【正文】 感器的信息以向駕駛員提供自身的狀態(tài)參數(shù)，更多的是為安全性著想，信息量少，整個(gè) 檢測(cè) 系統(tǒng)的精度低，可靠性較差，體積較大，視認(rèn)性不好，容易使駕駛員疲勞。 傳統(tǒng) 檢測(cè) 階段。本設(shè)計(jì)的汽車車速監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)就是采用自動(dòng)控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)功能的，這樣就大大提高了駕駛的安全性。 題目來(lái)源及課題意義 在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的許多領(lǐng)域中，自動(dòng)控制技術(shù)起這愈來(lái)愈重要的作用，并且，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化水平也越來(lái)越高。該報(bào)警系統(tǒng)允許駕駛員通過(guò)系統(tǒng)自帶鍵盤設(shè)置本車輛安全行駛的最高速度。因超速行駛導(dǎo)致交通事故的比率仍然居高不下。即使在裝配了電子監(jiān)控設(shè)備的今天，也僅僅是在車輛超速之后被監(jiān)控設(shè)備記錄下來(lái)，然后進(jìn)行處罰，而不能在超速行為發(fā)生之時(shí)就對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，令駕駛員減速以確保安全。有些高速公路上采用了電子限速提示牌 ,但與普通限速牌相比只是提高了視覺效果 , 超過(guò) 80%的交通事故都是由于司機(jī)超速駕駛導(dǎo)致的。其中車輛超速行駛造成交通事故的比例占16%左右 ,共造成 19741人死亡 ,88180人受傷 ,在交通事故原因中僅次于無(wú)章駕駛所造成的危害。 3 Abstract With the development of automobile technology， puter technology andThe wide application of advanced modern manufacturing technology， electronic technology and puter technology on cars， structure of cars bees more and more plicated. The speed of cars has bee the information center because of the increasing amount of information from various parts of panel speed manufactures work hard to develop new panels and enlarge the production. Design a sound alarming system using 89C51 singlechip which can exam the overspeed meanwhile giveout sound. but also display the real time velocity of the passing by cars and judge whether the velocity is over the limitation of velocity system with simple structure、 high reliability and convenient operation can widely used on motorbike、car and so paper detailedly introduces the whole design scheme of the system、 the method of the software design and program flow chart. Above all,the practicability has been validated by its low fabrication cost and high precision. Key words:89C51,transducer, measuring of cars velocity 4 目 錄 第一章 緒論 ........................................................ 2 引言 ........................................................ 2 題目來(lái)源及課題意義 ........................................ 2 車速檢測(cè)發(fā)展過(guò)程和趨勢(shì) ....................................... 2 第二章 方案論證 ................................................... 5 單片機(jī)的選擇 ............................................... 5 測(cè)速傳感器的選擇 ............................................. 6 LED 顯示電路選擇 ........................................... 7 鍵盤輸入電路 ............................................... 8 第三章 車速檢測(cè)主電路 ............................................ 9 主電路核心器件介紹 ????????????????????? 9 顯示電路 ................................................... 16 鍵盤及顯示電路 ............................................ 17 第四章 系統(tǒng)的抗干擾及可靠性 ................................... 20 第五章 軟件設(shè)計(jì) ................................................. 21 參考文獻(xiàn)： ....................................................... 22 附錄 A：系統(tǒng)框圖 ................................................. 23 附錄 B：系統(tǒng)硬件框圖 ............................................ 24 程序清單 ： ................................................................25 5 第一章 緒論 引言 隨著國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速上升 ,交通事故也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。傳感器 。另外它低廉的造價(jià)和 經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明較高的精度大大提高了它的可用性。 為了降低車輛超 造成的交通事故 , 同時(shí)能將測(cè)得的車速實(shí)時(shí)顯示 ,并自動(dòng)判斷是否超速，設(shè)計(jì)了一種利用 89C51 單片機(jī)對(duì)機(jī)動(dòng)車超速行駛情況進(jìn)行蜂鳴報(bào)警的系統(tǒng)。 