一般不在國(guó)際投資法的調(diào)整對(duì)象之列； D、都具有強(qiáng)制性） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任 ：（ A 承運(yùn)人對(duì)船長(zhǎng)、船員、領(lǐng)航員或承運(yùn)人的其它受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失。） 《海商法》規(guī)定列舉免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任： （ A 貨物的自然特性或固有缺陷； B 貨物包裝不良； C 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷； D 貨物包裝標(biāo)志欠缺、不清楚） 《海商法》規(guī)定列舉了如下情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任：（ B、運(yùn)輸活動(dòng)物固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的活動(dòng)物滅失或損害； C、依照協(xié)議或法律或慣例將貨物裝載在艙面上，因這種裝載的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的貨物滅失或損壞； D、非承運(yùn)人受雇人、代理人過(guò)失造成的其它原因） 《商 法》規(guī)定了托運(yùn)人的責(zé)任 （ A 保證義務(wù)； B 提交單證； C 通知義務(wù)； D 支付運(yùn)費(fèi)）。 1國(guó)際重復(fù)征稅解決方法 A 免稅法； B 扣除法； C 抵免法） 1國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的淵源包括 （ A 國(guó)際條約； B 國(guó)際商業(yè)慣例； C 國(guó)內(nèi)立法； D 國(guó)際組織決議） 15． 國(guó)際經(jīng)濟(jì)法的基本原則： （ A 國(guó)家對(duì)天然財(cái)富與資源的永久主權(quán)原則 B 國(guó)際合作以謀發(fā)展原則 C 公平互利 原則）。 17． 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，檢驗(yàn)證書(shū)的法律效力如下 ：（ A．是貨物進(jìn)、出海關(guān)的憑證 B．是征收或減免關(guān)稅的必備文件 C．是買(mǎi)賣(mài)