【正文】 方案的選擇 萬向傳動裝置基本組成的選擇 選定 CA1140 重型貨車車為前置后驅(qū)的布置形式，平頭駕駛室。無數(shù)的事實證明，如果我們沒有自主創(chuàng)新的最終結(jié)果就是企業(yè)的發(fā)展強(qiáng)烈的依賴 別人，落得極為被動的局面，因此我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到：在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，技術(shù)并不能全球化，核心技術(shù)是買不來的，尤其像萬向傳動裝置等技術(shù)，我們基本處于引進(jìn)來照著搬的套路來的，在大量引進(jìn)的同時，也失去了很多自主發(fā)展的機(jī)會 ,我國應(yīng)掌握萬向傳動裝置的核心技術(shù)，提高制造核心部件的能力，降低損耗，成本和投資風(fēng)險。 據(jù)統(tǒng)計，全國主要 25 家重卡車企的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到 100萬輛以上 ,在 35年之后 ,預(yù)計國產(chǎn)重卡的產(chǎn)銷量將膨脹達(dá)到 150— 200萬輛 ,市場將飽和過剩，競爭將變得更加慘烈，屆時將會有一半的重卡車企遭到淘汰。展 望未來 5年，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持高增長速度，我國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型也將繼續(xù)向前推動，國家對基本建設(shè)投資的力度加大，尤其是重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。 m，排放高，燃油經(jīng)濟(jì)性差。主要問題是制造門檻低，技術(shù)含量要求不高，制造水平參差不齊。隨著汽車工業(yè) 100 多年的發(fā)展歷史，萬向傳動軸的設(shè)計形式也得到了很快的發(fā)展。而萬向傳動裝置則是重型貨車的關(guān)鍵部件之一，也是汽車國產(chǎn)化技術(shù)難度較大的部件之一，沒有高技術(shù)的設(shè)備是很難達(dá)到要求的。根據(jù)在扭轉(zhuǎn)方向是否有明顯的彈性，萬向節(jié)分為剛性萬向 節(jié)和撓性萬向節(jié)。其最大特點是傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力 ,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統(tǒng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中縱向擺臂的作用 ,這對于其后懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。萬向傳動裝置的類型可分為閉式和開式兩種。并且 汽車萬向傳動裝置是汽車底盤傳動系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動負(fù)荷。萬向傳動裝置設(shè)計的合理與否直接影響傳動系的傳動性能。主要是實現(xiàn)汽車上任何一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。另外對培養(yǎng)我們獨立思考問題和解決問題的能力有著極大的幫助 ,為今后工作做好技術(shù)儲備 ,都具有十分重要意義。 通過畢業(yè)設(shè)計來強(qiáng)化我們對基本知識和基本技能的理解和掌握 ,培養(yǎng)學(xué)生收集資料和調(diào)查研究的能力 ,一定的方案比較、論證的能力 ,一定的理論分析與設(shè)計運算能力 ,進(jìn)一步提高應(yīng)用計算機(jī)繪圖 的能力以及設(shè)計計算能力。在當(dāng)前我國汽車工業(yè)還處于以技術(shù)引進(jìn)，加工制造為主的階段，這要求我們在設(shè)計時既要具有前瞻性，又要與實際情況相結(jié)合。同時也為了綜合運用“汽車構(gòu)造”，“汽車?yán)碚摗?，“汽車設(shè)計”等設(shè)計專用知識，學(xué)習(xí)查閱和應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計應(yīng)用系統(tǒng)的習(xí)慣，熟練掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的方法和特點，尤其是萬向傳動裝置設(shè)計的方法和特點，為進(jìn)一步掌握萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計的一般步驟打下堅實基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，多采用等速萬向傳動軸。傳動效率高、壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。在設(shè)計過程中保證所連接的兩軸相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠傳動扭矩。 同時在降低成本與售價的同時，必須以保證整車性能質(zhì)量水平為前提，只能提高，不能降低。 選題的目的和意義 ???????????????????????? 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 和 發(fā)展趨勢 ???????????????????? 2 第 2 章 設(shè)計方案選擇 ? ??????????????????????? 4 萬向傳動裝置基本組成的選擇 ??????????????????? 4 萬向節(jié)類型的選擇 ???????????????????????? 4 十字軸式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)方案分析 ??????????????????? 5 十字軸萬向節(jié)總成 尺寸的確定與強(qiáng)度校核 ?????????????? 5 中間支承結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計 ????????????????????? 6 本章小結(jié) ???????????????????????????? 6 第 3 章 萬向 傳動軸總成的設(shè)計 …………………………………………………… 7 萬向傳動軸總體概述 及 傳動布置型式的選擇 ????????????? 7 傳動軸斷面尺寸的確定與強(qiáng)度校核 ????????????????? 8 傳動軸的運動分析 ?????????????????????? 8 傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速 ?????????????????????? 11 傳動軸管內(nèi)外徑確定 ????????????????????? 12 傳動軸扭矩強(qiáng)度校核 ????????????????????? 13 連接 花鍵的設(shè)計 ????????????????????????? 14 主傳動軸滑動花鍵的設(shè)計 ??????????????????? 14 中間傳動軸連接花鍵的設(shè)計 ?????????????????? 18 本章小結(jié) ???????????????????????????? 20 第 4 章 萬向節(jié)總成的設(shè)計 ????????????????????? 21 萬向節(jié)類型的選擇 ???????????????????????? 21 十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)分析 ??????????????????? 22 十字軸式萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)方案分析 ??????????????? 