【正文】 發(fā)布每期“口岸信息”，民航定期不定期以月報季報的形式報送統(tǒng)計 數(shù)字，工作上的進展情況與市口岸辦分享。定期不定期組織會議，把各聯(lián)檢單位、各協(xié)作單位關(guān)系建立起來，通報上月口岸工作情況，總結(jié)口岸管理經(jīng)驗，同時聽取一些建議并制定相應工作措施。 學知識、學法律、學業(yè)務(wù)，通過學習，增強每個人的綜合能力。 （三）工作效率有待于進一步提高。 由于我辦剛成立不久，工作開展時間不長，各種制度不夠完善，需要進一步完善有關(guān)制度 （二）相互配合、協(xié)作不夠。他們開通的航線也是咱們榆林努力開通航線的方向，這就和榆林形成了競爭。 （五）、鄂爾多斯機場今年開通，開通多條航線如：北京、上海、西安、深圳四個通航點。 （四）、客源的支撐，現(xiàn)在看起來到榆林投資比較多、外來企業(yè)比較多、但是來往榆林的外國人還支撐不起現(xiàn)在 的航班，有可能話將來飛包機。申報成功后新機場在這塊還得抓緊建設(shè)。 （二）、榆林經(jīng)濟發(fā)展非?？煸谛聶C場還沒建成之前，一類 航空口岸就要申報，申報成功后新機場在這方面就落后了。根據(jù)我們市場調(diào)研，我們初步打算在新機場投入運營以后，在西安北京兩個航線的基礎(chǔ)上，再開通上海、杭州（東線）；再開通成都、重慶到中國的內(nèi)陸；第三開通到廣州、深圳；第四繼續(xù)開通北京加密航線，進一步滿足我們榆林對外改革開放和社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。對于旅客的流量流向也可以說直接決定著我們新機場投入運行以后我們榆林空中航線網(wǎng)絡(luò)布局未來的前景我們通過我們目前旅客的流量流向，到達西安占總出港人數(shù)的 14%、到達北京天津能占 15%左右、到達上海杭州（東線）能占 %、到達廣州深圳（南線）能占 10%、到達成都重慶能占 15%左右。 平均三年增長速度保持在百分之四十左右。 04 年我們的起降架次 2700 架次，旅客的吞吐兩達到了 萬人次 05 年接近 3000 架次，人數(shù)達到了 10 萬人次。隨著新機場的建成，中轉(zhuǎn)人數(shù)較多的地方如成都、上海、深圳的航班也會增加。新機場可起降波音 737800 以下的飛機和空客 320 以下的中小型客機，設(shè)計年吞 吐量為 35 萬人次。 （新機場）榆林新機場建設(shè)接近尾聲，機場的規(guī)模是國內(nèi)支線 4C級機場，設(shè)有長 2800 米，寬 45 米的跑道， 32021 平米的停機坪。機 場部的主要職責是對近空進行管理，對機場半徑五公里內(nèi)不允許有高出機場標準的建筑物；半徑二十公里屬于管制范圍。機場下設(shè)七個二級部門：總經(jīng)辦、計財部、公安分局，公安分局下設(shè)：安檢站、安檢站的職責是對貨物行禮進行安全檢查，消警對職責是消防警備，常務(wù)部：下設(shè)三個分隊，調(diào)度室、通信隊、氣象臺、對飛機的起降提供指揮、通信導航、氣象保障?，F(xiàn)在飛兩條航線，一條西安，一條北京。通過調(diào)研，進一步了解了榆林機場有限公司發(fā)展計劃、建設(shè)經(jīng)營中存在的問題，為申報一類航空口岸出謀劃策。 第二篇：機場調(diào)研 調(diào)研報告 為了增近與榆林聯(lián)檢單位的友誼，進一步加強合作，加快榆林一類航空口岸的申報工作，加快榆林口岸建設(shè)等。而蘋果從今年第二季度的 %下降到第三季度的 %，蘋果公司在中國智能手機市場首 次出現(xiàn)下滑。諾基亞、三星、 HTC 位居前三甲，僅三大品牌就累計占據(jù)超過六成的關(guān)注比例。本次調(diào)查發(fā)放了 120 份問卷，實際收回了 110 份。問卷的一大特色是我們采取邏輯的跳躍式問題，讓回答者減輕負擔，也方便于我們 ZUI 后的統(tǒng)計工作。 