【正文】 和現(xiàn)場(chǎng)管理人員。 先進(jìn)的檢測(cè)體系配合施工技術(shù)。 橋梁先張法施工技術(shù)。 鉆孔樁施工技術(shù)。根據(jù)本標(biāo)段工程的施工特點(diǎn)，我們準(zhǔn)備投入以下成熟的施工技術(shù)： 土石方大型機(jī)械設(shè)備配套施工技術(shù)。同時(shí)把搞好工程質(zhì)量作為我們工作的重中之重，保證作到按設(shè)計(jì)施工、按規(guī)范施工、按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求組織施工、按合同要求施工，作到工程是精品是樣板，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、國(guó)優(yōu)。 （五）工期不緊張 雖然本標(biāo)段工程量大而集中，但施工條件好，可以多場(chǎng)地同時(shí)施工，根據(jù)我單位的施工能力和水平，按正常施工可以提前工期而不必去搶工期。 （四）施工條件較好 本項(xiàng)目工程所在地地勢(shì)平坦 ， 多條公路與本項(xiàng)目直接相連，交通便利。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 17 （二）橋梁施工任務(wù)比重大 本標(biāo)段線路總長(zhǎng) ，其中特大橋、中橋各 1 座，涵洞 8 座，路基土石方 ，其中沁河特大橋全長(zhǎng) ,占全線總長(zhǎng)的%,為本工程的重中之重 ,是本標(biāo)段的控制工程 ,施工中只要合理安排好該特大橋的工期 ,整標(biāo)段工程即可得到充分保證。 第二章 工程總論 一．工程特點(diǎn) （一）工程意義重大 本工程為改建工程，在國(guó)家公路交通網(wǎng)中占有一定的位置。 （ 2）路面設(shè)計(jì) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)自下而上依此為 15cm 石灰穩(wěn)定土、 15cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定土、 18cm 水泥穩(wěn)定碎石、 5cm 熱拌瀝青穩(wěn)定碎石及 4cm 中粒式瀝青混凝土；路肩面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為 15cm 水泥穩(wěn)定碎石及 3cm 厚瀝青。購(gòu)買土可與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，集中取土。填土高小于 以下全部植草防護(hù)。 ③路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 沿線沁河大堤內(nèi)側(cè)橋頭左右設(shè)計(jì)范圍內(nèi)用漿砌片石護(hù)坡防路護(hù)，大堤內(nèi)側(cè)路基防護(hù)上部為框格植草，地面線以上 2m 為漿砌片石。 ② 路基邊坡 a、填方路基 填方邊坡高度小于 8m 時(shí)，坡率采用 1∶ ；邊坡高度大于 8m 時(shí)，上部 8m 邊坡坡率采用 1∶ ， 8m 以下坡率采用 1∶ 。沁河橋頭變寬段路基斷面寬 18m，行車道 2，硬路肩寬 2。下部設(shè) U 形橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 (2) 白馬泉干渠中橋設(shè)計(jì)概況 橋梁跨越白馬干渠，橋位區(qū)地形平緩，表層為粘土，其下為細(xì)沙、粘土、粉細(xì)沙、中沙。 0 號(hào)臺(tái)為樁臺(tái)式； 42 號(hào)臺(tái)新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 14 為肋板式橋臺(tái)，雙排樁基礎(chǔ)。 上部構(gòu)造為 42 孔 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， 6 孔一聯(lián)，共 7 聯(lián)；橋面連續(xù)，橋面凈寬 ，行車道 ,人行道 2 ,欄桿 2 。 ② 設(shè)計(jì)概況： 該橋起點(diǎn)里程 K55+，終點(diǎn)里程 K56+，全長(zhǎng) 。 7 通道 處 1 特大橋、中橋設(shè)計(jì)概況 ⑴ 沁河特大橋設(shè)計(jì)概況： ① 地質(zhì)概況： 該特大橋橫跨沁河，其基礎(chǔ)位于沁河水域及河漫灘，穿越地層以砂層和土層為主。 主要工程數(shù)量 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 13 本標(biāo)段 主要工程項(xiàng)目有特大橋一座、中橋一座、蓋板涵四座、邊溝涵三座、通道一處，路基土石方總量 ，另外還有其它附屬工程。 （二）設(shè)計(jì)概況 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公 路 等 級(jí)： 平原微丘區(qū)四車道 II 級(jí)公路 路 基 寬 度： 一般路段寬 路 面 寬 度： 最 大 縱 坡： % 平曲線一般最小半徑： 700 米 橋 梁 凈 寬： 16+2+2 設(shè) 計(jì) 荷 載： 汽 — 超 20，掛 — 120 設(shè)計(jì)洪水頻率： 大、中橋： 1/100 路基、涵洞： 1/50 地震基本烈度： VII 度 線路平面 本合同段在 K52+~K53+ 段為直線 ,線路走向自北向南，K53+~K57+200 段亦為直線 ,線路走向自東向西，轉(zhuǎn)彎處設(shè)一環(huán)島。