1 邵 陽(yáng) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 課 題 名 稱 汽車車速自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研制 學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號(hào) 0441025078 系 、 專 業(yè) 電氣工程系 電氣工程及其自動(dòng)化 指 導(dǎo) 教 師 職 稱 副 教 授 2021 年 4 月 10 日 2 摘要 隨著汽車技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車的機(jī)構(gòu)日趨復(fù)雜，各種功能裝置也不斷增多，各種信息不斷增加，汽車車速已經(jīng)成為汽車信息中心。新的技術(shù)快速發(fā)展，促使各生產(chǎn)商家積極進(jìn)行新型汽車車速儀表的研究開發(fā)和大量生產(chǎn)。詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案 ,最后介紹了軟件設(shè)計(jì)方法及程序流程圖。 關(guān)鍵詞 :89C51。 車速測(cè)量 。根據(jù) 2021 年我國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ,2021 年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故 567753 起 ,造成 99217 人死亡、451810 人受傷 ,直接財(cái)產(chǎn)損失 億元。 在高速公路上 ,傳統(tǒng)的限速提示板功能的單一性和普遍性 ,無(wú)法良好地完成限速提示功能。這表明，即使在危險(xiǎn)路段設(shè)置了限速標(biāo)志，駕駛員由于各種原因，還是很容易將限速忽視。 在司機(jī)熟悉 了這種限速牌后仍會(huì)出現(xiàn)“熟視無(wú)睹”的情況。 本文從駕駛員角度出發(fā) ,設(shè)計(jì)了一種超速報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)中 ,該系統(tǒng)通過(guò)測(cè)速傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車輛 ,并通過(guò) 6位 LED 顯示車輛的實(shí)際車速和用戶設(shè)置的安全參數(shù) ,當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛速度超過(guò)駕駛員設(shè)置的最高值時(shí) ,蜂鳴器開始報(bào)警 ,提醒駕駛員減速 ,達(dá)到防患于未然的目的。自動(dòng)控制利用控制裝置使被控對(duì)象的某個(gè)參數(shù)自動(dòng)的按照預(yù)定的規(guī)律運(yùn)行。 車速檢測(cè)發(fā)展過(guò)程和趨勢(shì) 根 據(jù) 車速檢測(cè) 的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和顯示方式，汽車儀表的發(fā)展過(guò)程可以分為 6 三個(gè)階段 :傳統(tǒng) 檢測(cè) 階段，現(xiàn)代電子 檢測(cè) 階段，智能化信息系統(tǒng)階段。這一階段是從 20世紀(jì)初到 20 世紀(jì) 30 年代，在此階段中汽車開始安裝 車速檢測(cè)表 ，確定了現(xiàn)代汽車 車速檢測(cè) 的基本結(jié)構(gòu)。 現(xiàn)代電子 檢測(cè) 階段。因此，汽車 車速檢測(cè) 的發(fā)展過(guò)程中 被 現(xiàn)代電子 檢測(cè)逐步取代了 。電子顯示式的開發(fā)，始于 20 世紀(jì) 60 年代 ，但是電子元器件還達(dá)不到裝車實(shí)用的水平。進(jìn)入 80 年代后，各種電子顯示器在汽車上不斷得到應(yīng)用。從內(nèi)核上，單片機(jī)的廣泛應(yīng)用使汽車由模擬向數(shù)字發(fā)展 。外形設(shè)計(jì)現(xiàn)代派的追求和內(nèi)部結(jié)構(gòu)、顯示元器件的電子化，大大推進(jìn)了汽車儀表技術(shù)的重大變革。 20 世紀(jì) 90 年代后半期，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)等高新技術(shù)開 始進(jìn)入汽車， 32 位和 48位微機(jī)開始廣泛應(yīng)用，汽車 檢測(cè) 的自動(dòng)化、智能化程度大大提高 。 汽車電子控制裝置的增多，汽車故障診斷、地形圖顯示、導(dǎo)向及各種信息服務(wù)裝置都已開始裝進(jìn)汽車，需要顯示的信息和功能增多。汽車智能化信息系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。軟件是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)控制、處理各種 數(shù)據(jù)、通信等儀表功能的程序系統(tǒng)。 毫無(wú)疑問，汽車 車速檢測(cè) 的電子化、數(shù)字化、智能化是汽車 檢測(cè)的發(fā)展方向。數(shù)字化。微處理器可以采集多種模式信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行分析處理，做出相應(yīng)的視覺顯示、聲音警示或需要的其他多媒體輸出。同時(shí)，由于微處理器和現(xiàn)代傳感器的使用，還可以大幅度提高汽車儀表的精確度和可靠性。使汽車儀表賞心悅目而又不刺眼，可以在各種不同的光線環(huán)境下行駛，汽車儀表要達(dá)到不論在什么環(huán)境中都清晰可見的要求，能夠提供多種亮度可調(diào)的自主發(fā)光顯示方式，包括多種色彩，滿足對(duì)汽車儀表的苛刻要求?，F(xiàn)代汽車在追求個(gè)性化，儀表 信息應(yīng)可以量身訂做。成熟的現(xiàn)代數(shù)字電子技術(shù)為汽車電子儀表的多樣性、個(gè)性化設(shè)計(jì)大開方便之門。汽車電子控制裝置的增多，使得連接汽車電子控制裝置之間的導(dǎo)線也變得更為復(fù)雜。為此，需要一種既造價(jià)低廉，又能經(jīng)受惡劣工作環(huán)境的通訊系統(tǒng)。汽車信息系統(tǒng)以清晰、準(zhǔn)確、及時(shí)反映汽車行駛時(shí) 各項(xiàng)信息為目的，不限于信息的顯示，還能進(jìn)行故障自診斷，且能全面反映汽車的工作狀況及各種通信聯(lián)絡(luò)信息，使駕駛室朝著自動(dòng)、智能的方向發(fā)展。汽車技術(shù)和數(shù)字電子技術(shù)的聯(lián)姻，使汽車技術(shù)得到了快速發(fā)展。種類繁多、性能卓越的電子數(shù)字儀表，會(huì)把我們的汽車裝點(diǎn)得更現(xiàn)代，更漂亮。目前世界上較為著名的 8 位單片機(jī)的生產(chǎn)廠家和主要機(jī)型如下： 美國(guó) Intel 公司： MCS— 51 系列及其增強(qiáng)型系列 美國(guó) Motorola 公司： 6801 系列和 6805 系列 美國(guó) Atmel 公司： 89C51 等單片機(jī) 美國(guó) Zilog 公司： Z8 系列及 SUPER8 美國(guó) Fairchild 公司： F8 系列和 3870 系列 美國(guó) Rockwell 公司： 6500/1 系列 美國(guó) TI（德克薩司儀器儀表）公司： TMS7000 系列 NS（美國(guó)國(guó)家半導(dǎo)體）公司： NS8070 系列 等等。比較麻煩，不予采用 8051 是在 8031 的基礎(chǔ)上，片內(nèi)集成有 4K ROM，作為程序存儲(chǔ)器，是一個(gè)程序不超過(guò) 4K 字節(jié)的小系統(tǒng)。所以 8051 適合與應(yīng)用在程序已定，且批量大的單片機(jī)產(chǎn)品中。 8751 是在 8031 基礎(chǔ)上，增加了 4K 字節(jié)的 EPROM，它構(gòu)成了一