22 十字軸式萬向節(jié)傳動不等速性分析 ?????????????? 23 萬向節(jié)的 運動和 受力分析 ???????????????????? 23 單十字軸萬向節(jié)的運動和附加彎曲力偶矩的分析 ? ??????? 24 雙十字軸萬向節(jié)傳動 ???????????????????? 26 多十字軸萬向節(jié)傳動 ???????????????????? 27 萬向節(jié)總成主要參數(shù)的確定與 強(qiáng)度 校核 ?????????????? 28 十字軸 ????????????????????? ????? 28 十字 軸 萬向節(jié)的 滾針軸承 ?????????????????? 31 十字 軸 萬向節(jié)的 傳動效率 ?????????????????? 34 連 接元件的設(shè)計 ???????????????????????? 35 連 接螺栓 ????????????????????????? 35 萬向節(jié)叉 ????????????????????????? 36 十字軸總成的潤滑 ??????????????????????? 38 本章小結(jié) ?????????????????????????? ? 39 第 5 章 中間支承 總成 的設(shè)計 ???????????????????? 40 中間支承的結(jié)構(gòu)分析與選擇 ??????????????????? 40 軸承的選取 與校核 ??????????????????????? 41 本章小 結(jié) ??????????????????????????? 43 結(jié)論 ????????????????????????????????? 44 參考文獻(xiàn) ?????????????????????????????? 45 致謝 ????????????????????????????????? 46 附錄 ????????????????????????????????? 錯誤 !未定義書簽。s careful guidance, through the automotive universal drive unit, further universal design of the drive shaft. Through actual market research and objective observations, a prehensive understanding of the structure of universal drive shaft to fully understand the universal drive unit works and significance, and its vehicle. In the car39。在初定各個部件的相關(guān)尺寸后，根據(jù)要求進(jìn)行了計算和校核，確定了所設(shè)計部件的尺寸和參數(shù)，并 選擇了零部件的材料。在充分與指導(dǎo)老師討論、研究后，故選此課題。在汽車的正常工作中，是一個必不缺少的部件，也是一個不可替代的關(guān)鍵部件。在指導(dǎo)老師的細(xì)心指導(dǎo)下，通過對汽車萬向傳動裝置的了解，進(jìn)一步進(jìn)行萬向傳動 裝置的設(shè)計。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 重型貨車萬向傳動裝置設(shè)計 院系名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 副 教授 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree Universal Transmission Design of Heavy Goods Vehicles Candidate： Specialty ： Vehicle Engineering Class： B0710 Supervisor： Associate Prof. Heilongjiang Institute of Technology I 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)是對解放 CA1140 型貨車進(jìn)行萬向傳動裝置的設(shè)計、研究。通過實際的市場調(diào)查和客觀的實際觀察，全面了解萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)，充分了解到萬向傳動裝置的工作原理與意義，及其在汽車行駛中的重要作用。對于萬向傳動裝置的研究，有很大的發(fā)展空間，具有相當(dāng)大的研究意義。 在進(jìn)行設(shè)計任務(wù)時，分析了萬向傳動裝置類型的，根據(jù)題目所要求的原始數(shù)據(jù)要求，確定了所選用萬向傳動軸的種類。 關(guān)鍵字 ：萬向節(jié) ,傳動軸，強(qiáng)度，計算，校核 / 全套圖紙，加 153893706 II ABSTRACT This graduation task is on the Jiefang CA1140 type trucks for universal transmission design. In the instructor39。s work, is a not missing parts, is a key part. For the study of universal drive shaft, have a high potential for growth, with considerable significance. In fully and instructor to discuss, study, this issue. The design task, analyzed the universal transmission device type, under the title the required raw data requirements, decide to choose the kind of universal drive shaft. In various parts of the associated YTC sizes depending on the requirements for the calculation and check, determine the design part of dimensions and parameters, and selected parts of the material. Keywords： Universal joint, Transmission shaft, Strength,Calculation, Check 目 錄 摘 要 ????????????????????????????????? I Abstract???????????????? ???????????????? II 第 1 章 緒論 ???????????????????????????? 錯誤 !未定義書簽。 1 第 1 章 緒 論 選題的目的和意義 在重型貨車萬向傳動裝置的設(shè)計工作中，應(yīng)充分克服傳動效率低、傳動部件壽命過短等方面的缺點，吸取在以往設(shè)計工作中的教訓(xùn)，大膽開闊視野，充分發(fā)揮我們的設(shè)計創(chuàng)新能力，利用現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)備，并爭取引進(jìn)更先進(jìn)的硬件與軟件技術(shù)，努力 與國際接軌，爭取開發(fā)一條能耗低、低成本、高效率、可靠性高的研究路線。降低成本與售價， 一方面通過改進(jìn)設(shè)計，簡化結(jié)構(gòu)，減少零件，降好自重與材料消耗，另一方面尊通過改善經(jīng)營管理模式，提高效率，把人員減至最少，讓資金周轉(zhuǎn)最快。保證所連接的兩軸能均勻旋轉(zhuǎn)，使夾角變化引起的動載荷在允許范圍內(nèi)。變速器或分動器