【正文】 酒香不怕巷子深”，然而在現(xiàn)代信息社會，隨著各類媒體的發(fā)展，這種觀念也發(fā)生了變化。 廣告學(xué)專業(yè)是將廣告以學(xué)術(shù)性的方法進(jìn)行研究的專業(yè)。但整個認(rèn)證體系的 科學(xué)性、執(zhí)法的力度、數(shù)據(jù)的來源、信息的渠道等方面，還有大量的工作要做。 五不夠健全的廣告法中國的廣告業(yè)雖有一定的規(guī)則，但需要執(zhí)行和監(jiān)督，修訂和完善。此外，時下的廣告界還存在一種怪現(xiàn)象；越小的公司越要搞綜合化經(jīng)營，這大概也是遭遇尷尬和身處夾縫的生存之 道。多數(shù)廣告主已經(jīng)清楚地認(rèn)識到，廣告不是萬能的，但沒有廣告是萬萬不能的。 四難以把握的廣告主心態(tài)。因此這條路剛一開始，就已經(jīng)變得很窄了。這樣雖解決了廣告公司在做代理時選擇媒介上的困惑，并使得廣告主在給廣告公司支付費(fèi)用時心中有數(shù)。首先是有許多廣告主的覺悟比較低，著眼于眼前利益。 三越來越窄的獲利渠 道。而我們的廣告公司卻不知道怎 樣的服務(wù)才能滿足客戶的要求，許多廣告主也不知道用什么樣的手段才能吸引消費(fèi)者；加上激烈的行業(yè)競爭，使得廣告經(jīng)營者的利潤越來越低；而效果的不確定性，使得廣告主對廣告公司的要求越來越高；再加上難以捉摸的消費(fèi)者，又迫使廣告主不斷改變營銷 策略，這樣就導(dǎo)致一些廣告公司向整合營銷傳播公司或顧問咨詢類公司方向轉(zhuǎn)型，但問題是許多已經(jīng)轉(zhuǎn)型或準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型的公司，并沒有真正認(rèn)識整合營銷或咨詢顧問的實(shí)質(zhì)，甚至有的連如何去做都不知道，更不用說認(rèn)識其和廣告的關(guān)系了。 二迫不得已的轉(zhuǎn)型困惑。其實(shí)，廣告業(yè)的同質(zhì)化現(xiàn)象還不算最可怕的，可怕的是作為廣告業(yè)產(chǎn)品的廣告同質(zhì)化現(xiàn)象蔓延嚴(yán)重。作為服務(wù)業(yè)的我國廣告業(yè)，企業(yè)的個性正在逐漸消失。但，嚴(yán)重的同質(zhì)化、如何服務(wù)客戶、難以把握的廣告主心態(tài)和由于獲利渠道日益趨窄等問題，成為了我國廣告業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。我國廣告經(jīng)營環(huán)境結(jié)構(gòu)龐大，有跨國廣告公司、合資廣告公司、本土廣告公司， 10 萬余家廣告經(jīng)營單位，以及它們所呈現(xiàn)出的全面代理型、專業(yè)服務(wù)型、媒介購買型等不同特點(diǎn)。預(yù)計(jì)在十二五期間，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)健增長，伴隨著的是十分樂觀的廣告市場前景。經(jīng)歷了國際金融危機(jī)的“寒冬”，中國廣告業(yè)挺過來了，而且迎來了發(fā)展黃金期。 2021 年中國廣告市場總投放同比增長 %，突破 5000 億元大關(guān)至 億元。據(jù)悉，近年來中國 的廣告業(yè)一直保持著頑強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢。 在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的今天，必然伴隨著全球廣告市場發(fā)展的不平衡，據(jù)悉，美國占據(jù)絕大部分市場份額，其次是歐洲。廣州地鐵永通廣告公司為廣州地鐵篇二：廣告調(diào)研報告 廣告調(diào)研報告 廣告 調(diào)研報告 （一） 廣告是為了實(shí)現(xiàn)傳播者的目標(biāo)而帶有較強(qiáng)自我展現(xiàn)特征的說服性信息傳播活動，通過改變或強(qiáng)化人們的觀念和行為，來達(dá)到其特定的傳播效果。地鐵電視及地鐵報，分別與南方廣播影視傳媒集團(tuán)和廣州日報報業(yè)集團(tuán)合作經(jīng)營。廣州地鐵廣告公司既是一個獨(dú)立的公司，又屬于地鐵總公司下屬資源開發(fā)總部，二塊牌子一套人馬。