城市規(guī)劃原理課程6城市綜合交通規(guī)劃-展示頁
2025-05-27 00:23本頁面
【正文】 里計算。 國家標準引自 《 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范 》 （ GB5022095）。 ） – 與對外交通銜接得當（內外道路有別，城市道路與場站之間聯(lián)系方便） 第六章 綜合 交通規(guī)劃 5 8 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求 3. 滿足環(huán)境的要求 – 與主導風向的關系； 廢氣擴散、最好能避免正東西方向；夏季通風、冬季抗御寒風。 – 有利于交通分流（快速與常規(guī)、交通性與生活性、機動與非機動、車與人） – 為交通組織和管理創(chuàng)造條件（不越級銜接，盡量正交；交叉口道路不超 5條，交叉角不小于 60176。 第六章 綜合 交通規(guī)劃 4 7 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求 1. 滿足組織城市用地布局“骨架”要求 – 劃分城市各分區(qū)、組團、各類用地； – 聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類用地； – 組織城市景觀（ 交通功能道路宜直、生活性道路宜自然 ）。 紅線內包括車行道（機動車、非機動車）、人行道、綠化帶、分隔帶 路網(wǎng)密度 ：每平方公里城市用地面積內平均具有的道路長度。 第六章 綜合 交通規(guī)劃 2 5 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素 1. 城市在區(qū)域中的位置； – 城市對外交通聯(lián)系 – 自然地理條件 2. 布局形態(tài)； – 城市骨架關系 3. 交通運輸系統(tǒng)。 – 現(xiàn)代城市交通機動化的迅速發(fā)展也勢必對人的行為規(guī)律和城市形態(tài)產生巨大影響，城市交通機動化的發(fā)展也會成為城市社會經(jīng)濟和城市發(fā)展的制約因素。 – 隨著城市交通機動化的迅速發(fā)展，城市機動交通比例不斷提高，機動交通與非機動交通、行人步行交通的矛盾不斷激化，機動交通與守法意識薄弱的矛盾日漸明顯。 – 隨著城市交通機動化程度的明顯提高，城市交通的機動化已經(jīng)成為現(xiàn)代城市交通發(fā)展的必然趨勢。城市規(guī)劃原理 城市綜合交通規(guī)劃 祁麗艷 二 00九年四月 2 6．城市綜合交通規(guī)劃 基本概念及分類 – 綜合交通的基本概念及分類 – 現(xiàn)代城市交通的特點及發(fā)展規(guī)律 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 – 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素 – 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求 – 城市道路的分類 – 城市干道網(wǎng)類型 – 城市各級道路的銜接 – 城市道路系統(tǒng)的技術空間布置 – 城市停車場庫 城市對外交通規(guī)劃 城市公共交通規(guī)劃 目 錄 0 3 綜合交通的基本概念及分類 城市綜合交通 ： 存在于城市中及與城市有關的各種交通形式。 從地域關系上，城市綜合交通可以分為： 城市綜 合交通 對外交通 —— 公路、鐵路、航空和水運； （包括 市際 交通和 市域 交通） 城市交通 —— 道路交通、城市軌道和城市水上交通 （ 市內 交通） 第六章 綜合 交通規(guī)劃 1 城市交 通系統(tǒng) 城市 運輸 系統(tǒng)（交通行為的運作） 城市 道路 系統(tǒng)（交通行為的通道） 城市交通 管理 系統(tǒng)（交通行為的管理與控制） 4 現(xiàn)代城市交通的特點及發(fā)展規(guī)律 ? 我國現(xiàn)代城市交通的發(fā)展具有兩大特征： – 城市交通與城市對外交通的聯(lián)系加強了，綜合交通和綜合交通規(guī)劃的概念更為清晰。 ? 發(fā)展規(guī)律 – 現(xiàn)代城市交通重要表象是“機動化”，其 實質是對“快速”和“高效率”的追求 。 – 交通需求越來越大，而 城市交通設施的建設就數(shù)量而言，永遠趕不上城市交通的發(fā)展 ，這是客觀的必然。現(xiàn)代城市交通的復雜性要求我們對城市交通要進行綜合性的戰(zhàn)略研究和綜合性的規(guī)劃，城市規(guī)劃要為城市和城市交通的現(xiàn)代化發(fā)展做好準備。 – 市內交通聯(lián)系 第六章 綜合 交通規(guī)劃 3 6 基本概念 道路紅線 ： 規(guī)劃道路的路幅邊界線。 道路面積率 ：城市一定地區(qū)內城市道路用地總面積占該地區(qū)總
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