【正文】 應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的三個(gè)核心要素 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) ? 小批量 ? 流程可靠性高 ? 最小庫(kù)存 ? 靈活性大 庫(kù)存 /需求 可靠性 庫(kù)存水平 90 85 ? 大批量 ? 流程可靠性低 ? 高庫(kù)存 ? 靈活性差 90 70 50 庫(kù)存 /需求 庫(kù)存水平 可靠性 實(shí)施品類(lèi)供應(yīng)鏈之前 實(shí)施品類(lèi)供應(yīng)鏈之后 品類(lèi)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的實(shí)施直接的效果是 庫(kù)存水平的降低和可靠性的提高 … 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) … 以及其它許多非常良好的結(jié)果 成本降低 23% 供貨時(shí)間減少 75% 車(chē)輛的利用率提高 +15% 可獲得性提高 +9% 庫(kù)存水平降低 23% 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 1．物流運(yùn)作管理的概念 1． 1物流運(yùn)作管理的概念 在我國(guó) 2021年發(fā)布的最新 《 中華人民共和國(guó)物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 》中，對(duì)物流管理的定義是： —— “ 為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的 全過(guò)程 進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 ? 可惜的是，這龐大的投資里涵蓋了許多不必要的成本，像 多余的存貨、缺乏效率的運(yùn)輸策略和其它供應(yīng)鏈里的浪費(fèi)?！? 企業(yè)面臨的問(wèn)題是“ 要在接單簽合同成功之后，企業(yè)才能趕制商品，到商品出口時(shí)如果運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了，超出的運(yùn)費(fèi)是不在合同約定之內(nèi)的，那么多出的運(yùn)費(fèi)成 本只能由企業(yè)承擔(dān)。 以出口冬鞋為例， 每雙鞋的利潤(rùn)僅為 三塊錢(qián)左右 ，一個(gè) 40英尺的集裝箱大概可以裝 1900雙鞋，而多出的 400美元運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟竭@ 1900雙鞋上，平均每雙鞋的成本就上升了 一塊多錢(qián) ，沖減利潤(rùn)近 50%。 —— 長(zhǎng)榮海運(yùn)，亞洲至美洲西海岸航線(xiàn)于 2021年 12月 15日上調(diào) 400美元， 2021年 1月 1日將在此基礎(chǔ)上再次上調(diào) 400美元，半個(gè)月內(nèi)，此航線(xiàn)運(yùn)價(jià)將上調(diào) 800美元。 作為全球貨物運(yùn)輸價(jià)格的風(fēng)向標(biāo)，馬士基集團(tuán)公司的每次提價(jià)都會(huì)引起該行業(yè)其他運(yùn)輸公司的“全面跟進(jìn)”。（價(jià)值鏈的構(gòu)成和優(yōu)化） 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 引例 3： —— 國(guó)際運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)對(duì)企業(yè)的影響 2021年 12月，泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織（ TSA）發(fā)表聲明，其成員船運(yùn)公司有意將亞洲至美國(guó)的 40英尺集裝箱的海運(yùn)費(fèi)至少提高 400美元，作為年度運(yùn)費(fèi)協(xié)商前的臨時(shí)性舉措，漲價(jià)日期定于 2021年 1月份。 實(shí)施的結(jié)果：建立配送中心，分公司車(chē)輛和送貨人員就可以壓縮，這樣，就能用較少車(chē)輛運(yùn)送大量貨物（集貨運(yùn)輸）；對(duì)于大宗的貨物，還可實(shí)行從工廠(chǎng)到消費(fèi)者的 一貫制產(chǎn)品運(yùn)輸，配送。 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 引例 2續(xù) ： 寶潔公司的物流規(guī)劃措施是：采用 商物分流 并設(shè)置配送中心使物流合理化，使寶潔的經(jīng)營(yíng)商有精力致力于市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和客戶(hù)經(jīng)營(yíng)，終端客戶(hù)可以實(shí)現(xiàn) 一站式配送管理 。 