【正文】 不同形式的汽車 _______， ________主要體現(xiàn)在、以及 _________上有區(qū)別。 b) 12。 b) 12。 b) 。 b) 。 填空題： 我國的法規(guī)對公路運輸車輛的外廓尺寸規(guī)定為： （ 1）、總高不大于（ ）米 。 在總體布置設(shè)計中，請回答進(jìn)行運動校核包括的兩方面內(nèi)容： 1）從整車角度出發(fā)進(jìn)行運動學(xué)正確性的校核； 2）對于有相對運動的部件或零件進(jìn)行運動干涉校核。在一條管路上，當(dāng)兩個固定點之間有相對運動時，要采用軟管過渡。應(yīng)檢查桿件運動時有無干涉和死角，更不應(yīng)當(dāng)在車輪跳動時自行制動。將實測尺寸值由小到大排列到數(shù)軸上，再將這一尺寸段均分為 100份，則將第幾份點上的數(shù)值作為該百分位數(shù)。一次碰撞后汽車速度迅速下降，車內(nèi)駕駛員和乘員受慣性力作用繼續(xù)以原有速度向前運動，并與車內(nèi)物體碰撞，稱為二次碰撞， 安全氣囊布置位置： 在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)或者在乘員前部的儀表板內(nèi)。輪胎的外直徑、斷面寬、斷面高寬比、配用輪輞名義直徑、輪輞輪廓形式及規(guī)格、胎面花紋形式及深度、額定負(fù)荷下半徑等尺寸特性和負(fù)荷系數(shù)，請指出國家標(biāo)準(zhǔn)編號： GB297 GB297 GB51 GBl19 GB974 GB9744等國家標(biāo)準(zhǔn)。其缺點是造價高、不易翻修。無論單層客車或雙層客車，其發(fā)動機多數(shù)布置在車廂內(nèi)，故為平頭車，而長頭車已少見。 其中汽車行駛平順性常用垂直振動參數(shù)評價，包括頻率和振動加速度等，此外懸架動撓度也用來作為評價參數(shù)之一 . 說明該公式的用途并指明公式中字母的含義 根據(jù)所需要的最高車速 (km／ h)，用下式估算發(fā)動機最大功率 式中， 為發(fā)動機最大功率 (kW)； 為傳動系效率，對驅(qū)動橋用單級主減速器的 4x2汽車可取為 90％； 為汽車總質(zhì)量 (kg)； g為重力加速度 (m／ )； 為滾動阻力系數(shù)，對轎車 = 65 x[1+( 50)]，對貨車取 ，礦用自卸車取 ， 用最高車速代入； 為空氣阻力系數(shù)，轎車取 ～ ，貨車取 ～ ，大客車取 ～ O． 70；A為汽車正面投影面積 ( )； 為最高車速。 舒適性 : 汽車應(yīng)為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件，稱之為舒適性。 汽車制動性 : 是指汽車在制動時，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方向穩(wěn)定，下長坡時能維持較低的安全車速并有在一定坡道上長期駐車的能力。以內(nèi)較好，最大不允許超過 7186。為宜。通用汽車以 g的向心加速度沿定圓轉(zhuǎn)向時，前、后輪側(cè)偏角之差 (δ δ2)作為評價參數(shù)。 總體設(shè)計要確定的通過性幾何參數(shù)： 最小離地間隙 ，接近角 γ ，離去角 γ ，縱向通過半徑 ρ 等。 最小轉(zhuǎn)彎直徑 : 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的軌跡圓的直徑稱為最小轉(zhuǎn)彎直徑 。級別低的轎車，百公里燃油消耗量要低于級別高的轎車。 汽車的燃油經(jīng)濟性 : 用汽車在水平的水泥或瀝青路面上，以經(jīng)濟車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量 (L／ 100km)來評價。 比轉(zhuǎn)矩是汽車所裝發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。 汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩 : 比功率是汽車所裝發(fā)動機的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比。因轎車、貨車、越野汽車的使用條件不同，對它們的上坡能力要求也不一樣。 加速時間 t: 汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速度加速到一定車速所用去的時間稱為加速時間。 質(zhì)量系數(shù) η : 是指汽車裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，即 η = ／ 。汽車在碎石路面上行駛時，裝載質(zhì)量約為好路面的 75％～ 85％。長途大客車和專供游覽觀光用的大客車，其載客量等于座位數(shù)。 城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構(gòu)成。發(fā)動 機后置后橋驅(qū)動 . 汽車的載客量 : 轎車的載客量用座位數(shù)表示。 大客車的布置形式 : 根據(jù)發(fā)動機的位置不同，大客車有下列布置形式：發(fā)動機前置后橋驅(qū)動 。 貨車布置形式 : 按駕駛室與發(fā)動機相對位置的不同，貨車有長頭式、短頭式、平頭式和偏置式。 汽車設(shè)計中必須考慮 “三化 ”是什么？ 答：汽車設(shè)計 中必須考慮 “三化 ”是標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化。 汽車總布置草圖主要進(jìn)行的運動校核？ 答：轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與懸架運動的校核：作轉(zhuǎn)向輪跳動圖；根據(jù)懸架跳動量，作傳動軸跳動圖。 汽車總布置草圖三維坐標(biāo)系的基準(zhǔn)線？ 