調(diào)查方法 本次調(diào)查我們小組采用了問卷調(diào)查的方式，我們使用了標準化的問卷程序。 中國手機市場進入規(guī)?；鲩L階段，產(chǎn)品及市場層面的競爭相當激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化、價格戰(zhàn)及渠道下沉是 ZUI 直接表現(xiàn)，廠商 競爭重點也由爭奪市場份額向追求利潤轉(zhuǎn)移，手機市場競爭全面升級。但是從國內(nèi)手機市場的品牌占有狀況看，國產(chǎn)品牌的手機只占 %，中國的手機市場依然是海外品牌一統(tǒng)天下的局面。 調(diào)查實施 調(diào)查背景 根據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計， 2021 年我國手機產(chǎn)量 億部，占全球手機產(chǎn)量的 %。在真正的開售日開始，魅族手機的各種各樣的問題就顯示出來了。不可否認的魅族手機的宣傳很到位、很成功。國產(chǎn)手機雖然取得了群體性的突破，但系統(tǒng)、品質(zhì)、營銷、宣傳等都跟不上國外品牌，占領(lǐng)市場份額的優(yōu)勢很弱。 時代在進步，社會在發(fā)展。谷歌安卓系統(tǒng)的 HTC、蘋果 IOS 系統(tǒng) Iphone 頓時風靡全球。而手機商也在極力的至于手機的創(chuàng)新，追求更加的與眾不同，以至于在市場的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。 ④華為是世界 500 強，有一定的品牌效應。 ②：華為手機在國外有著較好的口碑。華為作為敢于沖擊國際手機市場的中國廠商，有必要研究全球各個地區(qū)的消費習慣，進行具體問題具體分析?？傮w來說，年輕人更喜愛智能手機。 在美國和英國，大多數(shù)用戶都選擇使用智能手機，然而在巴西，印度和俄羅斯，性能可靠的傳統(tǒng)功能手機依然是用戶的首選。然而不同國家的人們使用手機的習慣截然不同。 (2)手機消費者購買習慣分析 人們的需求都是依賴于市場 ,都要通過具有支付能力的特定購買行為得到滿足 , 所以消費者是市場的主人 ,市場營銷的核心就是滿足消費者的要求。蘋果三星兩家相爭，各大手機品牌比拼激烈。據(jù) IDC(國際數(shù)據(jù)公司 )報告， 2021 年華為智能手機在北美乃至全球的市場份額都位居全球手機品牌第四名且其發(fā)展趨勢十分迅猛，然而華為手機仍然與其市場的三星和蘋果有一段距離。現(xiàn)任總裁為任正非，董事長為孫亞芳。華為的產(chǎn)品主要涉及通信網(wǎng)絡(luò)中的交換網(wǎng)絡(luò)、傳輸網(wǎng)絡(luò)、無線及有線固定接入網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)及無線終端產(chǎn)品，為世界各地通信運營商及專業(yè)網(wǎng)絡(luò)擁有者提供硬件 設(shè)備、軟件、服務(wù)和解決方案。 影響消費的環(huán)境分析 人口環(huán)境分析 中國的人口眾多，而從 OPPO 的市場定位來看， OPPO 一直走青春、時尚的路線，其目標客戶群體就是時尚的都市青年人，所有產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售都圍繞著具體的目標客戶群體展開。在今后的日子里，購買國貨將會成為一種風尚，一種愛國的表現(xiàn)，所以國產(chǎn)手機勢必會有很大的市場。現(xiàn)在 OPPO 開始做智能手機，努力提升品牌知名度，未來的將有很好的發(fā)展趨勢。 OPPO手機市場規(guī)模和趨勢分析 OPPO 手機作為國產(chǎn)手機的代表，在這幾年的發(fā)展越來越好，逐漸成為國產(chǎn)手機的“”。