【正文】 內(nèi)部運(yùn)作后，要有針對性地去學(xué)習(xí)崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎(chǔ)。作為一名實(shí)習(xí)生，在單位里首先要不給人家添亂。 在離校前，老師曾經(jīng)給了我們這樣一個忠告：在實(shí)習(xí)中要做到“ 眼尖”、“手勤”和“心細(xì)”。而這些都是日后作為一名職場新人的必修課。而且從對待小事的態(tài)度上，更能看出一個人的素質(zhì)。把實(shí)習(xí)的崗位作為了解一個行業(yè)的窗 口，處處留心，多觀察，多思考，收獲才會更多。作為新人，什么都不了解，怎么可能不“打雜”呢 ?手上做的事雖小，但卻能因為寬廣的眼界而變得意義重大起來。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同事之間的相處。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。他們情緒低落導(dǎo)致工作效率不高，每天只是在等待著下班。環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學(xué)一樣對你噓寒問暖。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會 給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。我擔(dān)任的是盤點(diǎn)一職，在這個位置上我?guī)缀鯖]用上自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。實(shí)習(xí)時間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識 ，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。 “天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。 三：實(shí)習(xí)工作感受 在富昌，我被安排在盤點(diǎn)這個實(shí)習(xí)崗位上。二樓倉庫總共有四十八個通道放的都是一些比較貴重還有長時間停留在倉庫的貨。底層放的貨大部分都為比較重的貨。一共有十五個通道。為每一位員工考慮 !我們倉庫存主要分為兩層。他這人非常的人性化而且學(xué)歷也相當(dāng)?shù)母咴谖矣诚癞?dāng)中他是一位非常好的上司。 下面我再簡單的介紹一下我們內(nèi)部結(jié)構(gòu)：我們公司主要有 三個部門 (半導(dǎo)體物流部，供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，財務(wù)部 )一個大型的立體倉庫我所在的部門為供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部。尤其是當(dāng)你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己。既然公司把這分工作交紿了我。從而使自己成為一個更有責(zé)任心，和更加細(xì)心的大男孩。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過來。主要是要有責(zé)任心細(xì)心還有小心。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。 在江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點(diǎn)為主計劃和跟單員為次。五”發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃的要求，竭誠為區(qū)內(nèi)外客戶提供滿意的服務(wù)，為將中外運(yùn) 集團(tuán)建設(shè)成為國內(nèi)外客戶首選的綜合物流服務(wù)商而努力。 公司作為中國外運(yùn)的分支機(jī)構(gòu)，依托中國外運(yùn)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，能夠向客戶提供全面、專業(yè)的，?？者\(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、大陸橋和保稅監(jiān)管等國際國內(nèi)物流服務(wù)。 海外進(jìn)口到公司倉庫的貨物作為保稅貨物儲存，在完成貨物銷售后，購買方可直接向海外客戶支付貨款，目前此 VMI 模式已成功運(yùn)行。 在出口加工區(qū)內(nèi)，公司為最早擁有進(jìn)出口資質(zhì)的保稅倉儲企業(yè)，可以為海內(nèi)外的客戶，提供全面的供應(yīng)商管理庫存服務(wù)。 公司運(yùn)行了完善的 WMS 軟件管理系統(tǒng)，并基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶提供實(shí)時的分類統(tǒng)計和庫存查詢服務(wù) 。 目前，公司作為無錫出口加工區(qū)的保稅倉儲企業(yè)，已經(jīng)成為 JABIL、HYNIX、 SEAGATE 等區(qū)內(nèi)企業(yè)的 VMI 物流服務(wù)提供商，采用 VMI 業(yè)務(wù)模式，提供了完善的保稅物流解決方案。倉庫 三面建裝卸場地 7000 平方米，設(shè)有 17 個裝卸貨平臺。也十分感謝學(xué) 校給了我這個機(jī)會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的好處。力求投資最低 。簡化作業(yè)流程 。野蠻裝 卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高 推薦 :加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源 。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占 5%，如何把利潤搞上去。 目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點(diǎn)。 要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后 及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點(diǎn) :推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。雖然這次實(shí)習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。 二、實(shí)習(xí)要求 了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。 對于進(jìn)入職場的第一份工作，雖然是實(shí)習(xí)卻不敢有半點(diǎn)馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn)，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽 和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為 ! 物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)【二】 一、實(shí)習(xí)目的 為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到 x 流配送中心進(jìn)行為期 30 天的實(shí)習(xí)。做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。 對外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對和做 ERP 利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機(jī)進(jìn)行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運(yùn)費(fèi)的核對，并為其做相應(yīng)的 ERP。72 小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件 。檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和 每日車輛到位準(zhǔn)點(diǎn)率和到貨準(zhǔn)點(diǎn)兩次的匯總，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事 。 做運(yùn)行質(zhì)量報表 我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表、卡計表、 72小時跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的。異地運(yùn)輸日報表 (內(nèi)固 )由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們，主要記錄異地運(yùn)輸內(nèi)部貨物 (高低溫、速凍、凍品、輔料、原料等 )的車輛情況 。