國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)ppt課件(2)-展示頁(yè)
2025-05-23 03:34本頁(yè)面
【正文】 保人在投保時(shí)可以不具有保險(xiǎn)利益，但發(fā)生事故和向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。 在損失發(fā)生時(shí)，對(duì)貨物具有可保利益的一方可向保險(xiǎn)公司提出索賠請(qǐng)求，對(duì)無保險(xiǎn)利益的一方，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠。 注意： 在 FOB和 CFR條件下，是由買方負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的，買方投保的海上貨運(yùn)保險(xiǎn)是自貨物在起運(yùn)港越過船舷之后才生效的，保險(xiǎn)公司對(duì)買方所負(fù)的賠償責(zé)任，僅限于貨物在起運(yùn)港有效越過船舷以后，由承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。因此，貨物自發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出至越過船舷以前，這段時(shí)間發(fā)生的損失，除了賣方可向保險(xiǎn)公司提出索賠之外，買方也可憑背書轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)人索賠，即在 CIF條件下，買方可按倉(cāng)至倉(cāng)對(duì)全程運(yùn)輸中的損失享有向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。這兩批貨物自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保險(xiǎn)公司是否給予賠償？并簡(jiǎn)述理由。 在這兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。 （二） 最大誠(chéng)信原則 保險(xiǎn)的最大誠(chéng)信原則是指，在保險(xiǎn)合同簽訂時(shí)投保人必須誠(chéng)實(shí)地履行告知義務(wù)，并進(jìn)行正確的陳述；在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，被保險(xiǎn)人必須嚴(yán)格地履行其承諾的保證義務(wù)。 著名判例 1918年第一次世界大戰(zhàn)期間，被保險(xiǎn)人的一艘輪船被德國(guó)潛艇用魚雷擊中，但仍拼力繼續(xù)航行，途中，船底觸礁而沉沒。訴諸法院。船只被魚雷擊中為戰(zhàn)爭(zhēng)所致，不屬于一般船舶險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人無賠償責(zé)任。 險(xiǎn)別是保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用的承保責(zé)任范圍。 a. 海上風(fēng)險(xiǎn) （又稱作 “ 海難 ” ） 分為 “ 自然災(zāi)害 ” 和 “ 意外事故 ” 兩類 。 根據(jù)我國(guó) 《 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 》 中的規(guī)定，保險(xiǎn)公司承保的自然災(zāi)害的主要范圍是： 惡劣氣候、臺(tái)風(fēng)、暴雨、雷電、海嘯、地震、洪水，所造成的災(zāi)害屬自然災(zāi)害 。 它也并非泛指所有意外事故。 b. 外來風(fēng)險(xiǎn) 必須是意外的，事先難以預(yù)料的，不是必然發(fā)生的。 損失 根據(jù)損失的程度不同， 分為全部損失和部分損失 。包括：一張保險(xiǎn)單所載明的貨物的全損；一張保險(xiǎn)單中包括數(shù)類貨物，每一類貨物分別列明數(shù)量和保險(xiǎn)金額時(shí)，其中每一類貨物的全損；在裝卸過程中一整件貨物的全損；在使用駁船裝運(yùn)貨物時(shí)，一條駁船所裝運(yùn)貨物的全損。 實(shí)際全損 貨物的實(shí)際滅失 貨物雖未完全滅失但已經(jīng)完全失去使用價(jià)值 貨物既沒有實(shí)際滅失，也沒有完全失去使用價(jià)值，但貨物原來的用途已完全改變，即已改變?yōu)槠渌猛尽? 例 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于 ?全損 。 案例分析、某一載貨海輪，在航行中有一船艙 發(fā)生火災(zāi)，危及船、貨的共同安全 ，經(jīng)船長(zhǎng)下令灌水施救后被撲滅。 按照上述情況，棉花損失價(jià)值占原價(jià)的 70%，大米損失價(jià)值占原價(jià)的50%， 試問在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，這兩種情況屬于什么損失？為什么？ 棉花，雖然可作為紙漿，削價(jià)出售給紙廠造紙，仍有造紙的使用價(jià)值，但作為棉花原來具有紡紗織布等用途已經(jīng)完全喪失。 Case：有一被保貨物 —— 精密儀器一臺(tái)，貨價(jià)為 15,000美元 ，載運(yùn)該貨的海輪，在航行中同另一海輪發(fā)生 互撞 事故，由于船身的激烈震動(dòng)，而使該臺(tái) 儀器受到損壞 。 試問，在上述情況下，這臺(tái)受損壞儀器應(yīng)屬何種損失？保險(xiǎn)公司又應(yīng)如何處理這一損失案件 ？ 分析 ：這臺(tái)精密儀器因船舶互撞而受到損失，受損壞的儀器如拆卸為零件出售，尚可收回 5,000美元的價(jià)值，但是如果將它修復(fù)至原狀，則修理費(fèi)用，達(dá) 16,000美元，如加上運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和，超過該貨在目的地的價(jià)值。 