音樂手機在普及，會逐漸面向低端市場，在低端市場中國際與國產(chǎn)品牌的競爭也會越加激烈。內(nèi)存變大、大屏幕、揚聲器等也已不再新鮮，由此音樂手機的全面發(fā)展迫在眉睫。手機市場調(diào)研報告范文 [全文 5 篇 ] 第一篇：手機市場調(diào)研報告范文 手機市場調(diào)研報告范文三篇 調(diào)查報告是反映對某個問題、某個事件或某方面情況調(diào)查研究所獲得的成果的文章，通過事實說明其觀點，對調(diào)查對象作出評價，闡明其意義，或從總結(jié)點上的經(jīng)驗入手，講明某個道理，下面帶來手機市場調(diào)研報告范文三篇。 手機市場調(diào)研報告 1 隨著音樂手機的不斷發(fā)展，而今擁有一部音樂手機早已不再是奢求。 未來，我們的產(chǎn)品將不僅僅是一部音樂手機，更是一個功能全面的影音相結(jié)合的多媒體相結(jié)合的手機。 綜上所述，音樂手機在市場中也將會被分成等級，高端上要求影音結(jié)合，低端上要求平衡經(jīng)營，只有這樣，我們才能在未來功能化手機的發(fā)展上占有一席之地甚至更上一層樓。其市場占有率也是比較高的，幾乎每一家手 機賣場都會有 OPPO 手機的身影，并且 OPPO 在有的地方開了專賣店，其銷售量也很不錯。 OPPO手機產(chǎn)業(yè)大背景狀況分析 隨著現(xiàn)在人們愛國情操的不斷提高，人們對國產(chǎn)品牌的鐘愛程度也不斷的提高。 OPPO 手機在性能和外觀上面的不斷創(chuàng)新、不斷超越，加上 OPPO 公司大力投放廣告和宣傳，OPPO 的產(chǎn)業(yè)狀況會越來越理想，技術(shù)會越來越成熟。 手機市場調(diào)研報告 2 華為公司情況簡介 華為技術(shù)有限公司是一家生產(chǎn)銷售設(shè)備的民營通信科技公司，總部位于中國廣東省深圳市。華為于 1987 年在中國深圳正式注冊成立，注冊資本 萬元。華為手機作為全球第三大手機制造商，其在全球有著較高的知名度。 調(diào)查分析 (1)國際手機市場分析 當今國際手機市場可謂是群雄逐鹿。中國的手機廠商雖然幾年來國際 化進程加快，對外出貨量越來越大，但是在產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶使用上顯得能力不足，進一步擴大市場份額，加大產(chǎn)品創(chuàng)新，才能有可能在激烈的競爭中與傳統(tǒng)豪強們分一杯羹。現(xiàn)在手機已經(jīng)遍布全球，哪怕是在中國和印度這樣的發(fā)展中國家，人們也幾乎人手一部手機。在尼爾森公司發(fā)布的 ZUI 新研究報告《全球手機用戶 調(diào)查》中，研究者觀察了美國，英國，澳大利亞，中國，韓國，土耳其，巴西，意大利，俄羅斯和印度 10 個國家的消費者對手機型號的喜好和使用習慣，得出結(jié)論：“不同國家不同人群的手機使用習慣大不相同”。這主要是因為在這些國家手機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，除大城市以外的其他地區(qū)還沒有建立起智能手機所需的手機網(wǎng)絡(luò)。隨著這群用戶的年齡增長，他們將成為主流消費人群，可以預見智能手機也將隨之成為主流機型。 華為手機優(yōu)劣勢分析及發(fā)展前景 華為手機優(yōu)勢分析 : ①：價格相比其他品牌比較低。 ③ :華為手機在其他行業(yè)均有較好的發(fā)展，科技力量雄厚。 手機市場調(diào)研報告 3 目前我國手機產(chǎn)業(yè)在市場快速發(fā)展的依托下，繼續(xù)保持了高速增長的發(fā)展勢頭。這時候智能手機就順應時代的潮流而問世了。在中國市場有力的挑戰(zhàn)了諾基亞的市 場份額第一的寶座。不想落后那么就必須得創(chuàng)新，必須跟得上時代的腳步。國產(chǎn)魅族就順應時代呈現(xiàn)在消費者面前，讓所有的國產(chǎn)手機商有了借鑒的榜樣。