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機(jī)查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運(yùn)輸報表 (內(nèi)固 )、異地運(yùn)輸報表 (外部 )。 剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科。因此，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。20XX 物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) [大全 5 篇 ] 第一篇： 2020 物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié) 透過這次學(xué)習(xí)我明白了一個道理“實(shí)踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的好處。今天就給大家整理了物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)，希望對大家的工作和學(xué)習(xí)有所幫助，歡迎閱讀 ! 物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)【一】 一、實(shí)習(xí)報告人： 李 x 二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： x 物流公司綜合部車輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計 三、工作內(nèi)容： ERP 四、對工作的認(rèn)識和態(tài)度：車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對運(yùn)輸車輛進(jìn)行 72 小時跟蹤，并由對各個時間點(diǎn)對車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析，并依據(jù)物流公司實(shí)習(xí)總結(jié)報告 一、實(shí)習(xí)報告人：李 x 二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： x 物流公司綜合部車輛質(zhì)量運(yùn)行統(tǒng)計 三、工作內(nèi)容： 的運(yùn)輸數(shù)據(jù)做 ERP 四、對工作的認(rèn)識和態(tài)度： 車輛運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機(jī)直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機(jī)手里回收的配送卡對運(yùn)輸車輛進(jìn)行 72小時跟蹤，并由對各個時間點(diǎn)對車輛運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析，并依據(jù)分析對有問題的車輛進(jìn)行處罰。 五、實(shí)習(xí)進(jìn)程： 3 月 1 號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運(yùn)行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣。 出行記錄 剛開始的時候司機(jī)來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫、低溫、凍品、速凍、輔料、原料、生鮮等等，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們 。異地運(yùn)輸日報表 (外部 )由投資業(yè)務(wù)部 朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運(yùn)行情況，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù) (KFC、百勝、麥德龍 )和非固定業(yè)務(wù) (業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù) )?？己吮碇饕菍囕v運(yùn)行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總 。卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進(jìn)行前期的基本分析 。最后的運(yùn)行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收、車輛晚點(diǎn)率、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點(diǎn)率及其月累計率，填寫當(dāng)日的綜合運(yùn)行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。 以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機(jī)來報賬，報表沒有及時出來，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機(jī)不耐煩 。不過有進(jìn)步的是錯誤越來越少也越來越敢做。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。 三、實(shí)習(xí)感想 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。對于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。透過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些 原則性 [譬如中國勞動力廉價的國情 ]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。 四、實(shí)習(xí)結(jié)論及推薦 進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應(yīng)思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益 倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一 。限度地減少物料搬運(yùn) ?？s短生產(chǎn)周期 。為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺。 物流專業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)【三】 一：公司簡介： 江蘇富昌中外運(yùn)物流有限公司，注冊資本 1600 萬元人民幣，總資產(chǎn) 5800 萬元人民幣的現(xiàn)代綜合物流企業(yè) ,特殊監(jiān)管區(qū)域首家獲得 A 類企業(yè)資質(zhì) ,通過了 ISO9001:20x 和 ISO14001:2x 認(rèn)證 . 公司位于無錫新區(qū)出口加工區(qū) A 區(qū)錫欽路 1 號，占地面積 平方米，建有無錫出口加工區(qū)內(nèi)的室內(nèi)倉庫 20596 平方米，綜合辦公用房 2021 平方米，其中：海關(guān)監(jiān)管理貨倉庫 721 平方米。具有二十四小時保安監(jiān)控、消防自動化噴淋系統(tǒng) (FM 標(biāo)準(zhǔn) )、巡更系統(tǒng)。 公司倉庫分為貨架式倉庫和備件倉庫，也可量身定做，實(shí)行 7 天24 小時工作，滿足客戶需求。也可以利用 B2B 技術(shù)，與客戶的 ERP 系統(tǒng)對接，提高工作效率，降低運(yùn)作成本。公司同時具有國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，可全面代理進(jìn)口報關(guān)、保稅運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)業(yè)務(wù)。 目前 ,無錫 出口加工區(qū)已獲批保稅物流疊加功能，海關(guān)、商檢、國稅、外管等各有關(guān)部門均有政策出臺 ,全力支持該項業(yè)務(wù)的開展 .目前我司已為 SEAGATE、 SONY、宏仁等企業(yè)提供保稅物流服務(wù)，采用 VMI、JIT、分送集報、集中內(nèi)銷等業(yè)務(wù)模式 ,以滿足區(qū)內(nèi)外客戶的需求。 我們將按照中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和“十一 二：實(shí)習(xí)工作概況： 實(shí)習(xí)崗位 (倉儲管理，盤點(diǎn)計劃為主 ) ：實(shí)習(xí)工作內(nèi)容及主要職責(zé)：對倉庫貨物進(jìn)行盤點(diǎn)以及系統(tǒng)的管理和負(fù)責(zé)對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損。我從事的盤點(diǎn)工作主要是以數(shù)字和公司的系統(tǒng)(WMS 系統(tǒng) )打交道。它主要靠三心來做好這件事。一開始做這份工作的 時候會感覺很累也很煩。但正因為這樣它就更鍛煉我自己。在公司很多人都不愿意去做這分工作。讓