答：車架上平面線作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線，即 z坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；汽車中心線作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線，即 y坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；前輪中心線作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線，即 x坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線。 公路車輛法規(guī)規(guī) 定的單車外廓尺寸？ 答：公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸：長不應(yīng)超過 12m；寬不超過 ；高不超過 4m。傳統(tǒng)的橡膠懸置特點是結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，但動剛度和阻尼損失角 θ的特性曲線基本上不隨激勵頻率變化。名詞解釋 汽車布置形式 : 發(fā)動機、驅(qū)動橋和車身（或駕駛室）的相互關(guān)系和布置特點 整車整備質(zhì)量？ 答：整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有裝貨和載人時的整車質(zhì)量。 發(fā)動機的懸置結(jié)構(gòu)形式及特點？ 答：發(fā)動機的懸置結(jié)構(gòu)形式：傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼式橡膠懸置。液壓阻尼式橡膠懸置的動剛度及阻尼損失角有很強的變頻特性，對于衰減發(fā)動機怠速頻段內(nèi)的大幅振動十分有利。 雙十字軸萬向節(jié)等速傳動的條件？ 答：處于同一平面的雙萬向節(jié)等速傳動的條件： 1）保證同傳動軸相連的兩萬向節(jié)叉應(yīng)布置在同一平面內(nèi)； 2）兩萬向節(jié)夾角 α1與 α2相等。 汽車比功率： 是汽車所裝發(fā)動機的標(biāo)定 最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比 軸荷分配： 軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車輛對支承平面的垂直載荷，也可以用占空載或者滿載總質(zhì)量的百分比表示 車架靜載荷： 靜載荷是指汽車靜止時，車架所承受的懸架彈簧以上部分的載荷，包括車架質(zhì)量、車身質(zhì)量、安裝在車架上的總成與附屬的質(zhì)量以及有效載荷的總和。原則上有相對運動的地方都要進(jìn)行運動干涉校核。 轎車的布置形式 : 主要有發(fā)動機前置前輪驅(qū)動、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動三種，少數(shù)轎車采用發(fā)動機前置全輪驅(qū)動。長頭式的特點是發(fā)動機位于駕駛室前部，當(dāng)發(fā)動機有少部分位于駕駛室內(nèi)時稱為短頭式，發(fā)動機位于駕駛室內(nèi)時稱為平頭式，駕駛室偏置在發(fā)動機旁的貨車稱為偏置式。發(fā)動機中置后橋驅(qū)動 。微型和普通級轎車為 2～ 4座；中級以上轎車為 4～ 7座。站立乘客按每平方米 8～ 10人計算。 汽車的裝載質(zhì)量 : 汽車的裝載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面 上行駛時所允許的額定裝載量。越野汽車的裝載量是指越野行駛時或在土路上行駛時的額定裝載量。該系數(shù)反映了汽車的設(shè)計水平和 工藝水平， η 值越大，說明該汽車的結(jié)構(gòu)和制造工藝越先進(jìn)。對于最高車速 1OOkm／ h的汽車，常用加速到 100km／ h所需的時間來評價 . 上坡能力 : 用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù) 來表示汽車上坡能力。通常要求貨車能克服 30％坡度，越野汽車能克服 60％ 坡度。它可以綜合反映汽車的動力性。它能反映汽車的牽引能力。該值越小燃油經(jīng)濟性越好。未來的發(fā)展趨勢是百公里油耗量繼續(xù)減少，如正在研制的超經(jīng)濟型轎車的百公里燃油消耗量為 3L／ 100km。 用來描述汽車轉(zhuǎn)向機動性，是汽車轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向安全性能的一項重要指標(biāo)。 轉(zhuǎn)向特性參數(shù) (汽車操縱穩(wěn)定性的評價參數(shù) ) 了保證有良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向。此參數(shù)在 1～ 3186。 車身側(cè)傾角限值 : 汽車以 g 的向心加速度沿定圓等速行駛時，車身側(cè)傾角控制在 3186。 制動前俯角限值 : 為了不影響乘坐舒適性，要求汽車以 g減速度制動時，車身的前俯角不大于 。目前常用制動距離 s 和平均制動減速度 j 來評價制動效能。 舒適性應(yīng)包括平順性、空氣調(diào)節(jié)性能 (溫度、濕度等 )、車內(nèi) 噪聲、乘坐環(huán)境 (活動空間、車門及通道寬度、內(nèi)部設(shè)施等 )及駕駛員的操作性能。 客車車身形式： 有單層客車和雙層客車之分。 子午線輪胎的特點： 滾動阻力小、溫升低，胎體緩沖性能和胎面附著性能都比斜交輪胎好，裝車后油耗低、壽命長、高速性能好，因此適應(yīng)現(xiàn)代汽車對安全、高速、低能耗的發(fā)展要求。 