【正文】 2）支架施工 支架施工是連續(xù)箱梁整個分項(xiàng)工程施工中較為關(guān)鍵的工序，支架體系的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性直接影響到連續(xù)箱梁施工質(zhì)量。 在基層土體和 20cm 厚度建筑舊料平整壓實(shí)工作完成以后，可進(jìn)行碎石墊層的施工，即在壓實(shí)后的土體上鋪筑 10cm 厚度碎石墊層，碎石墊層同樣需要碾壓，方法同基層土體碾壓。 2） GC 路南側(cè)連續(xù)梁支架基礎(chǔ)施工方法 GC 路南側(cè)連續(xù)梁位于居民拆遷區(qū)，支架基礎(chǔ)施工首先應(yīng)進(jìn)行場地平整，平整范圍區(qū)域?yàn)檫B續(xù)梁兩側(cè)邊線的垂直投影 線向外各加寬 2米。碎石層施工工作完成以后，在墊層基礎(chǔ)上澆筑 12cm 厚度 C20素砼。施工安排順序見下圖示： 五、主要施工方法 連續(xù)梁施工工藝流程 支架基礎(chǔ)施工→支架施工→模板系統(tǒng)施工→支架系統(tǒng)預(yù)壓→鋼筋、波紋管、鋼鉸線束施工→第一次混凝土澆筑施工→頂板鋼筋綁扎→第二次混凝土澆筑施工→養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉施工→孔道壓漿→封錨→支架拆除 ② ① ③ 邊跨 邊跨 中跨 三聯(lián)跨連續(xù)梁 墩號中心線 墩號中心線 墩號中心線 圖 2：連續(xù)梁混凝土施工順序示意圖 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 7 具體施工方法 （ 1）支架基礎(chǔ)施工 支架基礎(chǔ)施工方法視連續(xù)梁所處區(qū)間位置不同而不同。連續(xù)梁砼澆筑完成后，XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 6 將及時恢復(fù)正常交通運(yùn)行。 同時，在進(jìn)行連續(xù)梁砼澆筑施工時，混凝土泵車安排投入 2 輛，其就位位置為 YG 北路東側(cè)。 機(jī)械設(shè)備計劃 第一連跨連續(xù)梁施工工作將于 2021 年 9 月上旬展開，以下機(jī)械設(shè)備在 2021 年 8月下旬作好計劃準(zhǔn)備： 25T 汽車吊： 1臺 1m3反鏟挖土機(jī)： 1臺 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 5 12T 壓路機(jī)： 1臺 鋼筋閃光對焊機(jī)： 2臺 鋼筋彎曲機(jī)： 2臺 鋼筋 切斷機(jī)： 1臺 電焊機(jī)： E臺 250T 千斤頂：大于 4臺 油泵： 4臺 壓漿機(jī)： 2臺 鋼管每米數(shù)量： 851米 扭力扳手： 10 只 直角扣件： 897 個 /米 直角扣件： 202125 個 旋轉(zhuǎn)扣件： 旋轉(zhuǎn)扣件： 2E550 個 對接扣件： 80個 /米 對接扣件： 18000 個 施工安排 本標(biāo)段連續(xù)梁總數(shù)量為 11 聯(lián)跨，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件及連續(xù)梁施工總體安排，聯(lián)跨連續(xù)梁施工順序?yàn)椋孩蕖唷摺狻帷?○11 →⑤→④→③→②→①。 按施工工序，人員計劃安排如下： 木工班： E0人 鋼筋班： E0人 砼工班 ： 40人 架子班： E0人 預(yù)應(yīng)力張拉班： 20人 電工班： E人 普工班： 30人 材料計劃 對于第一連跨現(xiàn)澆箱梁鋼管、模板、鋼筋、波紋管、鋼鉸線、錨具等大材料，應(yīng)在 2021 年 8月下旬進(jìn)場。 四、總體部署 施工管理體系 連續(xù)箱梁的施工，涉及到工種工序很多，為了能夠保證連續(xù)梁整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保該單項(xiàng)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本標(biāo)段將建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工管理組織體系。 箱型連續(xù)梁總數(shù)量為 11 聯(lián)跨。箱型梁翼緣板懸臂長度 （不含接觸網(wǎng)基礎(chǔ)懸出部分），當(dāng)線間距漸變及曲線上時按規(guī)定加寬，懸臂端部厚 （不含接觸網(wǎng)基礎(chǔ)加厚部分）。 箱型連續(xù)梁斷面尺寸，箱型梁頂寬 （線間距 = 時）當(dāng)線間距漸變及曲線上時，按規(guī)定漸變加寬。兩區(qū)間的高架橋基礎(chǔ)都為φ 800mm 鉆孔灌注樁。