寶潔公司過(guò)去采取的方法是：按預(yù)測(cè)的區(qū)域需求產(chǎn)品， 采用 送貨策略 ， 直接送到各地從事經(jīng)營(yíng)的分店，暫時(shí)保管，然后再根據(jù)客戶(hù)的訂貨，配送到客戶(hù)所在地。 C 商店提貨 運(yùn)輸 運(yùn)輸 上托盤(pán) 商品進(jìn)入商業(yè)倉(cāng)庫(kù) 提貨 標(biāo)準(zhǔn)件 輔料 通用件 生產(chǎn)企業(yè)物流 客戶(hù) 廢棄 回收 廢棄物流 流通企業(yè)物流 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成要素 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 引例 1： —— 物流作業(yè)對(duì)商品成本的影響 從超市的貨架上隨手取下一瓶浴液，從運(yùn)作管理的角度思考，這瓶乳液要經(jīng)過(guò)怎樣的 物流過(guò)程 才能到達(dá)顧客的手中嗎？ 生產(chǎn)浴液的工廠(chǎng)需要組織原材料進(jìn)廠(chǎng)、生產(chǎn)線(xiàn)上的物料移動(dòng)，然后將產(chǎn)成品發(fā)送給銷(xiāo)售商。 C 60176。 C Ja 生產(chǎn) 包裝 上托盤(pán) 商品進(jìn)入 企業(yè)倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸 商品進(jìn)入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 C 60176。2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 管理學(xué)院李國(guó)剛 物流運(yùn)作管理 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 第二章供應(yīng)鏈中的物流運(yùn)作管理 第三章物流運(yùn)作戰(zhàn)略管理 第四章物流運(yùn)作功能要素管理 第五章物流成本管理 第六章國(guó)際物流運(yùn)作管理 《 物流運(yùn)作管理 》 的內(nèi)容 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) —— 引例 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 原材料 PERSIL 30176。 C 40176。 C 95176。 C 40176。 C 95176。從這瓶浴液走下流水線(xiàn)那一刻起，到顧客拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商及多少人的手才被送上貨柜？ 問(wèn)題： 1）影響物流效率的因素有哪些？（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等） 2） 物流的合理運(yùn)作對(duì)于企業(yè)的成本、利潤(rùn)及客戶(hù)服務(wù)水平的影響程度？（流通經(jīng)濟(jì)學(xué)，現(xiàn)代物流的時(shí)間成本，缺貨與客戶(hù)流失成本，及時(shí)制） 3） 現(xiàn)代物流的基本理論？（系統(tǒng)悖論說(shuō)，第三利潤(rùn)源，冰山學(xué)說(shuō)） 第一章 物流運(yùn)作管理的概念和內(nèi)容 管理學(xué)院李國(guó)剛 2021/6/18 數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 引例 2： —— 寶潔對(duì)價(jià)值鏈的控制 寶潔公司是我國(guó)引進(jìn)的家化大型企業(yè)之一， 2021年寶潔將設(shè)置在全國(guó)各地分公司處理的 保管和配送 等業(yè)務(wù)分離出來(lái)，設(shè)置 區(qū)域性配送中心 ，在中心依據(jù)銷(xiāo)售商的缺貨分析和 集單分析 ，制訂有計(jì)劃的、集中處理的物流戰(zhàn)略計(jì)劃。不管配送件數(shù)多少，各分店都必須配備配貨人員和卡車(chē)；由于區(qū)域性的物流系統(tǒng)的配套性不健全， 社會(huì)物流 應(yīng)用的較少，使運(yùn)輸費(fèi)用占到物流費(fèi)用的 67%以上。 計(jì)劃實(shí)施：配送中心建立在分公司集中的大城市內(nèi)，一個(gè)中心可承擔(dān)約 20個(gè)分公司的商品配送業(yè)務(wù)，確定的商品缺貨集單分析、確定的送貨路線(xiàn)，確定的經(jīng)營(yíng)商駐點(diǎn)（待定的問(wèn)題是：確定的時(shí)間）。 問(wèn)題： 1）經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t：數(shù)量經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì) 2）供應(yīng)商的區(qū)域性集中與終端客戶(hù)集中 配送 對(duì)運(yùn)作成本的貢獻(xiàn)度分析。