【正文】 獨立懸架結(jié)構(gòu)形式及評價指標分析 ......................................................... 4 前、后懸架結(jié)構(gòu)方案 ................................................................................. 4 輔助元件 ..................................................................................................... 6 橫向穩(wěn)定器 ...................................................................................... 6 緩沖塊 .............................................................................................. 7 第三章技術(shù)參數(shù)確定與計算 .................................................................................... 8 自振頻率 ..................................................................................................... 8 懸架剛度 KSU ............................................................................................. 8 懸架靜撓度 ................................................................................................. 9 懸架動撓度 ............................................................................................... 10 第四章彈性元件的設計計算 ...................................................................................11 前懸架彈簧（麥弗遜懸架） ....................................................................11 彈簧中徑、鋼絲直徑、及結(jié)構(gòu)形式 .............................................11 彈簧圈數(shù) ........................................................................................ 12 后懸架彈簧（雙叉骨懸架） ................................................................... 12 彈簧中徑、鋼絲直徑、及結(jié)構(gòu)形式 ............................................ 12 彈簧圈數(shù) ........................................................................................ 13 第 5 章 懸架導向機構(gòu)的設計 ................................................................................ 14 導向機構(gòu)設計要求 ................................................................................... 14 麥弗遜獨立懸架示意圖 ........................................................................... 14 雙叉骨獨立架示意圖 ............................................................................... 15 導向機構(gòu)受力分析 ................................................................................... 15 導向機構(gòu)的布置參數(shù) ............................................................................... 16 側(cè)傾中心 ....................................................................................... 16 第 6 章 減振器設計 ................................................................................................ 18 減振器概述 ............................................................................................... 18 減振器分類 ............................................................................................... 18 減振器主要性能參數(shù) ............................................................................... 19 相對阻尼系數(shù) ψ ............................................................................ 19 本科生畢業(yè)設計（說明書） IV 減振器阻尼系數(shù) δ ......................................................................... 20 最大卸荷力 F0 .......................................................................................... 21 筒式減振器主要尺寸 ............................................................................... 21 筒式減振器工作直徑 D ................................................................ 21 油筒直徑 Dc .................................................................................. 22 第 7 章 橫向穩(wěn)定桿設計 ...................................................................................... 23 第 8 章 平順性分析 .............................................................................................. 25 平順性概念 ............................................................................................... 25 汽車的等效振動分析 ............................................................................... 25 車身加速度的幅頻特性 ........................................................................... 28 相對動載，對的幅頻特性 ....................................................................... 28 車身振動相應均方根值 ........................................................................... 28 影響平順性的因素 ................................................................................... 29 第 9 章 結(jié) 論 .......................................................................................................... 31 參考文獻 .................................................................................................................. 32 致 謝 ........................................................................................................................ 33 附 錄 Ⅰ .................................................................................................................... 34 附錄 Ⅱ .................................................................................................................. 39 本科生畢業(yè)設計（說明書） 1 第一章 緒 論 懸架系統(tǒng)概述 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。在平順性分析上，建立二個自由度的汽車振動模型，分別對輪胎、車身和座椅進行振動分析，可以體現(xiàn)出懸架衰減振動的能力是較強的。 采用 CAXA 軟件分別繪制前后懸架的裝配圖和部分零件圖。導向機構(gòu)和橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)計算及強度校核。還進行了懸架參數(shù)的確定。 本次設計主要內(nèi)容是：現(xiàn)代途勝 轎車的前、后懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計，前懸架采用的是目前較為流行的麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是 平順 性較好的雙叉骨獨立懸架。 本科生畢業(yè)設計（說明書） I 摘 要 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性和安全性的要求逐漸提高，因此對汽車的懸架系統(tǒng)和減振器也提出了更高的要求。這次設計的現(xiàn)代途勝 轎車的懸架系統(tǒng)是具有實際意義的。前、后懸架的減振器均采用雙作用液力減振器。彈性元件的設計計算。采用 MATLAB 軟件對懸架系統(tǒng)的平順 性進行了編程分析，論證了該懸架系統(tǒng)設計參數(shù)的合理正確性。 在這次設計中，采用了傳統(tǒng)典型的懸架系統(tǒng)，盡量采用通用件，降低了設計的成本。因此，這次設計的懸架系統(tǒng)具有良好的行駛平順性。 懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關系到汽車的多種使用性能。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“ 點頭 ” 、加速 “ 抬頭 ”以及左右側(cè)傾嚴重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導致汽車操縱不穩(wěn)定等 。懸架與汽車的多種使用性能有關，為滿足這些性能，懸架系 統(tǒng)必須能滿足這些性能的要求 :首先，懸架系統(tǒng)要保證汽車有良好的行駛平順性，對以載人為主要目的的轎車來講，乘員在車中承受的振動加速度不能超過國標規(guī)定的界限值。再次，要能保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，一方面懸架要保證車輪跳動時，車輪定位參數(shù)不發(fā)生很大的變化，另一方面要減小車輪的動載荷和車輪跳動量。最后要保證懸架系統(tǒng)的可靠性，有足夠的剛度、強度和壽命。 現(xiàn) 代汽車的懸架盡管有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都由彈性 元件、減振裝置和導向機構(gòu)三部分組成 。沖擊力傳到車架和車身時，可能引起汽車基件的早期損壞，傳給乘員和貨物時，將使乘員感到極不舒服，貨物也可能受到損傷。但彈性系統(tǒng)在受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動。故懸架還應當具有減 振作用，使振動迅速衰減。車輪相對于車架和車身跳動時，車輪的運動軌跡應符合一定的要求，否則對汽車行駛性能