以上廣告收入主要來源于地鐵戶外平面廣告，地鐵電視及地鐵報尚未盈利。 廣告類型 分為地鐵戶外平面廣告、地鐵電視媒體廣告、地鐵報三類。 城市 地鐵動工時間 里程（線路） 總投資 車站數(shù) 沈陽 哈爾濱 成都 西安 武漢 (試驗(yàn)段 ) 二、廣州地鐵基本情況 線路及客流量 廣州地鐵目前開通四個線路，里程 116 公里，目前日均客流量約100 萬人。目前運(yùn)營地鐵的城市及其地鐵基本情況如下表所示：城市 地鐵開通運(yùn)營時間里程（公里） 總投資（億元） 車站攜程網(wǎng)火車票查詢數(shù) 北京 （四條線） 70 上海 （四條線） 84 廣州 （四條線） 64 深圳 南京 天津 （ 老線開通，后停運(yùn)） 重慶 （輕軌） 364318 同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都開始建設(shè)或正在審批之中。 90 年代以來，隨著城市化的發(fā)展，全國大型城市掀起了興建地鐵的熱潮。第三方案是確保取得地鐵報經(jīng)營權(quán)，這將有效地規(guī)避免費(fèi)的地鐵報對華商報可能形成的強(qiáng)大市場沖擊。最佳方案是與地鐵總公司合作，取得所有地鐵廣告的經(jīng)營權(quán)。 華商報業(yè)介入地鐵廣告的建議。西安地鐵可能會參照南京、天津、重慶等城市地鐵運(yùn)營模式，地鐵總公司下設(shè)地鐵廣告公司，以招投標(biāo)方式，分戶外、電視黃金實(shí)時走勢、報紙三個類別將廣告代理經(jīng)營權(quán)獨(dú)家外包。地鐵報方面，上海地鐵報2021 年盈 利約 760 萬元，廣州、南京地鐵報尚未實(shí)現(xiàn)盈利（南京地鐵報去年廣告收入 960萬元，收支基本持平）。 合作方的收益方面，地鐵戶外廣告為主體，廣州 0305 年廣告收入分別為 4 53 64 4 9237 萬元，上海 0405 年廣告收入分別為 億元。地鐵電視視頻每條線路視頻硬件投入即需投資 20213000 萬元。廣州地鐵因傾向于自營，在地鐵廣告經(jīng)營管理中占主導(dǎo)地位。地鐵電視視頻及地鐵報，均采用獨(dú)家合作經(jīng)營模式。北京為多家代理模式，戶外廣告由多家公司代理，深圳與北京類似。就戶外廣告而言，上海為獨(dú)家代理模式，戶外廣告全部由德高公司代理經(jīng)營。地鐵報多為地鐵公司與當(dāng)?shù)厥屑夵h報合辦。目前，德高中國（世界第二大戶外廣告公司，總部在法國）在六個城市取得地鐵戶外廣告經(jīng)營權(quán)，形成了 網(wǎng)絡(luò)并占據(jù)優(yōu)勢競爭地位。早期較多采用經(jīng)營代理權(quán)外包形式，現(xiàn)在設(shè)立合資公司合作經(jīng)營是主流模式，采用自營方式經(jīng)營的較少見。 各城市地鐵廣告均由地鐵總公司或其下屬地鐵廣告公司經(jīng)營管理。 地鐵收益主要有地鐵運(yùn)營收益（票務(wù)）、地鐵廣告、地鐵商鋪、房地產(chǎn)及其他。各城市地鐵目前多未盈利，但地方政府投資地鐵更多地考慮其對城市總體發(fā)展的推動作用和溢出效應(yīng)。廣告經(jīng)營調(diào)研報告 第一篇：廣告經(jīng)營調(diào)研報告 鐵廣告經(jīng)營模式調(diào)研報告 *2021 全國生豬價格表 標(biāo)簽： 2021 年生豬收儲極品列車價格表查詢時間 :20210428 地鐵廣告調(diào)研情況概述 2021 年 7 月中下旬，通過對廣州、上海、北京、南京等城市地鐵廣告經(jīng)營模式進(jìn)行了考察和調(diào)研，調(diào)研情況及初步分析概述如下： 90 年代以來，全國各大城市開始形成地鐵建設(shè)熱潮，特別是2021 年以后，十多個城市開始建設(shè)地鐵。地鐵投資巨大，每公里投資額約為 46 億元，每條地鐵線里程約 1525 公里， 2025 輛列車運(yùn)行，設(shè) 1520 個車站。目前全國有 7 個城市開通了地鐵（輕軌），有近十來個城市的地鐵正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)之中。地鐵廣告是地鐵收益的主要來源之一， 約占地鐵總收入的 1/2— 1/3。各城市地鐵廣告經(jīng)營主要有三種模式：經(jīng)營代理權(quán)外包、設(shè)立合資公司合作經(jīng)營和自營。 