【正文】 洞新高速第八合同段 4 經(jīng)碎石加工成級配碎石填筑材料，在我路基填筑材料中具有代表性， 攤鋪 試驗段前對 集料 進(jìn)行了室內(nèi)試驗，經(jīng)檢測滿足路基 攤鋪 要求。 試鋪 前，路基平整度，橫坡及壓實度彎沉等 經(jīng)驗收檢測 均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 施工工藝 水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層按骨架密實型設(shè)計，具有足夠的強度穩(wěn)定性，較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力，并具有良好的施工和易性 ，混合料采用拌和站 500 型連續(xù)拌和機(jī)集中拌和。 3. 12 試驗后對記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，從而確定最佳的機(jī)械組合方式及碾壓速度，碾壓遍數(shù)與沉降量間的關(guān)系，求出達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)時的最佳碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。 計劃試鋪施工時間為 2021 年 7 月 20 日至 7 月 21 日。 該段設(shè)計路基縱坡 %，橫坡正 2%負(fù) 2%，呈右偏，設(shè)計底基層厚度為 20cm，采用 4%水泥穩(wěn)定碎石，強度控制在 。全線采用雙向四車道，計算行車速度 100Km/h，路 面 寬度 26m。底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 1 湖南省洞口至新寧高速公路項目土建工程 第八合同段 路面底基層 攤鋪 施工技術(shù)方案 山東沂蒙交通工程有限公司 洞新高速公路第八合同段項目經(jīng)理部 二〇一二年 七 月 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 2 路面底基層 攤鋪 施工方案 一、編制依據(jù) 1．湖南省洞新高速公路建設(shè)有限公司與山東沂蒙交通工程有限公司簽訂的“洞口至新寧高速公路第八合同段‘施工合同’” 2．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTGF8012021) 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 湖南高速公路精細(xì)化施工實施細(xì)則 3．洞新高速公路第八合同段施工圖紙 4．現(xiàn)場勘察調(diào)查有關(guān)資料 二、工程概況 洞新高速公路第八合同段全長 ，位于武岡市大甸鄉(xiāng)和司馬沖鎮(zhèn)境內(nèi) ,起止樁號為 K41+820K48+280。其中三座大橋長度為 ， 底基層施工 長度為 。 湖南省洞口至新寧高速公路第八合同段， 試驗段起訖樁號為 K42+040K42+500 全幅，長度為 460 米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我 標(biāo) 段均具有代表性。 攤鋪前，路基平整度，橫坡及壓實度彎沉等 經(jīng)驗收檢測 均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 3 三、 試鋪試驗路段的目的 及 施工工藝 試鋪試驗路段的目 選取一段地質(zhì)條件，斷面形式均具有代表性的地段進(jìn)行 底基層 試驗性 攤鋪 ，本試驗段 設(shè) 計厚度為 20cm， 在實驗過程中記錄壓實設(shè)備類型，機(jī)械組合方式，碾壓遍數(shù)，碾壓速度，每遍碾壓后的路基沉降量。 對各種試驗，記錄，測量數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，總結(jié)分析，以保證本合同段 底基層攤鋪 的質(zhì)量和工期的有效控制。采用兩輛攤鋪寬度為 的攤鋪機(jī)成階梯式攤鋪，混合料的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現(xiàn)行的《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）施工，施工工藝流程為：原材料試驗 — 測量放樣 — 施工準(zhǔn)備 — 拌和站拌 和 — 混合料運輸 — 混合料攤鋪— 碾壓成型 — 接縫及調(diào)頭處理 — 養(yǎng)生 — 檢查驗收 四，試驗段 選 址 根據(jù)我合同段路基填筑施工實際情況，本次 4%水泥穩(wěn)定碎石 試驗段 試鋪 的起訖樁號為 K42+040K42+500 右半 幅，長度為 460 米，該段位于起點標(biāo)頭，填挖方摻半，在我段均具 有代表性。 填筑材料的選址 本次試驗路 攤鋪 材料取自路基 K46+480760 挖方段的石方，下伏基巖為灰?guī)r。 見試驗附表。低劑量水泥穩(wěn)定級配碎石 7天抗壓強度宜大于 ，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度不小于 97%，低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層經(jīng)拌和壓實后，需養(yǎng)生，通常為 7 天。 施工要求 備料 我部 采用 自產(chǎn) 級配 碎石， 試驗室 在料場對碎石材料取樣進(jìn)行篩分試驗， 級配篩分顯示 05 占 %。 占 %， 占 %。本試驗段需要備料 2700 立方。 運輸和攤鋪集料 水泥穩(wěn)定碎石 裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。 施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn) 攤鋪 層有明顯的離析時 ，用壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再用 人工 進(jìn)行整平和整形，以保證攤鋪材料不產(chǎn)生離析。 底基層 施工方案 洞新高速第八合同段 6 整型后， 應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓時含水量在最佳含水量的177。 2%范圍內(nèi) ：直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，碾壓遍數(shù)不得少于達(dá)到密實度的遍數(shù)。 壓路機(jī)不能作業(yè)的地方 和死角 應(yīng)采用夯實機(jī)進(jìn)行夯實，直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段預(yù)留下未壓部分與第二段一起碾壓。 底基層 施工完成 后立即用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生。 實測項目 底基層 的實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 壓實度 % 代表值 97 每 200m 壓實層 4 處 極值 92 2 彎沉 按設(shè)計要求 按路基精加工彎沉檢測頻率 3 平整度 mm 15 3m 直尺，每 200m 測 2 處 *10 尺 4 縱斷面高程 +510 水準(zhǔn)儀每 200 米 4 個斷面 5 中線偏差 50 每 200 米 4 個斷面，彎道加測 HY， YH 兩點 6 寬度 mm 不小于設(shè)計值 尺量，每 200 米 4 處 7 厚度 代表值 10 每 200m 每道 1 個點 極值 20 8 橫坡 % 177。 、級配檢驗： 由于碎石場生產(chǎn)出來的碎石在 備 料 區(qū) 堆積攏堆，免不了造成外圍碎石級配 不均勻 ，底基層 施工前，試驗室應(yīng)進(jìn)行級配篩分復(fù)查，確定外圍碎石的摻合量直至符合級配要求。 定出施工區(qū)段內(nèi)檢測的平面位置圖，提出各種指標(biāo)的檢測時間，標(biāo)準(zhǔn)要求，施工配合要求及注意事項，試驗前應(yīng)根據(jù)試驗內(nèi)容編制原始記錄表格。 測試儀器，設(shè)備等經(jīng)過檢驗，性能可靠，精度滿足試驗要求，觀測用的所有儀 器應(yīng)于試驗工程開始前準(zhǔn)備完畢。 施工前應(yīng)熟悉相關(guān)的設(shè)計文件，收集現(xiàn)場資料，核實工作數(shù)量，