線路位于 GC 路南側(cè)居民區(qū)，以及 YG 北路中央綠化帶，全線總長 米。 力求使編制的專項(xiàng)施工技術(shù)方案能夠確保本單項(xiàng)工程按期、安全、優(yōu)質(zhì)地完成施工，工程進(jìn)度、施工質(zhì)量達(dá)到滿足甲方要求。XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 目 錄 一、編制依據(jù)??????????????????????? 1 二、編制原則??????????????????????? 1 三、工程概況??????????????????????? 2 四、總體部署??????????????????????? 3 五、主要施工方法????????????????????? 7 施工工藝流程??????????????????? 7 具體施工方法??????????????????? 7 （ 1）支架基礎(chǔ)施工?????????????????? 7 （ 2）支架施工? ??????????????????? 8 （ 3）模板系統(tǒng)施工????????????????? 13 （ 4）支架系統(tǒng)預(yù)壓????????????????? 15 （ 5）鋼筋、波紋管、鉸束施工???????????? 1E （ E）混凝土澆筑?????????????????? 21 （ 7）預(yù)應(yīng)力張拉?????????????????? 23 （ 8）孔道壓漿??????????????????? 24 （ 9）封錨????????????????????? 2E （ 10）模板支架拆除????????????????? 2E 六、 質(zhì)量保證措施?????????????????? 27 七、安全生產(chǎn)保證措施????????????????? 35 八、文明施工保證措施????????????????? 39 九、夏雨季施工措施?????????????????? 41 十、冬季施工技術(shù)措施 ……………………………………………… ..42 十一、施工技術(shù)附圖??????????????????? 42十二、交通改道方案 ………………………………………………… ..43 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 1 XY軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 一、編制依據(jù) 《鐵 路橋涵施工規(guī)范》 TB102032021； XY 市標(biāo)準(zhǔn)《市政橋梁工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》； 3 、 XY 市工程建設(shè)規(guī)范《后張法預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》（ DGJ082251999）； 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)； 鐵道 第 H勘測設(shè)計院 提供的有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件及設(shè)計數(shù)據(jù)； E、 XY市政府及有關(guān)部門制的市政交通、文明施工、環(huán)境保護(hù)、防汛抗臺等有關(guān)規(guī)定、措施及辦法； 我公司現(xiàn)有的勞力設(shè)備、管理水平、技術(shù)能力，以及長期以市政工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則 根據(jù)本工程所處的 實(shí)際施工環(huán)境條件，以及設(shè)計單位提供設(shè)計施工圖紙，結(jié)合我公司的長期施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平，有針對性編制施工方案，力求使專項(xiàng)方案達(dá)到科學(xué)性、合理性、實(shí)用可行的完整統(tǒng)一，確保本工程在施工中處于可遵循控制狀態(tài)。 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 2 三、工程概況 XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo)是整個 E號線工程的首要標(biāo)段，由兩站兩區(qū)間組成。 GC路站和 HG 路站都為二 層路側(cè)側(cè)式站臺高架車站，車站全長都為 80 米，并且其主體結(jié)構(gòu)都為框架結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁組成。