在媒體經(jīng)營上，各城市地鐵廣告都采取分媒體經(jīng)營方式，即戶外、電視視極品列車價格表查詢頻、報紙（ dm）等不同媒體以不同的形式分別經(jīng)營。數(shù)碼媒體集團(tuán)（ dmg）在五個城市取得地鐵電視視頻經(jīng)營權(quán)，基本形成了全國性網(wǎng)絡(luò)。 在經(jīng)營權(quán)代理外包方式上，各城市多選擇獨(dú)家代理，少數(shù)城市為多家代理。南京、天津、重慶與上海類似。廣州為自營模式，目前只有 1 號線與德高合作經(jīng)營，到期將收回經(jīng)營權(quán)。 在經(jīng)營管理上 ，多數(shù)地鐵公司較少地介入廣告經(jīng)營管理，只派駐財務(wù)總監(jiān)或媒體管理人員。 合作方的投資方面，地鐵戶外廣告主要是 1018 年經(jīng)營權(quán)租賃期資源管理費(fèi)，每條線路即需數(shù)億元 (預(yù)計(jì) 67 億元 )，可以分期支付。地鐵報主要為人員支出，投入 10002021 萬元即可啟動。電視視頻廣告方面，天津第 1 年計(jì)劃收入 10001500萬元，上海 14 號線 2021 年收入約 1 億元。 西安地鐵廣告運(yùn)營模式預(yù)測。德高 、 dmg、西安晚報等都是華商報業(yè)介入地鐵廣告有力的競爭對手。地鐵廣告資源為壟斷性媒體資源，以華商報業(yè)的媒體經(jīng)營能力和資本運(yùn)作平臺，介入地鐵廣告運(yùn)營不僅有利于地鐵廣告經(jīng)營效益的最大化，而且對華商報業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。考慮到地鐵電視視頻廣告需要一定的技術(shù)和行政許可資源，次選方案是取得戶外廣告及地鐵報經(jīng)營權(quán)。 2021 年 8 月 6 日 地鐵廣告經(jīng)營模式調(diào)研報告 從 2021 年 7 月 16 日至 2021 年 7 月 29 日，對廣州、上海、南京、北京等城市地鐵廣告運(yùn)營模式進(jìn)行了考察調(diào)研，現(xiàn)將此次調(diào)研基本情況整理如下： 一、各城市地鐵概況 中國的地鐵始建于 1965 年。目前，已建成地鐵的城市有北京、上海、廣州，深圳、南京、天津、重慶（輕軌）。下表是地鐵已經(jīng)開始動工的城市。 20212021 年日均客流量分別為 3 4 59萬人次。 廣告收入 2021 年廣告收入約 2 億元， 2021 年廣告收入 9237萬元， 2021 年廣告收入 6446 萬元， 2021 年廣告收入 4531 萬元。 運(yùn)作模式 以廣州地鐵廣告有限公司經(jīng)營為主。戶外廣告采用自主經(jīng)營模式，其中 1 號線因歷史原因與德高公司合作經(jīng)營。 戶外廣告方面， 14 號線地鐵平面廣告均可由廣州地鐵廣告公司直接經(jīng)營，其中 1 號線平面戶外廣告由廣州地鐵廣告公司與廣州地鐵永通廣告公司共同經(jīng)營?，F(xiàn)代廣告是與信息社會緊密相聯(lián)的一個歷史范疇，它是維持與促進(jìn)現(xiàn)代社會生存與發(fā)展的一種大眾性的信息傳播工具和手段。而今天，在全球廣告市場普遍呈下滑趨勢的情況下，中國廣告市場則呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，中國廣告業(yè)發(fā)展迅速。 2021 年中國廣告經(jīng)營額達(dá) 億元，比 20**年增長 億元，增長率為 %。 20**年，中國經(jīng)濟(jì)開始回暖，企穩(wěn)向好的基礎(chǔ)逐漸穩(wěn)固，這一勢頭帶動了廣告業(yè)的復(fù)蘇。 20**年，中國的廣告開支為 億美元。 但是，在樂觀的廣告市場下，中國廣告業(yè)依然存在著許多問題。這是中國廣告業(yè)向更高目標(biāo)邁進(jìn)和與國際廣告業(yè)接軌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也是中國經(jīng)濟(jì)高速增長的有力見證。 一日益嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象 在當(dāng)今社會，服務(wù)的差別化是服務(wù)業(yè)核心競爭力的 體現(xiàn)。