【正文】 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 5 深度較合適，圖表內(nèi)容較齊全，圖紙清晰美觀，基本符合部頒《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》的規(guī)定。 路線布設(shè)考慮了地形、地物、地質(zhì)等自然條件，平面線形較順適流暢，縱面設(shè) 計技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求，設(shè)計基本合理，平縱配合較好。路線交叉較好地結(jié)合了地形、地物，方案選擇較為合理。 ，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。 ，建議增加十字板試驗，以確定軟土原位的抗剪強度。 ，尤其是一般路段設(shè)計偏于保守，可進一步優(yōu)化處理方案，節(jié)約工程造價。 4 具體咨詢意見 總說明及總體設(shè)計 總體評價 設(shè)計單位按照交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》 （下簡稱《編制辦法》） 編寫了本項目的總說明，本項目總說明 書 主要涵 蓋了 測設(shè)經(jīng)過 、 路線方案、 沿線自然地理條件、 沿線 筑路材料 、與周圍環(huán)境及自然景觀的關(guān)系、初步設(shè)計優(yōu)化調(diào)整情況、新技術(shù)新材料新工藝的應(yīng)用情況等 方面內(nèi)容，內(nèi)容全面 。 具體 咨詢 意見 ■ 庒和白米兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但總說明中僅有與婁庒鎮(zhèn)關(guān)于通道和過水構(gòu)造物的協(xié)議書，應(yīng)補充與白米鎮(zhèn)的有關(guān)協(xié)議書。 ■ 、改移溝渠設(shè)置時應(yīng)盡量貼近公路用地線，減少廢棄土地，如 K63+850～ K64+100 南側(cè)，改移道路距離公路用地線較遠，約 70m。 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 7 地質(zhì)勘察 概況及總體評價 本施工標(biāo)段全長 ，勘探鉆孔 37 個（其中初勘 3 個），進尺 （其中初勘 ），靜力觸探孔 17 個（其中初勘 6 個），進尺 （其中初勘 ）?？辈靾蟾婢幣藕?理，內(nèi)容較豐富，較全面地反映了路段巖土層結(jié)構(gòu)和分布規(guī)律，查明了各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)，各項指標(biāo)統(tǒng)計方法和取值原則合理，設(shè)計計算參數(shù)的選取符合有關(guān)規(guī)范規(guī)程，文字報告分析論證全面有據(jù)，結(jié)論可信，可作為施工圖設(shè)計的依據(jù)。 ★ ，但土工試驗成果表和壓縮試驗并未體現(xiàn)初勘鉆孔的物理力學(xué)指標(biāo)，不利于沉降穩(wěn)定計算。 ★ ，不 利于沉降穩(wěn)定計算，建議設(shè)計單位補充。 ■ 1 2 32a 淤泥質(zhì)亞粘土，應(yīng)著重闡明已定路線軟弱地基形成特點與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質(zhì)環(huán)境的相互作用作出詳細的工程地質(zhì)評價與預(yù)測。 ■ ，應(yīng)把本標(biāo)段各土層主要物理力學(xué)指標(biāo)作一 統(tǒng)計表，建議設(shè)計補充。 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 8 ■ ，為了測定土中有機質(zhì)含量，更好更準(zhǔn)確地明名土層名稱，建議在取土坑中選代表性土樣進行有機質(zhì)含量試驗。 結(jié)合初步設(shè)計階段咨詢研究成果，咨詢意見認為：設(shè)計單位所提出的平面、縱斷面主要控制因素基本合理，可以作為路線平縱設(shè)計 的基礎(chǔ)依據(jù)，路線總體走向順暢，平縱指標(biāo)較高，平縱組合良好。 具體咨詢意見如下： 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 、水準(zhǔn)點成果表 信息翔實，滿足本階段設(shè)計要求。 路線縱斷面 本施工標(biāo)段共設(shè)置 16個豎曲線，最小凸形豎曲線半徑 ，最小凹形豎曲線 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 9 半徑 ，最短坡長 380m，最大縱坡 %，最小豎曲線長度 280m。咨詢對通道設(shè)計情況進行了核查，核查情況見下表： 通道高程計算表 表 42 序號 中心樁號 設(shè)計高程（ m） 通道底標(biāo)高 （ m） 下挖情況 （ m） 備注 1 K58+618 無下挖 4* 2 K58+794 無下挖 4* (利用橋孔 ) 3 K60+615 無下挖 4* (利用橋孔 ) 4 K61+100 無下挖 4* 5 K61+571 無下挖 6* 6 K62+410 無下挖 4* 7 K63+ 無下挖 4* 8 K64+100 無下挖 4* 9 K65+000 無下挖 4* 10 K65+088 無下挖 4* (利用橋孔 ) 11 K65+134 無下挖 4* (利用橋孔 ) 12 K65+850 無下挖 4* (服務(wù)區(qū)內(nèi)部 ) 13 K66+ 無下挖 4* 咨詢認為部分通道 可適當(dāng)降低通道底標(biāo)高來降低主線的填土高度，具體如下： （ 1） K62+410 處人行通道地面標(biāo)高為 ，設(shè)計通道底標(biāo)高為 ，可通過適 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 10 當(dāng)下挖來降低主線的填土高度?？晒?jié)約用土約 萬 m3。調(diào)整意見供參考：將 K64+115 變坡點移至 K64+100，設(shè)計高程為 ，豎曲線半徑 。 縱斷面咨詢方案表 表 44 方案 變坡點 樁號 變坡點 高程 (m) 豎曲線 半徑 (m) 縱坡（ %） 前縱坡 后縱坡 原方案 K64+115 凸 咨詢方案 K64+100 凸 其他 無意見。 無意見。 ● 過于籠統(tǒng)，建議具體到樁號和村組。 