給出輪胎花紋的名稱： a) 縱向花紋 b)橫向花紋 c)混合花紋 d)越野花紋 輪胎是在專業(yè)化生產(chǎn)廠制造，并具有高度的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化特點。 二次碰撞、一次碰撞： 汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞。 百分位數(shù)： 為了獲得人體尺寸分布規(guī)律，要進(jìn)行抽樣測量。 制動系布置 踩下制動踏板所需要的力，比踩下油門踏板要大得多，因此制動踏板應(yīng)布置在更靠近駕駛 員處，并且還要做到腳制動踏板和手制動操縱輕便。 布置制動管路要注意安全可靠、整齊美觀。平行管之間的距離不小于 5mm，或者完全束在一起，交叉管之間的距離應(yīng)不小于 20mm，同時注意不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上，以免由于積水使管腐蝕。 機械式 無級變速器（ CVT）： 帶傳動式（含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式）無級變速器。 a) 。 c) （ 2）、總寬（不包括后視鏡）不大于（ ）米； a) 。 c) . （ 3）、一般大客車總長不大于（ ）米； a) 8。 c) 16. （ 4）、 貨車及越野車總長不大于（ ）米； a) 8。 c) 16. 1c 2a 3b 4b 5c 汽車總布置草圖上 的基準(zhǔn)線有：（ ）線，（ ）線， （ ）線，（ ）線，（ ）線 . 車架上平面， 前輪中心，汽車中心，地面， 前輪垂直 汽車產(chǎn)品包括整車或零部件開發(fā)過程分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ） 5個階段。 軸數(shù) ,驅(qū)動形式 ,布置形式 影響選取軸數(shù)的因素： ________________、 ________________限制和 _________________以及汽車的結(jié)構(gòu)等。前一位數(shù)字表示 _________，后一位數(shù)字表示 _________。 乘用車的布置形式： _______________、 _________________、 ___________________。 貨車車頭長度是指從汽車的前保險杠到 ____________的距離。 尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、汽車性能參數(shù)。 長、寬、高 貨車、整體式客車總長不應(yīng)超過 ____，但鉸接式客車不超過 ____，半掛汽車列車不超過 _____，全掛汽 車列車不超過 ____；不包括后視鏡，汽車寬不超過 ______；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車高不超過 _____；后視鏡等單側(cè)外伸量不超過最大寬度處 ________；頂窗換氣裝置開啟時，不得超過車高 ______。 車廂長度不足 ,后懸過長 ,萬向傳動軸夾角 轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車 ____取得長。 軸距 ,短些 增大輪距則車廂內(nèi)寬隨之增加，并有利于增加 ____剛度，汽車橫向穩(wěn)定性變好；但是汽車的____和 _______及最小轉(zhuǎn)彎直徑等增加，并導(dǎo)致汽車的比功率、比轉(zhuǎn)矩指標(biāo)下降， ______變壞。 整車整備質(zhì)量 ,質(zhì)量系數(shù) ,汽車總質(zhì)量 汽車的整備質(zhì)量 m0：指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒有 _________________整車質(zhì)量。 最高車速 vamax、加速時間 t、上坡能力、 汽車的燃油經(jīng)濟性用汽車在 _____________或 _________，以經(jīng)濟 車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量（ L／ 100km）來評價。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計）不得大于 ______。 橡膠懸置 ,液壓懸置 能夠比較準(zhǔn)確的確定駕駛員或乘員在座椅中的位置的參考點是軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點 “胯點 ”。進(jìn)行總布置設(shè)計之初，先根據(jù)總布置要求確定一個座椅調(diào)至最后、最下位置 時的 “胯點 ”，稱為 ___點。 運動學(xué) ,干涉 轎車的分類 轎車級別 微型 普通級 中級 中、高級 高級 發(fā)動機排量 V／L V≤ V≤ V≤ V≤ V4.0 轎車的分類 轎車級別 微型 普通級 中級 中、高級 高級 發(fā)動機排量 V／L V≤1.0 V≤1.6 V≤2.5 V≤4.O V4.0 貨車的分類 貨車級別 微型 輕型 中型 重型 公路運行最大總質(zhì)量／ t ≤ ≤ ≤ 貨車的分類 貨車級別 微型 輕型 中型 重型 公路運行最大總質(zhì)量／ t ≤1.8 ≤ ≤ 表 1—3客車的分類 客車級別 微型 輕型 中型 大型 車輛總長／ m ≤ ≤ ≤ 客車的分類 客車級別 微型 輕型 中型 大型 車輛總長／ m ≤ ≤ ≤ 選擇題 國標(biāo)規(guī)定：汽車頂窗、換氣裝置開啟時應(yīng)不超過車高（ c ） A、 200 mm B、 2５ 0 mm C、 300 mm D、 350 mm 對于乘用車及最大總質(zhì)量小于 6t的商用車，后備系數(shù)β一般?。? d ） A、 ~ B、 ~ C、 ~ D、 ~ 汽車以 ，車身前俯角宜不