具體表現(xiàn)在：廣告公司為了生存的需要，不僅圍繞廣告主的要求進(jìn)行承諾，而且還按照行業(yè)約定俗成的方式去運(yùn)作，這樣，無論是大公司還是小公司，在服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式和服務(wù)水準(zhǔn)上，都缺少差別。這對于客戶來講是一種危險，對于廣告人來講是一種危機(jī)，對于消費(fèi)者來講是一種危害。 經(jīng)過 20 多年的發(fā)展，我國的廣告業(yè)進(jìn)入到迷茫期。這些問題都將阻礙我國廣告業(yè)的正常發(fā)展。 造成目前的這種情況，歸結(jié)于廣告業(yè)的三大行為主體。其次，廣告公司是問題的關(guān)鍵，廣告主的苛刻和媒體的打壓，行業(yè)內(nèi)的白熱化競爭，使廣告經(jīng)營單位的獲利渠道越來越窄，迫使廣告公司為了生存，使出最低層次的極端價格戰(zhàn)。但廣告公司付出的勞動是很難量化的，也并非是持續(xù)不斷的，因?yàn)橐恍V告主并不理解和接受這一點(diǎn)，當(dāng)他認(rèn)為這個月或這一階段你沒有為他做太多的事情，或所做事情的效果 沒有他想像得那么好時，付錢就成了問題。代理費(fèi)拿不到，服務(wù)費(fèi)不好拿，廣告公司的生存就真的成了問題，而中國的廣告業(yè)則走到了一個十字路口上。 中國的廣告主是引領(lǐng)著中國的廣告市場逐漸發(fā)展和成長起來的。只是在廣告怎么做、讓誰來做、如何確保廣告效果等問題上，表現(xiàn)出極大的差異。據(jù)調(diào)研，在中國企業(yè)和廣告公司的合作關(guān)系在 l 年至 2 年的占半數(shù)，而合作期限能達(dá)到 2 年至 3 年的就認(rèn)為是關(guān)系比較穩(wěn)定了，合作在 3年以上的微乎其微。中國《廣告法》已出臺十年，應(yīng)該說有許多不完善的地方，修訂已迫在眉睫；廣告業(yè)行業(yè)協(xié)會在規(guī)范行業(yè)行為，制定游戲規(guī)則方面大有可為；從去年起，中國廣告協(xié)會就出臺了廣告經(jīng)營資質(zhì)認(rèn)證辦法，給廣告經(jīng)營單位貼上了標(biāo)簽，這對凈化廣告環(huán)境、培植優(yōu)勢企業(yè)、杜絕惡性競爭、無疑有著積極的作用。 廣告學(xué)專業(yè)就業(yè)前景 面對利弊共存的我國廣告業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，作為廣告專業(yè)的學(xué)生來說，日后的就業(yè)成了我們最關(guān)注的問題。它通過研究市場經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)心理、美學(xué)，來增強(qiáng)人們的消費(fèi)意識，產(chǎn)生社會心理共鳴。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，廣告業(yè)成了不可或缺而且炙手可熱的行業(yè)。在激烈的企業(yè)競爭中，廣告戰(zhàn)也愈演愈烈。 與廣告業(yè)蒸蒸日上的發(fā)展情形不相適應(yīng)的是專業(yè)廣告人才的缺乏。當(dāng)然這不是說非專業(yè)出身的就拍不出好廣告，只是從整體上看，顯得廣告制作隊(duì)伍參差不齊，且大多數(shù)水平不是很高。據(jù)中國人民大學(xué)新聞學(xué)院廣告專業(yè)近三四年的畢業(yè)生分配去向表明，該專業(yè)的畢業(yè)生由于人員少，質(zhì)量高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求，分配狀況十分看好，甚至超過了其他熱門專業(yè)。為了了解人們對小廣告的看法，我們做了一個關(guān)于小廣告的調(diào)研。 85%的人看見小廣告的時候會很反感且危害程度嚴(yán)重、影響市容，但其余一小部分認(rèn)為無所謂且危害程度僅僅是一般。 只有 5%的人被小廣告欺騙過。 四成的人有過清理小廣告的經(jīng)歷，并且其中小部分清理過兩次以上。我們應(yīng)該多了解小廣告的危害，從而更好地保護(hù)我們的城市。篇三