箱梁底 ，支承附近底板、腹板沒有漸變段，底板及腹板在該段局部加厚，以滿足抗剪等受力要求。懸臂根部 ，頂板厚 ，底板厚由 漸變?yōu)?，腹板厚由 漸變?yōu)?，每聯(lián)梁的端部橫隔梁厚~ 不等，中支承處橫隔梁厚 ~。第一區(qū)間為 8 聯(lián)跨，按上行線方向編號為① ~⑧，第二區(qū)間為 3 聯(lián)跨，按上行線方向編號為⑨ ~○11 ，各區(qū)間各聯(lián)跨連續(xù)梁孔跨情況為： 一區(qū)間：①： 1E墩 17墩 18墩 19墩；②：22墩 23墩 24墩 25墩；③： 25墩 2E墩 27墩 28墩；④： 28墩 29墩 30墩 31墩；⑤： 31墩 32墩 33墩 34墩； 30m 30m 30m 35m 37m 35m 30m 30m 30m 30m 30m 30m 30m 30m 30m XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 3 ⑥： 34墩 35墩 3E墩 37墩；⑦： 37墩 38墩 39墩 40墩；⑧： 41墩 42墩 43墩 44墩 二區(qū)間：⑨： 1墩 2墩 3墩 4墩；⑩： 14墩 15墩 1E墩 17墩； ○11 ： 29墩 30墩 31墩 32墩；其中最大跨度連續(xù)梁為一區(qū)間： 34墩 35墩 3E墩 37墩 由于連續(xù)梁的施工包含多個工序，在整個施工過程的組織、各工種工序之間的銜接、工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的有 效控制，對于大跨度連續(xù)梁，將在施工方案的編制和具體實(shí)施中作為重點(diǎn)環(huán)節(jié)予以重視和考慮。 34m 52m 34m 42m 30m 45m 30m 33m 30m 45m 27m 30m 45m 30m 30m 45m 30m 34m 52m 34m XY市軌道交通 E號線工程土建 1標(biāo) 大跨度連續(xù)箱梁施工專項(xiàng)方案 4 人員計劃 本人員力量的安排上，以工作實(shí)際需要為基準(zhǔn)，力求科學(xué)合理，使各工序工作能按時完成普能實(shí)現(xiàn)工序之間的連續(xù)作業(yè)。 其余連跨連續(xù)梁所需各種材料進(jìn)場工作，應(yīng)于 2021 年 9 月中旬開始至 2021 年 3月中旬連續(xù)進(jìn)場完畢。位于 YG北路上每單聯(lián)連續(xù)梁施工過程中 ，由于受到施工操作面極為不足情況的影響，在利用汽車吊進(jìn)行連續(xù)梁大宗（鋼筋、鋼鉸線、模板等）材料的垂直運(yùn)輸時，將根據(jù)情況隨時占用 YG北路南半幅 2條快車道，材料吊運(yùn)工作完成以后，將及時恢復(fù)三快車道的交通正常運(yùn)行。在施工過程中，混凝土泵車就位位置也將根據(jù)情況臨時占用 YG北路東側(cè) 2條快車道。 每一連跨連續(xù)梁由之單跨梁組成，根據(jù)連續(xù)梁施工的總體安排，每一連跨連續(xù)梁的施工將由中間單跨開始，然后 向兩邊跨推進(jìn)，模板、鋼筋及鋼鉸線施工、砼澆筑施工將按照此順序進(jìn)行，即②←①→③。 1） YG 北路上支架基礎(chǔ)施工方法 在 YG 路中央綠化帶范圍內(nèi)及承基坑邊 等，使用 12 噸壓路機(jī)將松軟粘土進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)不得少于 3 遍，在粘土層密實(shí)度達(dá)到要求后，在粘土層上面鋪筑 20cm厚度建筑舊料和 10厚度碎石， 同樣采用 12噸壓路機(jī)進(jìn)行重復(fù)碾壓，壓路機(jī)行走路線平行于綠化帶中線，碾壓次數(shù)為 3遍。砼澆筑時，應(yīng)保證砼的密實(shí)度滿足強(qiáng)度要求，砼澆筑厚度以 YG北路道路面標(biāo)高為控制點(diǎn)。平整場地工作完成以后，應(yīng)使用 12 噸位壓路機(jī)對場地進(jìn)行來回碾壓，碾壓遍數(shù)：縱橫應(yīng)各自不得少于 3遍，并且縱橫碾壓應(yīng)交錯進(jìn)行，碾壓時相鄰搭接寬度不得小于 ，對于粘土層較厚區(qū)域，應(yīng)適當(dāng)灑水碾壓，確保碾壓后的土體密實(shí)度符合要求。碎石墊層鋪筑碾壓完成后，隨即進(jìn)行支架砼基礎(chǔ)的鋪筑，砼強(qiáng)度為 C20，厚度為 12cm，砼澆筑時，應(yīng)振搗密實(shí)，保 證支架基礎(chǔ)的強(qiáng)度滿足要求。根據(jù)梁體重量按支架設(shè)計規(guī)范（ JGJ302021）要求進(jìn)行設(shè)計，確定出支架體系按以下要求進(jìn)行施工布置： 1）支架采用φ 48179。支架立桿順橋向間距 500mm，支架主體步距為 1500mm，剪刀撐每隔 5 米排架支設(shè)一道。支架測量放線，首先應(yīng)測放出支架橫橋向中線，對于基本