現(xiàn)代物流概論ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-23 03:40本頁(yè)面
【正文】 重要的指標(biāo)。 微觀方面 宏觀方面 物流時(shí)間是加工和制造時(shí)間的九倍，加工和制造是總時(shí)間的 10%左右，而物流時(shí)間是總時(shí)間的 90%左右。相對(duì)于增加銷售收入而言，企業(yè)降低物流成本容易一些。 通常成熟期產(chǎn)品的利潤(rùn)率比較低，毛利潤(rùn)率平均為 5%，每節(jié)約1元的物流成本，相當(dāng)于增加 20元的銷售收入所產(chǎn)生的效益 。 隨著科技的進(jìn)步，通過(guò)管理者的經(jīng)營(yíng)使得生產(chǎn)率的快速提高，人類的智慧和管理技能便成為社會(huì)的“第二 方 利潤(rùn)源” 。 物流已經(jīng)被稱為社會(huì)的“第三方利潤(rùn) 源 ” 利潤(rùn)源 第一方利潤(rùn) 源——資源領(lǐng)域 第二方利潤(rùn) 源——人力資源領(lǐng)域 第三方利潤(rùn) 源——物流領(lǐng)域 利潤(rùn)源 人類開(kāi)始依靠科技進(jìn)步，降低生產(chǎn)資源的消耗，綜合利用自然資源并通過(guò)科技手段合成人工資源來(lái)降低自然界的資源消耗，從而獲得利潤(rùn)。 ? 澳大利亞：在 1997年就牽頭成立了綜合物流網(wǎng)絡(luò)，為出口貨物和澳大利亞國(guó)內(nèi)貨物的高度流動(dòng)提供新的途徑，為澳大利亞運(yùn)輸與物流建立全國(guó)戰(zhàn)略合作網(wǎng)。 物流已經(jīng)成為 第三方利潤(rùn) 源 世界各國(guó)對(duì)物流的重視： ? 美國(guó)運(yùn)輸部： 20212021年運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)包括：安全、暢通、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人和自然和諧發(fā)展、組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化等。思考題 思考題： GDP的比率為 %，這一數(shù)據(jù)能夠凸顯物流的地位嗎，揭示我國(guó)物流的發(fā)展水平嗎？ ？ ？ 主要內(nèi)容 物流的地位與重要性 物流概述 物流分類 物流的地位與重要性 物流的地位 物流對(duì)企業(yè)的影響 物流的地位 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位。在整個(gè)行業(yè)發(fā)展上，應(yīng)加快改變中國(guó)物流業(yè)運(yùn)輸方式單一現(xiàn)狀，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)物流行業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)行業(yè)規(guī)模運(yùn)營(yíng)。“十一五”期間，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。 材料 amp。但就中國(guó)物流業(yè)目前整體情況而言，其發(fā)展仍存在一些亟待解決的問(wèn)題。 材料 amp。據(jù)了解，中國(guó)物流市場(chǎng)有近 2萬(wàn)億元的規(guī)模，而且隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這一市場(chǎng)還會(huì)不斷擴(kuò)大。隨著 2021年底中國(guó)物流業(yè)全面開(kāi)放，越來(lái)越多的跨國(guó)物流企業(yè)、戰(zhàn)略投資者開(kāi)始關(guān)注和進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)。 材料 amp?，F(xiàn)代物流管理吸收了包括營(yíng)銷學(xué)派和軍事學(xué)派兩大物流學(xué)派的優(yōu)點(diǎn) ,形成了涵蓋全社會(huì)和企業(yè)的物流學(xué)科。第 1章 現(xiàn)代物流概論 The Introduction of Logistics 本章介紹 物流已經(jīng)成為繼資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的第三方利潤(rùn) 源 。我國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率一直居高不下，一方面凸顯了物流在我國(guó)的地位，另一方面也說(shuō)明我國(guó)的物流管理水平急需提高。 關(guān)鍵物流術(shù)語(yǔ)： 物流、商流、社會(huì)物流、國(guó)際物流、回收物流、廢棄物流 本章簡(jiǎn)介 隨著全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，物流和商流的分離成為了必然，為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？ 我國(guó)的物流發(fā)展情況如何？ ?物流的分類和涵蓋的內(nèi)容有哪些？ 通過(guò)本章的閱讀和學(xué)習(xí)，相信您會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流的整體框架有比較感性和理性的認(rèn)識(shí)。思考題 現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。我國(guó)物流業(yè)目前正進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，在“十五”期間持續(xù)快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上， 2021年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到 ，同比增長(zhǎng) %；國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá) ，同比增長(zhǎng)%；物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重，由 06年的%提高到 %左右；社會(huì)物流總費(fèi)用 ，與 GDP的比率為 %。中國(guó)從事物流行業(yè)的企業(yè)有 2萬(wàn)多家，其中不乏各種國(guó)際知名企業(yè)。思考題 中國(guó)物流業(yè)開(kāi)放與發(fā)展的顯著特點(diǎn)是在政府加大推動(dòng)力度之下的物流業(yè)全面發(fā)展，物流企業(yè)、物流咨詢、物流教育、物流科技、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流展覽、物流金融、物流裝備、物流信息、物流統(tǒng)計(jì)、物流仲裁同時(shí)推進(jìn)，形成全面推進(jìn)的總格局；區(qū)域物流逐步整合，泛珠三角、長(zhǎng)三角與長(zhǎng)江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)都在推動(dòng)區(qū)域物流的整合，區(qū)域物流中心與國(guó)際物流中心正在形成；第三方物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。除東部沿海外資與中外合資企業(yè)以及部分產(chǎn)業(yè)物流需求釋放較好外，大部分制造企業(yè)與流通企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式；物流集中度低，第三方物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)額在整個(gè)物流市場(chǎng)中的比例只有 5%左右；整體物流信息化水平不高，全國(guó)性和區(qū)域性現(xiàn)代物流信息平臺(tái)缺乏；沒(méi)有形成綜合運(yùn)輸體系，多式聯(lián)運(yùn)差，運(yùn)輸技術(shù)與組織方式落后。思考題 國(guó)家“十一五”規(guī)劃明確提出：要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。而建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，則需要大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。 —— 摘自 2021中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇 材料 amp。物流產(chǎn)業(yè)不僅包括公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸行業(yè)，也包括儲(chǔ)備、郵政、電信等公共行業(yè)，它存在于各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和各類企業(yè)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)環(huán)節(jié)中，是其它所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱。 ? 英國(guó)： 20212021年交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中將政府的職能定位為：刺激英國(guó)各行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)所有地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)城鎮(zhèn)復(fù)興、提高農(nóng)村地區(qū)的通行條件和發(fā)展機(jī)會(huì)、減少社會(huì)排他性、減少運(yùn)輸對(duì)地方乃至全球環(huán)境的影響等。
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