機(jī)電一體化中的挖掘機(jī)液壓油缸緩沖裝置-展示頁
2024-09-13 20:42本頁面
【正文】 因素是活塞桿和缸筒具有較好的同軸度。為避免產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊和振動，保證系統(tǒng)平穩(wěn)工作，防止傳動部件損壞，提高系統(tǒng)的工作性能和壽命，必須在其運動結(jié)束前進(jìn)行緩沖。山西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 論 院院 校校 ：： 山山 西西 機(jī)機(jī) 電電 職職 業(yè)業(yè) 技技 術(shù)術(shù) 學(xué)學(xué) 院院 題題 目目 ：： 機(jī)機(jī) 電電 一一 體體 化化 中中 的的 挖挖 掘掘 機(jī)機(jī) 液液 壓壓 油油 缸缸 緩緩 沖沖 裝裝 置置 專專 業(yè)業(yè) ：： 機(jī)機(jī) 電電 一一 體體 化化 班班 級級 ：： 姓姓 名名 ：： 老老 師師 ：： 目錄 摘要 .......................................................................................................................................... 目錄 ………………………………………………………………………………… 引言 ................................................................................................................................... 二． 挖掘機(jī)液壓油缸的緩沖方法 ................................................................................................ 三． 緩沖裝置結(jié)構(gòu)及緩沖原理 三． 緩沖裝置模型及特 性分析 ........................................................................................... 五． 空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能 ....................................................................................... 六 ． 空調(diào)注意事項 七．挖掘機(jī)簡易圖 八． 液壓傳動在機(jī)械中的應(yīng)用 九． 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng) 十 ． 液壓緩沖器的種類 十一。液壓緩沖器的種類 結(jié)束語 . 致致 謝謝 ......................................................................................................................................... . 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................. . 挖掘機(jī)液壓油缸緩沖裝置 一、引言 隨著工程機(jī)械液壓技術(shù)和市場的發(fā)展．要求挖掘機(jī)等丁程機(jī)械液壓缸活塞運動速度越來越高，其往復(fù)頻率和運動速度也越來越高，有的甚至高達(dá)每秒幾十米。 二、挖掘機(jī)液壓油缸的緩沖方法 目前，挖掘機(jī)液壓油缸緩沖的方法基本有兩種：一種是液壓缸外部控制，即在液壓缸的控制回路上，安裝節(jié)流閥或其它形式的流量控制裝置進(jìn)行緩沖，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜：另一種是液壓缸內(nèi)部控制．即在液壓缸內(nèi)部設(shè)計緩沖裝置來實現(xiàn)緩沖，其結(jié)構(gòu)簡單、 1 二作可靠、體積小、緩沖一 I~ii 較好，因而得到廣泛應(yīng)用。這～同軸度是通過活塞桿和缸筒分別與前后端蓋、活塞的間隙配合及各部件的形位公差來保證的，實踐中由于設(shè)計、 制造、裝配、使用等因素的影響，常常使這一同軸度難以控制，這樣就使得緩沖裝置難以正常 ]：作，經(jīng)常發(fā)生拉傷、膠合甚至損壞液壓缸的情況。這種雙作用液壓缸浮動緩沖裝置幾乎不受活塞桿和缸筒同軸度影響，工作可靠、壽命長、緩沖效果好．且適用于各種固定緩沖和可調(diào)緩沖：同時，還解決了傳統(tǒng)緩沖裝置造成的拉傷、膠合問題。當(dāng)活塞桿 4 運動到接近缸體 1 的底部時，通過緩沖銷 2 與緩沖孑 L 1b 的配合來緩沖：當(dāng)活塞桿 4 運動到缸底停止后再需要伸出時，由通油孔 1a 向緩沖孔 1b 供油，液壓油從緩沖孔 lb 給活塞桿施壓，同時，單向節(jié)流閥 5 打開，液壓油通過補(bǔ)油通道 1c 直接進(jìn)入缸體 l 內(nèi)向右推活塞。在液壓缸活塞端部有直徑為 d 的緩沖柱塞，缸蓋上有與緩沖柱塞相配的緩沖內(nèi)孔，當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入緩沖內(nèi)孔后，活塞與缸蓋間的油液須經(jīng)節(jié)流閥排出，從而使活塞運動受阻、速度減慢，達(dá)到緩沖目的?；钊睆?D，緩沖柱塞直徑 d，進(jìn)油腔有效面積為 A，壓力 P ，緩沖腔有效面積為 A ，壓力 P 。 為了使問題簡化，用總負(fù)載力 F 表示。 分析可知：當(dāng) x=0，即緩沖開始時，活塞的運動速度最快，其速度為 V。理論分析表明，無論緩沖行程有多大，都不可能將活塞運行速度減到零。當(dāng)x=0 時，緩沖腔壓力值 P 眥最大；當(dāng)合外力不變時，緩沖腔的壓力最大值與緩沖面積成反比。 4．最小緩沖容量分析由上述分析可知，緩沖行程越大。但在實際生產(chǎn)中，緩沖行程不可能無限大。實際生產(chǎn)中的緩沖腔面積由緩沖柱塞直徑 d 決定．一般選取 d=(O． 3～ 0． 7)0，則緩沖面積 AH=(0． 09—0． 5)pD2／ 4。 ：柴油機(jī) ——聯(lián)軸節(jié) ——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能） ——分配閥 ——中央回轉(zhuǎn)接頭 ——行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能） ——減速箱 ——驅(qū)動輪 ——軌鏈履帶 ——實現(xiàn)行走 2 回轉(zhuǎn)運動傳輸路線：柴油機(jī) ——聯(lián)軸節(jié) ——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能） ——分配閥 ——回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能） ——減速箱 ——回轉(zhuǎn)支承 ——實現(xiàn)回轉(zhuǎn) 3 動臂運動傳輸路線：柴油機(jī) ——聯(lián)軸節(jié) ——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能） ——分配閥 ——動臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能） ——實現(xiàn)動臂運動 4 斗桿運動傳輸路線：柴油機(jī) ——聯(lián)軸節(jié) ——液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能） ——分配閥 ——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能） ——實現(xiàn)斗桿運動 5 鏟斗運動傳輸路線：柴油機(jī) ——聯(lián)
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