汽車站售票管理信息系統(tǒng)-展示頁
2024-09-21 09:04本頁面
【正文】 ： D01 數(shù)據(jù)流名稱：購票信息 簡述：根據(jù)顧客的要求確定的購票信息 數(shù)據(jù)流來源：顧客 數(shù)據(jù)流去向：車票信息處理模塊 數(shù)據(jù)流組成：票號 +起始站 +終點站 +票價 +車次 +日期 +開車時間 +票種 +座位號 +售出時間 數(shù)據(jù)流量：不定 高峰流量：不定 數(shù)據(jù)流編號： D02 數(shù) 據(jù)流名稱： 售票信息 簡述： 根據(jù)現(xiàn)有的車票情況及顧客的要求確定的信息 數(shù)據(jù)流來源：車站信息處理模塊 數(shù)據(jù)流去向： 售票員 數(shù)據(jù)流組成： 票號 +起始站 +終點站 +票價 +車次 +日期 +開車時間 +票種 +座位號 +售出時間 數(shù)據(jù)流量： 不定 高峰流量： 不定 數(shù)據(jù)流編號： D03 數(shù)據(jù)流名稱： 車票 簡述： 最后確定的給顧客的票面信息 數(shù)據(jù)流來源： 售票員 數(shù)據(jù)流去向： 顧客 數(shù)據(jù)流組成： 票號 +起始站 +終點站 +票價 +車次 +日期 +開車時間 +票種 +座位號 數(shù)據(jù)流量：不定 高峰流量：不定 9 數(shù)據(jù)流編號： D04 數(shù)據(jù)流名稱：顧客需求 簡述：確 定的顧客的訂單信息 數(shù)據(jù)流來源：車站信息處理模塊 數(shù)據(jù)流去向：售票員 數(shù)據(jù)流組成： 訂單編號 +車次編號 +始發(fā)站 +終點站 +始發(fā)時間 +終點時間 +旅客類型+車票價格 處理邏輯的定義 處理邏輯的定義僅對數(shù)據(jù)流程圖中最底層的處理邏輯加以說明 處理邏輯編號 ： P1 處理邏輯名稱：處理車票信息 簡述： 查詢車票情況 輸入的數(shù)據(jù)流： 售票員根據(jù)顧客提供的乘車時間、車次、目的地或乘車編號等信息經(jīng)過有條件的查詢來確定能否為顧客提供所要求的車票。 數(shù)據(jù)流條目 數(shù)據(jù)流由一個或一組固定的數(shù)據(jù)項或數(shù)據(jù)結構組成。 數(shù)據(jù)流圖由四種基本成分組成，分別為外部實體、 處理 、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲。 ② 概括性 :表現(xiàn)在它可以把信息中的各種不同業(yè)務處理過程聯(lián)系起來 ,形成一個整體。 數(shù)據(jù)流圖是在對業(yè)務流程圖進行分析的基礎上，從系統(tǒng)的科學性、管理的合理性、實際運行的可行性角度出發(fā)，將信息處理功能和彼此之間的聯(lián)系自頂向下、逐層分解，從邏輯上精確的描述新系統(tǒng)具有的數(shù)據(jù)加工功能、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出、數(shù)據(jù)存儲及數(shù)據(jù)來源和去向。圖形描述簡明，清晰，不涉及技術細節(jié)，所描述的內容是面向用戶的。 具體業(yè)務情況是：旅客到達車站后，售票員根據(jù)旅客提供的乘車時間、目的地、車次號及座位信息等票面信息進行查詢，檢查是否有符合旅客要求的乘車票，如果沒有符合要求的直接返回給旅客，如果有符合要求的票種則 開始處理買票，售票員根據(jù)旅客買的票的信息并根據(jù)是否有優(yōu)惠條件售票給旅客并修改車票記錄 ，流程圖如圖 22 所示 顧 客車 次 號乘 車 時 間目 的 地座 位 信 息售 票員缺 票查 詢處 理 買 票售 票員顧 客車 票 記 錄現(xiàn) 金車 票優(yōu) 惠 證 件車 票 記 錄 圖 22 業(yè)務流程圖 6 數(shù)據(jù)流程圖分析 數(shù)據(jù)流圖是組織中信息運動的抽象，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。 業(yè)務流程圖，就是用一些規(guī)定的符號及連線來表示某個具體業(yè)務處理過程。在繪制業(yè)務流程圖的過程中發(fā)現(xiàn)問題，分析不足，優(yōu)化業(yè)務處理過程。業(yè)務流程分析可以幫5 助我們了解該業(yè)務的具體處理過程，發(fā)現(xiàn)和處理系統(tǒng)調查工作中的錯誤和疏漏，修改和刪除原系統(tǒng)的不合理部分，在新系統(tǒng)基礎上優(yōu)化業(yè)務處理流程。 信息管理部： 協(xié)助部門經(jīng)理根據(jù)上級要求制定管理制度，協(xié)助建設管理部做好開發(fā)項目的確定和項目管理。 市場營銷部： 面向的人群是顧客，根據(jù)顧客的要求提供相關的票務。 辦公室： 負責上級機關和有關單位的來文的接受登記、管理和歸檔工作，根據(jù)領導指示參加有關會議，必要時做好保密工作，以及配合其他部門做好各項工作等。 組織結構與功能分析 售票系統(tǒng)組織內部的隸屬關系如 圖 21 所示： 財務部辦公室人力資源部市場銷售部建設管理部信息管理部汽車站站長 圖 21 售票系統(tǒng)組織結構圖 財務部：對系統(tǒng)開發(fā)過程中的財務情況進行預算、核算 。 結構化的開發(fā)方法是 在系統(tǒng)分析時，采用自頂向下、逐層分解，由抽象到具4 體的逐步認識問題的過程；在系統(tǒng)設計的時候，先考慮系統(tǒng)整體的優(yōu)化，再考慮局部的優(yōu)化問題；在系統(tǒng)實施的時候，則堅持自底向上，先局部后整體，通過標準化模塊的連接形成完整的系統(tǒng)。綜合考慮幾種開發(fā)方法， 本次課程設計我們選擇結構化開發(fā)方法，即 用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按照用戶至上的原則，自頂向下整體分析與設計和自底向上逐步實施的系統(tǒng)開發(fā)過程。面向對象法需要一定的軟件支持環(huán)境，不太適宜大型的 MIS 開發(fā)，不能從科學管理角度進行理順和優(yōu)化，初學者不易接受。 系統(tǒng)的開發(fā)方法的選擇 系統(tǒng)開發(fā)方法有系統(tǒng)結構化開發(fā)方法、原型法、 面向對象 法 和 case 法 。避免超出預算的情況。所有這些都為網(wǎng)上 售 票的 發(fā)展提供 了良好的條件 。 并且隨著電子商務的成熟 ,人們對網(wǎng)絡操作越來越習以為常， 這些都為網(wǎng)上售 票系統(tǒng)的實施提供了支持。實行 聯(lián)網(wǎng)售票還 可以打擊犯罪，凈化旅行環(huán)境，保障公眾安全。 實現(xiàn)火車售票系統(tǒng)后可以提高工作效率，減少工作人員和管理人員的負擔，因此在系統(tǒng)的調查和分析階段也能
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