沈海高速軟基換填及cfg樁施工方案-展示頁
2025-06-14 01:57本頁面
【正文】 作業(yè)人員安排： CFG樁班組：主要負(fù)責(zé) CFG樁成樁及樁帽施工；根據(jù)軟基處 理范圍及工期要求，在完成三通一平后，擬投入兩個 CFG樁作業(yè)班組，每個班組配備 4 臺 CFG 樁機(jī)組織施工，平均每臺機(jī)配備 7人，共 56人； 鋼筋作業(yè)班組：主要負(fù)責(zé) CFG 樁鋼筋籠及樁帽鋼筋的制作與安裝，路基工程軟基換填及 CFG 樁專項施工方案 第 5 頁 共 21 頁 結(jié)合鋼筋籠數(shù)量，擬投入一 20 人的鋼筋加工班組，負(fù)責(zé)鋼筋籠的制安及后期樁帽鋼筋； 三個作業(yè)班組共 76人，后勤人員投入 9人，作業(yè)人員 85人。 本工程共計工程量為： 清除淤泥 ，換填透水性材料（中粗海砂）： 106700m179。本段為海積地貌，上部淤泥③埋藏較淺，厚度總體較薄（局部較厚），分布廣（本段全揭露）。根據(jù)設(shè)計圖紙顯示， CFG樁處理范圍主要分為三個地段： ⑴ K0+～ K0+（左側(cè)平均處理寬度 、右側(cè)平均處理寬度 ），共約 3040 根； ⑵ K0+～ K0+（左側(cè)平均處理寬度 、右側(cè)平均處理寬度 ），共約 11930 根； ⑶ K0+～ K0+830（平均處理寬度 ），共約 1520根； 合計共約 16490根。 編制原則： （ 1）遵守相關(guān)的施工規(guī)范和施工設(shè)計圖紙及技術(shù)交底； （ 2）統(tǒng)籌安排，突出重點、難點工序，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進(jìn)度計劃，合理配臵施工所需勞、材、機(jī)具設(shè)備，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量； （ 3）運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，采用非先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。 防汛 措施 19 8. 環(huán)境保護(hù)措施 20 21 路基工程軟基換填及 CFG 樁專項施工方案 第 3 頁 共 21 頁 編制依據(jù)： （ 1）晉江市沈海高速公路泉州機(jī)場連接線一標(biāo)設(shè)計圖紙 （ 2）相關(guān)的交通部頒布的有關(guān)設(shè)計、施工、驗收規(guī)程及公司的《程序文件》、《質(zhì)量手冊》等有關(guān)文件； （ 3）福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南。 1 錯誤 !未定義書簽。 3． 施工總體安排 錯誤 !未定義書簽。路基工程軟基換填及 CFG 樁專項施工方案 第 1 頁 共 21 頁 XXXXX 高速公路 泉州機(jī)場連接線第一合同段 軟基換填及 CFG 樁施工方案 路基工程軟基換填及 CFG 樁專項施工方案 第 2 頁 共 21 頁 目 錄 錯誤 !未定義書簽。 編制依據(jù) 3 編制原則 4 錯誤 !未定義書簽。 作業(yè)人員安排 4 駐地建設(shè)及臨時道路 5 拌和站及鋼筋加工場 5 供水及供電 6 機(jī)械進(jìn)場計劃 6 工期安排 7 、方法和施工工藝 8 總體施工方案 8 施工方法和施工工藝 9 13 1 錯誤 !未定義書簽。 措施 16 保證及防臺防汛 措施 17 安全檢查 17 成品保護(hù) 錯誤 !未定義書簽。 （ 4）我局現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè) 備、人員素質(zhì)、管理模式、施工經(jīng)驗、科技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。 路基工程軟基換填及 CFG 樁專項施工方案 第 4 頁 共 21 頁 沈海高速公路泉州機(jī)場連接線第一合同段起點為田安大橋江濱南路立交 處，樁號 YK0+，終點為沈海高速南側(cè)，樁號為 K2+550。 處理地段內(nèi)主要分布有 2層軟 土，其中上部③層為淤泥，⑤層為淤泥質(zhì)砂土。擬建線路江濱南路至江濱中學(xué)段場地為可液化場地，液化指數(shù) ～ ,大部分液化嚴(yán)重，并受南低干渠影響，場地內(nèi)分布水塘等。 CFG 樁地基處理： 207837m（樁徑： D400)。 CFG 樁投入作業(yè)人員組織分工表 序號 工種 人數(shù) 備注 1 班長 1 負(fù)責(zé)全面施工質(zhì)量和安全 2 鉆機(jī)工 2 負(fù)責(zé)操作鉆機(jī)，維修保養(yǎng)和排除故障 3 拌和機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)拌和料的攪拌和拌和機(jī)的維修（兩臺 CFG樁機(jī)配 1臺拌和機(jī)） 4 裝載機(jī)司機(jī) 1 負(fù)責(zé)上料和拌和料的運輸 5 普工 2 協(xié)助樁機(jī)移位，鋼筋籠安裝，鉆機(jī)灌注混合料 合計 7 平均每臺 CFG樁機(jī)約配 7人 駐地建設(shè)及臨時道路： 駐地建設(shè)：施工隊于現(xiàn)場租用空地搭設(shè)活動板房，約搭設(shè) 500m2。 拌和站及鋼筋加工場： 拌和站： CFG 樁混合料擬采用分散拌制，擬每兩臺 CFG 樁機(jī)配備 1臺 JS750 雙臥軸強(qiáng)制 式砼拌和機(jī)，即共投入 4臺拌和機(jī)（實際單機(jī)拌制能力 25m3/h），后期樁帽砼考慮采用集中拌制或商品砼。拌和及堆料倉地場采用 C15 砼進(jìn)行硬化，堆料倉采用高 120m、厚40cm 漿砌條石進(jìn)行隔倉處理。本項目工期短，勞動力短期需求大及所需場地也較大，鋼筋場建設(shè)周期也較長，綜合以上原因，擬利用現(xiàn)有的 雙溝橋鋼筋加工場作為本合同段鋼筋加工場，集中加工后運到現(xiàn)場安裝（運距約 8km）。 供電：本合同段主要用電設(shè)備為 8臺 CFG樁機(jī)及 4臺砼攪拌機(jī)，最大用電量 8臺 *120kw（ CFG樁機(jī)功率
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