灰輸送系統(tǒng)、灰?guī)煜到y(tǒng)和飛灰再循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)說明書-展示頁
2024-09-11 17:01本頁面
【正文】 統(tǒng)”，是國家重大技術(shù)裝備“八五”科 技攻關(guān)項目（編號為 8530205），由本公司結(jié)合引進技術(shù)自 1989 年開發(fā)研制而成，于 92 年投入遼寧撫順電廠實際運行。目前，本公司的輸灰產(chǎn)品無論是技術(shù)水平、試驗研究手段、系統(tǒng)可靠性還是市場占有率、售后服務(wù)保障等方面，均在全國同行前列。 被原電力部成套局及電力設(shè)計規(guī)范總院列入火電廠干出灰輔機推薦名錄。 本公司是國內(nèi)生產(chǎn)氣力輸灰產(chǎn)品同行中唯一一家具備壓力容器設(shè)計及生產(chǎn)許可證資格的企業(yè)。 本公司是全國唯一一家被國家經(jīng)貿(mào)委定為除灰國產(chǎn)化基地的企業(yè)。 A 系統(tǒng)典型工藝流程及工作原理 典型工藝流程由倉泵、氣源、管道等部分組成，采用自動程序控制方式，實現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)自動運行。 ? 該設(shè)備是系統(tǒng)的心臟設(shè)備，屬低壓容器，主要由進料閥、流化盤組 件、內(nèi)部輸灰管及泵體等組成。 氣源設(shè)備 —— 是系統(tǒng)的“動力源”?？諌簷C排壓選擇~，排量根據(jù)不同工程而選擇不同。原則上宜選擇容積大些，以 適應(yīng)倉泵間歇性工況要求。如果壓縮空氣中含有較多水份、油份，當其與熱灰接觸時，會粘結(jié)在倉泵流化盤上致使流化效果不佳而導(dǎo)致輸送不順暢。故壓縮空氣需經(jīng)干燥過濾處理，以降低露點和除去油份、水份，達到如下空氣品質(zhì)： 常壓露點： 40℃ ~ 18℃（根據(jù)地區(qū)差異不同而不同） 殘余油份：≤ 殘留水份 ：≤ 10ppm 含塵粒直徑：≤ 1μ m 要達到上述空氣品質(zhì)要求，一般需經(jīng)干燥、過濾處理。 ? 當遠距離輸送時，為降低流速，實現(xiàn)低速濃相栓狀涌動流態(tài)， 采用輸送管變徑方式。 ? 輸送管數(shù)量配置要根據(jù)系統(tǒng)出力及粗、細灰分送要求而定。 自控系統(tǒng) —— 是系統(tǒng)的“大腦” 整套系統(tǒng)采用上位機集中程序控制管理方式（即 CRT+DCS 方式）或采用通用可編程序控制管理方式（即 PLC 帶模擬顯示方式），可實現(xiàn)多只倉泵全自動程控運行。 ? 由于采用 DCS 程控器，系統(tǒng)運行狀態(tài)及有關(guān)參數(shù)顯示在屏幕上，既直觀明 了，又可自由設(shè)定和調(diào)整，具有極大的通用、靈活性和適應(yīng)性。故障處理和維護十分簡便。當泵內(nèi)干灰灰位高至與料位計探頭接觸時，則料位計產(chǎn)生料滿信號并通過閥門控制箱進入 PLC 程控器 ,在程序控制器控制下，系 統(tǒng)自動關(guān)閉進料閥，進料階段結(jié)束。此時，壓縮空氣通過流化盤均勻進入倉泵，倉泵內(nèi)飛灰被流化。 出料閥、進氣閥呈開啟狀態(tài)，進料閥呈關(guān)閉狀態(tài)。當倉泵內(nèi)飛灰輸送完畢，管路阻力下降，倉泵內(nèi)壓力降低；當倉泵內(nèi)壓力降低到雙壓力開關(guān)事先整定的下限壓力時（指吹掃壓力），表明輸送階段結(jié)束，進入吹掃階段，但注意： ? 此時進氣閥和 出料閥仍保持開啟狀態(tài)。此時倉泵內(nèi)壓力保持基本穩(wěn)定。這一階段主要作用是通過純壓縮空氣把殘留的飛灰送入灰?guī)欤詈蟪始兛諝饬鲃訝顟B(tài)，系統(tǒng)阻力下降至穩(wěn)定值。 c 氣灰混合物在管道中的流態(tài)。 ? 原理：在水平管道內(nèi)，飛灰一邊隨氣流前進，一邊在重力作用下沉降管底， 且粗細灰隨氣流向前的速度也存在差異而產(chǎn)生碰撞堆積，結(jié)果出現(xiàn)濃相栓流狀態(tài)。 ? 性能指標：輸送灰氣比可達 30Kg 灰 / Kg 氣以上，輸送速度在 3~10m/s 之間，常規(guī)使用壓力小于 Mpa。其主要系統(tǒng)性能指標和特點如下： 高的輸送灰氣比 灰氣比可實現(xiàn) 30Kg 灰 / Kg 氣以上。 ? 由于濃度高和耗氣量少，在輸送相同灰量的情況下，其所需的灰管口徑大為減小，常用 DN50~DN125 的口徑即可；相比之下，其管道投資減輕，且敷設(shè)也相當方便。
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