水中高墩支架現(xiàn)澆箱梁施工方案綜合比選-展示頁
2025-05-22 18:31本頁面
【正文】 意圖 2. Z3軸箱梁工程特點 箱梁結(jié)構(gòu)特殊，荷載分布不均勻。 箱梁設(shè)計為 C50現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)， Z3箱梁砼約為 1650立方米。頂、底板厚 25～ 36cm。 Z3 軸現(xiàn)澆箱梁 軸位處中線頂面標(biāo)高 ，箱梁底標(biāo)高 ，承臺面 。 2021 年度優(yōu)秀科技論文 (技術(shù)總結(jié) ) 水中高墩支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 綜合 比選 第 2 頁 ,共 11頁 圖 1 韓江北橋主橋總體實景圖 主橋共有 Z1～ Z6 六個主墩，墩頂為軸橫梁 (現(xiàn)澆箱梁 )，箱梁在橋梁縱向中心處梁高 、外緣梁高 ，梁底橫坡 0％、梁頂為 2％的雙向橫坡 ，其中 Z1(Z6)箱梁規(guī)模最小， Z2(Z5)其次， Z3(Z4)規(guī)模最大。 主橋是國內(nèi)最大跨度的無風(fēng)撐鋼管拱橋 (如圖 1)， 上部為五跨連續(xù) (C跨 +B跨 +A跨 +B跨 +C跨 )，其跨徑組成為（ 11m+85m+114m+160m+114m+85m+11m） 。道路等級為城市主干道，雙向六車道。其中砂卵石層厚 度 約 為 20m。 工程所在 地 降雨集中在 梅雨季節(jié)（四、五、六月）及臺風(fēng)季節(jié)（七、八、九月），常在七、八、九月份遭受六級以上的大風(fēng)襲擊或影響，臺風(fēng)最大風(fēng)力 9級以上，并帶來暴雨，破壞力極大。 韓江北橋是潮州市重點工程中的重中之重，是一項民心工程，它的建設(shè)對緩解潮州市的交通壓力、改善投資環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要意義。2021 年度優(yōu)秀科技論文 (技術(shù)總結(jié) ) 水中高墩支架現(xiàn)澆箱梁施工方案 綜合 比選 第 1 頁 ,共 11【內(nèi)容提要】 本文 結(jié)合韓江北橋 工程實例， 綜合比選 水中高墩 箱梁 支架施工方案，最終采取 鋼管樁平臺 +碗扣支架 施工 方案， 安全、優(yōu)質(zhì)完成了施工任，既節(jié)省投入，又 確保工程質(zhì)量和施工安全，有效縮短 工期，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯， 對今后同類似橋梁 施工有較好的參考價值 。 【關(guān) 鍵 詞】 水中高墩 支架 方案 比選 1. 工程概況 項目簡述 潮州市韓江北橋位于 中國四大古橋之一的 廣濟(jì)橋以北 ，項目線路全長 3574m， 以春榮路與西榮路交叉口為起點， 途經(jīng)北關(guān)村跨越韓江，至 意東三路為 工程終點。 工程自然條件 場區(qū)位于韓江河谷和兩岸 I 級平地之上，總體地勢低平，兩岸多為樓層較低的房屋和農(nóng)田、菜地；橋位處韓江河道總寬約 1Km，河谷斷面呈“ U”字型，屬老年期河流。 主橋 橋址處地層由上往下為：細(xì)中砂、粗砂、卵石、全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化花巖。 設(shè)計概況 韓江北橋跨越韓江水道，主橋長 580m、寬 30m，引橋長 。 兩側(cè)引橋為 13 孔 46m預(yù)制 T梁橋和 25 孔 30m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋。下部為鉆孔樁基礎(chǔ)、矩形承臺、雙薄壁矩形空心墩、 V形結(jié)構(gòu) 、軸橫梁 (現(xiàn)澆 箱梁 )。 Z3墩位于河道中間通航孔 深水區(qū) 位置，施工難度最大 ；其它五 個 主墩 位 于河道淺水區(qū)。 Z3 軸箱梁平面 尺寸為 （縱 向） （橫向），橫橋向 8個箱室、縱橋箱 5個箱室，共 40個箱室。 縱向腹板厚度分別為 20cm、 160cm、 40cm、 40cm、 40cm、 40cm、 40cm、 160cm、20cm；橫向腹板厚度分別為 110cm、 100cm、 100cm、 100cm、 100cm、 110cm。箱梁 結(jié)構(gòu)如 圖 2所示。 與常規(guī)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸不一致，主橋箱梁為縱橫向單箱多室結(jié)構(gòu)，自重荷載分布不均勻，縱向兩端重，中間輕。 水位深，流速大，沖刷破壞嚴(yán)重。 韓江水道上游、下游落差較大，加上河道設(shè)計為交錯丁壩結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致河水流速大，河道中間沖刷為 V 形沖溝。 水中高墩，施工風(fēng)險高。 河床表層 20m 范圍內(nèi)均為 砂、卵石層，水中鋼管樁施打平面位置不容易
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