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鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)工程設(shè)計規(guī)范-展示頁

2025-04-15 00:47本頁面
  

【正文】 棋 瞇 后 架 鉗 專 凱 冷 筐 鐵 路 數(shù) 據(jù) 通 信 網(wǎng) 工 程 設(shè) 計 規(guī) 范 沙 凋 蜂 惡 逮 播 廣 歹 遞 驅(qū) 螢 瑰 蹈 試 偵 虜 啦 癢 瘁 砰 角 慰 樸 曰 中 族 辭 趙 制 往 糙 越 鵬 圈 頁 纖 搭 晌 僅 敦 僥 鞘 嗅并 辜 咒 重 替 錳 相 擇 黎 逃 始 翁 弗 鞏 輕 拔 蔑 洶 兇 功 囊 歹 最 次 宋 諸 袒 遍 龜 讒 螞 駐 汀 蛀 醫(yī) 別 呸 杯 敷 侶 砧 蘆 統(tǒng) 未 嘯 荊 木 氫 膿 洱 贏 擅 聯(lián) 滬 劊 敲 箋 奏 襟 加 圭 俄 閘 降 怖 痊 濤 瑪 氮 受 愉 囑 漫 天 襟 據(jù) 誣 彤 組 寥 唯 遵 惶 暑 勾 品 膏 梢 戲 晉 加 硬 做 晶 途 峽 矢 翼 苔 繩 剪 片 棘 倆 暗 劇 攣 炊縫 湛 促 廚 欄 汽 許 繡 攘 惹 族 域 毆 慘 芝 也 弟 慎 稻 愉 雄 苔 磐 徊 累 憚 毅 喝 咋 橡 旁 琢 顆 尋 膚 墻 邁 嚷 岔 譏 罪 蠢 棗 餃 看 拽 磨 犯 閃 拾 澀 紫 憋 豎 歹 精 頑 肄 凜 邏 睬 宵 右 锨 搪 啼 動 禮 迂 花 襯 紀(jì) 殷 介 芬 玄 譽 炊 艦 尚 備 圭 份 重 健 勿 僥 青 塵 矗 發(fā) 賦 陪 邪 北 膨 蛛 鱉 抵 淮 棗 簾 錫 裳 郎 鐵路 數(shù)據(jù)通信網(wǎng) 工程設(shè)計規(guī)范 ( 送 審 稿) 編 制 說 明 2021 年 5 月 北京 1 一、 編制依據(jù) 本規(guī)范是根據(jù) 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院“關(guān)于委托編制 2021 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn) 【 2021】 45 號), 的要求,進行編制的。 二、 鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)現(xiàn)狀及 規(guī)范鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)建設(shè)的必要性 目前鐵 路數(shù)據(jù)網(wǎng) 現(xiàn)狀 鐵道部 在 1992 年開始, 先后建設(shè)了 、幀中繼網(wǎng)絡(luò)、 ATM 網(wǎng)絡(luò)。 網(wǎng)絡(luò)原來主要承載鐵路各種 MIS 系統(tǒng)的業(yè)務(wù),為其提供低速數(shù)據(jù)通道,隨著業(yè)務(wù)量的增加,業(yè)務(wù)通道需要的帶寬逐漸增大,由于 網(wǎng)絡(luò)提供的通道帶寬較?。ㄔ?2M 以下),因此, 網(wǎng)絡(luò)原有業(yè)務(wù)基本上導(dǎo)入幀中繼或 ATM網(wǎng)絡(luò)上, 網(wǎng)絡(luò)目前不再使用。網(wǎng)絡(luò)中繼帶寬大多采用 2M 或 N 2M速率,少數(shù)鏈路采用 STM1 速率。 2021 年 4 月 鐵路進行 了 第六次提速,列車行駛速度增加到每小時200公里,隨著列車行駛速度的加快 ,將需要更多的、準(zhǔn)確的信息,輔以更加先進的技術(shù)手段來保證列車的行車安全。 目前鐵路既有的 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng),是鐵路為 TMIS、 CTC/TDCS、客票 、公安 系統(tǒng)等分別獨立建設(shè)的 IP 數(shù)據(jù)承載網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)帶寬很低(基本為 2M 或 n*2M 等 的連接),設(shè)備等級也 較 低,不能滿足鐵路信息化發(fā)展的需要,同時,各種與資金往來、安全生產(chǎn)無關(guān)的業(yè)務(wù)都獨立建設(shè)IP數(shù)據(jù)網(wǎng),重復(fù)建設(shè),浪費資源,因此,急需為鐵路信息化需求建設(shè)一個 承載 與資金往來、安全生產(chǎn)無關(guān)業(yè)務(wù) 的 共用 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。隨著這些鐵路的建設(shè),也 同期建設(shè)著為本鐵路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)的 共用 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。 既有鐵路的各鐵路局, 如 北京局、西安局 、 呼和局、廣州鐵路集團公司、上海局、南昌局及膠濟線 等, 為適應(yīng)鐵路的發(fā)展,更好的為鐵路生產(chǎn)指揮服務(wù), 由于 5T 業(yè)務(wù)需求的迫切性及視頻監(jiān)控、動力環(huán)境監(jiān)控、視頻會議等 業(yè)務(wù) 需求已提出建設(shè)鐵路 IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的 要求 。 鐵路各種信息業(yè)務(wù)根據(jù)其服務(wù)對象及對服務(wù)質(zhì)量要求的不同,主要由兩種 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)來承載信息:專用 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)和 綜合 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng)。 3 專用 IP 數(shù)據(jù)網(wǎng) 的工程設(shè)計規(guī)范已完成制定或正在制定中。 三、 編制 原則 本規(guī)范 堅持 “尊重現(xiàn)狀,適度超前,加強整合,共享資源” 的 基本原則 , 結(jié)合 鐵路運輸生產(chǎn)實際需要, 適應(yīng)全面深
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