在本例中所說的情況 屬于推定全損的范圍 。 返回 單獨(dú)海損（ P. A. Particular Average） 是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中遭遇海難后引起的由有關(guān)受損方獨(dú)自承擔(dān)的損失 。 (2) 部分損失（ partial loss） 按其性質(zhì)不同，又分為單獨(dú)海損和共同海損。 B、必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。 D、必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用，并且是以脫險(xiǎn)為目的?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。請(qǐng)指出這些損失中哪些是單獨(dú)海損，哪些是共同海損？ [案例分析 ] （ 1） 1000箱貨被火燒毀，屬單獨(dú)海損； （ 2） 600箱貨中已燃的 40箱為單獨(dú)海損，其余 560箱由于灌水造損失屬共同海損； （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒壞，屬單獨(dú)海損； （ 4）拖輪費(fèi)用以及（ 5）額外增加的燃料、船長(zhǎng)及船員工資都屬共同海損。 案例分析 有一批已投買保險(xiǎn)的貨物，受載該批貨物的海輪，在航程中發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)船長(zhǎng)下令后施救，火災(zāi)被撲滅，經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下： （ 1） 500箱受嚴(yán)重水漬，無其他損失；（ 2） 500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的跡象；（ 3） 200箱著火但已被撲滅，有嚴(yán)重水漬損失；（ 4） 300箱已燒毀。這是因?yàn)樨浳镆阎?，如不施救，該貨將燒毀，因此，?duì)水漬部分不列入共同海損，但目前在實(shí)際處理中，也有的把它列為共同海損； 對(duì)于第四種情況是十分清楚的，這 300箱已燒毀，應(yīng)屬于單獨(dú)海損。 ? 保險(xiǎn)人對(duì)施救不論有無效果都賠償 ? 保險(xiǎn)人對(duì)救助采取“無效果 無報(bào)酬”原則 施救費(fèi)用 VS救助費(fèi)用 施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遇到保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí) ,被保險(xiǎn)人或其代理人 ,雇傭人員等為搶救被保險(xiǎn)貨物以防止其損失擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用 .保險(xiǎn)人應(yīng)該承擔(dān)這種合理的施救費(fèi)用 . 救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遭遇保險(xiǎn)范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí) ,向保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者支付的其實(shí)施救助行為的勞務(wù)報(bào)酬 . 課堂小結(jié) 一、風(fēng)險(xiǎn) 二、海 損 實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損 海上風(fēng)險(xiǎn)（ Perils of the Sea） 外來風(fēng)險(xiǎn)（ Extraneous Risks） 全部損失 部分損失 三、費(fèi)用 施救費(fèi)用 救助費(fèi)用 保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任： 1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失 2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失 3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失 4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用 二、中國(guó)保險(xiǎn)條款（ 條款China Insurance clauses） 依據(jù)“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（ CIC），我國(guó)的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照 能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn) 兩類。 （一） 基本險(xiǎn)別（ Basic Risks） （ F. P. A. Free From Particular Average） (1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于 自然災(zāi)害 造成的 全部 損失。 (3)在船舶已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、
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