李家壩漢江大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案-展示頁
2025-05-23 09:42本頁面
【正文】 b、 鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數(shù)量。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。 ③ 箱室模板 箱室模板使用 竹膠板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。 翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。側(cè)模與底模板接縫采用 2mm 雙面膠條填塞以防漏漿。底板標(biāo)高調(diào)整完畢后，再次檢測標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。底板縱 坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定 %縱坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底線不小于 5cm，以利于在底模支立側(cè)模。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整支架的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的高度。 卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測。第一次加載后，每 2 小時(shí)觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 3mm，且沉降量為零食，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。 采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測，做好記號后，加載前測定出其位置標(biāo)高。 ② 預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在 各聯(lián)的前端、中間及后端 墩頂處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。 （ 3）、支架預(yù)壓 為減 少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在底部模板安裝完畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)支架。然后臨時(shí)增加樁基礎(chǔ)及混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行施工現(xiàn)澆段支架安裝。全橋 5 聯(lián)，下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)、柱 式 墩、空心薄壁墩和 柱式 臺，上部結(jié)構(gòu)為 78+140+78m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu) +3*30+3*30m 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁 +(19+)現(xiàn)澆箱梁 。、編制依據(jù) 本 施工 工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù) 《公路 橋 涵 施工技術(shù) 規(guī)范》（ JTJ0412021） 《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05394） 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0582021） 《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05583） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGF80/12021） 《 公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07695） 二、工程概況 李家壩漢江 1大橋地處陜西省石泉縣境內(nèi)，橫跨漢江，是我項(xiàng)目的控制性工程 。 該橋全 長 ， 起訖里程： K0+～ K1+。 三、 施工工藝 施工工藝及施工方案： （ 1）、 地基處理 李家壩漢江 大橋 10墩 、 A 匝道及 B 匝道 ，地處 原 316 國道 邊緣， 下步基礎(chǔ)為卵石土、亞粘土 ，使用挖掘機(jī)清除地表，并將地表整平壓實(shí)。 （ 2）、支架搭設(shè) ① 測量班放樣人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標(biāo)志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出箱梁中心線，同樣
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