地鐵站龍門吊軌道基礎(chǔ)梁施工方案-展示頁
2025-05-25 11:31本頁面
【正文】 7 4． 通用門式起重機 GB/T14406 5． 起重機電控設(shè)備 JB/T4315 6． 起重機成套電阻器 JB/DQ4658 7． 橋式和門市起重機制造及軌道安裝公差 GB/T10183 8． 起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范 GB5972 9． 起重機試驗規(guī)范和程序 GB5905 10． 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50278 三 、施工 方案 龍門吊行走范圍 本次施 工 的 軌 道 基礎(chǔ) 為 45T 龍門吊行走梁， 龍門吊行走長度為 375m（ 包括兩邊各從 結(jié)構(gòu) 外延 7m） ，其中 1 號風道盾構(gòu)井擴大端 北側(cè)和主體盾構(gòu)井東 西 擴大端 南側(cè) 共 計 龍門吊軌道設(shè)置在 圍護 結(jié)構(gòu)冠梁上，其余 龍門吊軌道基礎(chǔ)梁 均 須 設(shè)置 在相應(yīng)冠梁的外側(cè) ，基礎(chǔ)梁頂標高與冠梁頂標高平齊 ， 軌道 基礎(chǔ)3 溝槽邊坡按 1： 放坡（見下圖） 。除 1b、 1c 出入口穿越道路及控制性管線段采用暗挖法施工外，其他風道、出入口、緊急疏散口和無障礙出口均采用明挖法施工。采用明挖法施工。主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨結(jié)構(gòu)，車站總長 235m。1 北京 地鐵 7號線 00標 百子灣站龍門吊軌道基礎(chǔ)梁施工方案 編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 中鐵十二局集團有限公司 北京地鐵 7 號線 00 標 項目經(jīng)理部 二 〇 一 一 年 六 月 2 百子灣 站 龍門吊軌道 基礎(chǔ) 梁 施工 方案 一、 工程 概況 百子灣站 位于廣渠路和煤碳機械廠西路三岔路口 南側(cè) 的北京化工二廠原址附近 。車 站為雙層島式車站，有效站臺寬 12m。車站標準段結(jié)構(gòu)寬 ，高 ，覆土 ～ 。 車站共設(shè) 4 個出入口；設(shè) 1 個緊急疏散口；車站共設(shè) 2 個風道，分別設(shè)于車站 東西兩 側(cè)；車站還設(shè)置 1 個無障礙出口。車站兩端接盾構(gòu)區(qū)間，車站 兩 端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。 待主體結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)施工完成后，破除所有龍門吊軌道梁 。 龍門吊軌道基礎(chǔ)溝槽圖 附圖 1 龍門吊行走梁平面圖 基礎(chǔ)梁 的技術(shù)參數(shù) 45T 龍門吊自重 133T，最大起重量為 45T； 基礎(chǔ) 梁采用 C30 鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu) ， 龍門吊基礎(chǔ)寬 2021 ㎜ 、總高 1000 ㎜ ， 見下附圖 2： 附 圖 2 基礎(chǔ)梁 結(jié)構(gòu)圖 4 基礎(chǔ)梁 預埋件 在 基礎(chǔ)梁 施工時要預埋 Φ 28600 ㎜ 的 地腳 螺栓，此螺栓在安裝軌道時與軌道扣板連接固定 軌道 ，縱向 間距為 600 ㎜ ， 橫向 中心 間 距為 260 ㎜ ， 螺栓與鋼筋之間采用焊接，要求焊接牢固。 故 45T 龍門吊地基， 計算可取 fa 南 = 200 kPa 六 、 梁基底應(yīng)力及基礎(chǔ)內(nèi)力計算 龍門吊基底寬度計算 假設(shè)基礎(chǔ)梁高 1m，基底寬度按 ，上部吊車單個輪子荷載在縱向分布寬度取 2m，根據(jù)龍門吊總裝圖，單個輪壓最大值（標準值）為 380kN： 令 Fk=380kN PK1=（ 380+2012） /(2)=147 kPa＞ fa 南 = kPa，不滿足； 假設(shè)基底寬度 2m： PK1=（ 380+20122） /(22)=115kPafa 南 = kPa，滿足； 因此選用 2m 寬基礎(chǔ)梁 ， 可以滿足地基承載力的要求 。 基礎(chǔ)梁 結(jié)構(gòu)圖 龍門吊基礎(chǔ)梁內(nèi)力： 基礎(chǔ)梁內(nèi)力計算結(jié)果如 下圖 所示： 7 圖 3 荷載 最不利彎矩計算結(jié)果 圖 4 荷載 最不利剪力計算結(jié)果 最不利工況下基礎(chǔ)梁內(nèi)力大小如下表所示： 表 3 最不利工況下基礎(chǔ)梁內(nèi)力 龍門吊基礎(chǔ)梁 荷載位 于端部 上端彎矩 916 kNm 下端彎矩 129 kNm 荷載位于跨中 上端彎矩 2
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