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 11 ● （壓）實及清除耕植土數(shù)量表 無意見。 路基、路面及排水防護 總體評價 通過查閱地勘報告、設(shè)計文件，咨詢認為路基設(shè)計方案合理，工程數(shù)量計算基本無誤。本次設(shè)計結(jié)合初步設(shè)計咨詢意見和審查會議意見及要求，進行了優(yōu) 化和完善，圖表內(nèi)容基本齊全，圖紙清晰，文件內(nèi)容編排符合交通部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》要求。 ★（ 2） SIV1 第 3 頁 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度中根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D30－ 2021） 節(jié)規(guī)定，當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值；建議本項目支線道路（三、四級公路）壓實度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范要求采用二 級公路壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 ●（ 4）第 7 頁中，《公路地基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021），應(yīng)為《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F102021）。 ■（ 5） SIV1 第 2 頁 路基最小填土高度的確定中，應(yīng)考慮路基工作區(qū)的因素。 ■（ 7）側(cè)向位移的觀測，目前大多采用深層側(cè)斜管，側(cè)向位移樁只能觀測地表的側(cè)向變形，不能進行深層側(cè)向位移觀測，應(yīng)用較少。 根據(jù)地質(zhì)資料鉆孔揭示，本標(biāo)段位于長江三角洲沖積平原區(qū)與海積瀉湖平原區(qū)，K60+200 向江都方向?qū)儆陂L江三角洲沖積平原區(qū)， K60+200 向海安方向?qū)儆诤７e瀉湖平原區(qū)。咨詢單位認同設(shè)計單位對設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、沉降與穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)觀測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對于各路段設(shè)計方案咨詢單位進行了一一計算核查。 ■（ 1）對于部分橋頭路段原設(shè)計采用濕噴樁 +等超載預(yù)壓方案，結(jié)合后期沉降觀察資料，在沉降滿足要求的前提下，本著節(jié)約土方考慮，咨詢建議采用濕噴樁。 ■（ 2）寧靖鹽高速拼寬段原設(shè)計采用 PHC 管樁，樁體強度過高，增加了工 程造價，咨詢建議采用 PTC管樁；部分路段采用濕噴樁可控制工后沉降和差異沉降的路段，盡量采用濕噴樁，以節(jié)約工程造價。 ■（ 3）對于工后沉降小于 30cm 的一般路段，尤其是總沉降小于 30cm 的一般路段，咨詢建議對該路段不進行處理。 ■（ 4）對于填土高度較低的箱涵路段，軟基處理不宜過于嚴(yán)格，以免箱涵與其兩側(cè)路段出現(xiàn)差異沉降過大的現(xiàn)象。 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計 姜堰 五 施工標(biāo)段咨詢報告 江蘇省交通科學(xué)研究院 1 序號 起訖樁號 路段特征說明 計算樁號 長度 (m) 本段落最大填土高度 (m) 地基處理方案 江蘇省交通科學(xué)研究院 原設(shè)計 復(fù)合結(jié)果 建議方案 未處理 處理后 未處理 處理后 總沉降量(cm) 總沉降量(cm) 竣工時沉降量(cm) 工后沉降量(cm) 總沉降量(cm) 總沉降量(cm) 竣工時沉降量(cm) 工后沉降量(cm) 1 K58+500~K58+608 一般路段 K58+608 填土預(yù)壓 (t=6） 取消預(yù)壓 2 K58+ 圓管涵 K58+ 基底換填碎石 至標(biāo)高 同意 3 K58+608~K58+628 通道路段 K58+618 填 土預(yù)壓 (t=6） 取消預(yù)壓 4 K58+~K58+ 橋頭過渡段 K58+ 砂墊層 +土工布 +等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝1m） 等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝1m） 5 K58+~K58+ 新通揚運河特大橋 橋頭段 K58+ 砂 墊層 +土工布 +等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝1m） 等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝1m） 6 K60+~K60+733 新通揚運河特大橋 橋頭段 K60+ 濕噴樁 l=,d=+等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝ 1m） 濕噴樁 l=,d= 7 K60+733~K60+783 橋頭 過渡段 K60+733 濕噴樁 l=10m,d=+填土預(yù)壓 (t=6） 濕噴樁 l=10m,d= 8 K60+783~K60+915 一般路段 K60+783 填土預(yù)壓 (t=6） 取消預(yù)壓 9 K60+915~K60+935 箱涵路段 K60+925 濕噴樁 l=,d=+填土預(yù)壓 (t=6） 換填碎石 10 K60+935~K61+090 一般路段 K61+090 等載預(yù)壓 (t=6,△ h＝ 1m） 取消預(yù)壓 11 K61+090~K61+110 通道路段 K61+100 基底換填碎 石 至標(biāo)高 +填土預(yù)壓 (t=6） 同意 12 K61+110~K61+410 一般路段 K61+410 填土預(yù)壓 (t=6） 取消預(yù)壓 13 K61+410~K61+450 蓋板涵路段 K61+426 濕噴樁 l=,d=+填土預(yù)壓 (t=6） 濕噴樁 l=,d= 14 K61+450~K61+561 一般路段 K61+561 填土預(yù)壓 (t=6） 取消預(yù)壓 江都至海安高速公路施工圖設(shè)計