但宣傳的成功并不代表真正的成功。于此基礎(chǔ)上，在各種渠道從魅族手機的營銷、優(yōu)勢、產(chǎn)品、庫存多個方面上進行了資料搜集，并保證執(zhí)行操作的簡易性與客觀性 ， ZUI 后對問卷進行了詳盡的分析，并借以了大量數(shù)據(jù)與圖表，以此更加全面地闡明問卷的具體情況，得出更加精準與富有代表性的結(jié)論。截止到 2021 年 5 月底，我國手機用戶已經(jīng)達到 億戶，并繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。 2021 年中國手機市場規(guī)模將接近 1600 億，智能手機、音樂手機、 3G手機將成為未來 5 年市場發(fā)展的亮點。與此同時，手機核準制取消以及中國 3G 手機市場即將啟動加速手機市場競爭全面升級，一方面體現(xiàn)在優(yōu)勢品牌份額集中及眾多中小品牌份額分化，另一方面體現(xiàn)在廠商、運營商、渠道商及零售商之間的博弈由競爭向競合發(fā)展。問卷以一般性問題開始，而后隨著問卷深入，問卷更為具體。讓負責人按 時收回問卷，小組成員人工進行統(tǒng)計。 調(diào)查結(jié)果及分析 ZDC 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國手機市場上，用戶關(guān)注的前十五大品牌累計獲得 %的關(guān)注份額，用戶對手機品牌的關(guān)注高度集中。而智能機市場占有率方面，根據(jù) ZUI 新的數(shù)據(jù)，三星在 2021 年第三季度仍然是中國市場占有率第一，占領(lǐng)了 %的市場。 ZUI 近幾年國產(chǎn)手機的強勢崛起給了手機市場巨大的沖擊，一些國內(nèi)手機開始嶄露頭角，具有一定的競爭優(yōu)勢。 9 月 27 日上午，我辦全體人員對榆林機場有限公司進行了調(diào)研?，F(xiàn)就調(diào)研情況報告如下： 一榆林機場有限公司的基本情況 （一）基本概況： 榆林機場全稱為榆林機場有限公司，公司于 2021 年改制，機場公司體制是西部機場集團屬控股集團。由海南航空公司運營，所用機型為多尼爾三十二座，現(xiàn)在每天飛西安五班，飛北京一班進出人數(shù)十一萬人次。運輸服務(wù)部：下設(shè)四個分隊，機務(wù)隊、車隊、售票處、 值機。公司的總?cè)藬?shù)八十三人，臨時工二十幾人，總?cè)藬?shù) 100 多人。停機坪可提供三個 C 類停機位、四個 B 類停機位、其中三個近機位一個專機位一個遠機位；基本保證的建筑物有航站樓，建筑面積 10160 平米，兩層建筑。新機場建設(shè)目標是今年年底全面完工力爭完成效飛試飛這個條件從目前看基本還是有保證的隨著航班的增加，新的航空公司加入，引入競爭機制票價將會有一定程度的降低。 （二）主要工作情況 榆林機場在 03 年劃歸陜西機場，伴隨著國家樞紐戰(zhàn)略和支線方略的這股強勁東風，在機場黨委班子一班人團結(jié)代領(lǐng)下航空主業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展。 06 年達到了 4000架次， 萬人次。榆林機場在陜西支線機場連續(xù)四年所占起降架次份額超過 50%這得益于榆林這幾年經(jīng)高速增長。從客人的結(jié)構(gòu)來看榆林現(xiàn)在目前市場結(jié)構(gòu)，大部分屬于公務(wù)、商務(wù)客人，這一塊能占到 80%的份額、探親旅游、尤其是旅游是比較低迷的。 二建設(shè)一類航空口岸存在的問題： 榆林一類航空口岸的建設(shè)對于榆林機場來說是好事情對榆林的經(jīng)濟發(fā)展來說也是好事情，現(xiàn)在主要存在以下問題： （一）、榆林一類航空口岸的建設(shè)提出的比較晚，在建新機場的時候一類口岸還沒提出來，在當時的規(guī)劃建 設(shè)當中