沿線村莊均架有通訊線，裝有程控電話，施工時(shí)引入即可。 本區(qū)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，用電條件較好。 本合同段與鄭常路平交于 K52+，另設(shè)計(jì)線路 K55+450、K56+750 兩處與大堤平交，大堤晴天可行汽車通往武陟縣城，該兩堤分別位于沁河特大橋的橋頭與橋尾，材料可通過以上既有線路進(jìn)入施工場(chǎng)地，另施工時(shí)只需在特大橋、部分路基段等處修建部分便道。 現(xiàn)有交通 本項(xiàng)目所在的焦作市地勢(shì)平坦 ， 交通便利。淺層地下水補(bǔ)給 50~75 萬 m3/Km2。在武陟縣城東北一帶地下水單位涌出量達(dá) 6~10m3/。對(duì)公路工程地基基礎(chǔ)施工影響不大。含水層主要 為亞砂土和深埋于 30~60 米的粉細(xì)砂層，另外亞粘土和粘土的孔隙、裂隙中也含有部分地下水。 沿線無不良物理地質(zhì)現(xiàn)象和工程地質(zhì)病害，整個(gè)線路工程地質(zhì)條件較好。該斷裂與整個(gè)線路大致平行，位于線路南部，距線路 ~ 公里，經(jīng)震探分析對(duì)本項(xiàng)目影響不大。該斷裂在趙堡東被一新華夏系斷裂錯(cuò)斷，在武陟縣城南東被一北西向斷裂錯(cuò)斷。沿線主要巖性：起點(diǎn)至岳馬蓬村以棕紅色、姜黃色、棕黃色亞砂土為主，其中，沁河漫灘為亞砂土，粉細(xì)砂，局部夾低液軟塑粘土；岳馬蓬至原崗以棕紅色粘土、亞粘土為主；原崗至鄭老莊以棕紅色亞粘土為主，棕紅色、棕黃色亞砂土相繼出露；鄭老莊至溫縣縣城東北以棕紅色、暗紅色亞粘土為主，局部為棕紅色、棕黃色亞砂土 ,巖土以沖積成因?yàn)橹鳌Ｔ搮^(qū)汛期在七 ~九月份，汛期 集中，降水量不大，有霜期短；對(duì)工程的施新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 10 工影響不大。年平均降水量 572mm，多集中在七 ~九月份。全年無霜期 212 天。 武陟縣年平均氣溫 攝氏度，一月平均氣溫零攝氏度，絕對(duì)最低氣溫 攝氏度；七月份平均氣溫 28 攝氏度，絕對(duì)最高氣溫 攝氏度 。本標(biāo)段位于武陟城郊區(qū)，詳見地理位置圖 1。沁河出太行山后自西向東逕流，自武陟轉(zhuǎn)入東南；黃河自西向東逕流，形成沁黃沖積平原地貌。 三、工程概況 （一） 施工環(huán)境 地理環(huán)境 本路線所經(jīng)區(qū)域地形平坦，為豫北平原西部。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 9 采用先進(jìn)的施工設(shè)備和先進(jìn)的施工 技術(shù)。 施工工藝與設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到先進(jìn)完善。 認(rèn)真進(jìn)行方案比選，確定最優(yōu)方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、可行。 本工程涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量驗(yàn)收等方面的國(guó)家和部委制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。 本單位組織的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第 2 合同段文件交付清單所提供的技術(shù)設(shè)計(jì)文件、圖表等相關(guān)資料。主要工程有特大橋、中橋、涵洞、路基工程等 ,該標(biāo)段要求工期 20 個(gè)月。新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 8 第一章 概述 本工程為河南省新鄉(xiāng)至孟州公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段，全長(zhǎng) 。其起點(diǎn)里程為 K52+，終點(diǎn)里程為 K57+200。 一、編制依據(jù) 河南省焦作市公路管理局新孟公路武陟至溫縣段改建 工程第 2 合同段招標(biāo)文件。 二 0 0 0 年十一月三日業(yè)主在焦作市組織召開的標(biāo)前會(huì)議精神及投標(biāo)前業(yè)主發(fā)出 的紀(jì)要、以及補(bǔ)遺書等。 本單位具備的設(shè)備、物資資源和技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力。 二、編制說明 以設(shè)計(jì)意圖為主導(dǎo)，采用合理可行的施工方案。 整個(gè)施組方案對(duì)環(huán)境破壞最小，并有較周密的環(huán)境保護(hù)措施。 施工進(jìn)度安排、施工區(qū)段劃分等做到周密、高效、經(jīng)濟(jì)、合理。 本標(biāo)段含特大橋一座，為本標(biāo)段的控制工程，在施工區(qū)段劃分、施工方案選擇、工期安排、機(jī)械配套、勞力投入、臨建工程等重點(diǎn)考慮，同時(shí)兼顧其它，確?？偣て凇？偟貏?shì)為西北高，東南低。地勢(shì)平坦寬闊，起伏不大，線路在西陶村以西地面標(biāo)高多大于 100 米，在西陶村以東地面標(biāo)高低于 100 米。 氣候環(huán)境 線路所在地區(qū)屬大陸季風(fēng)氣候，四季分明，寒暑適中，全年無霜期較長(zhǎng)。 年平均降水量 600mm，多集中在七 ~九月份。 溫縣年平均氣溫 攝氏度，一月份平均氣溫 攝氏度，絕對(duì)最低氣溫 17 攝氏度；七月份平均氣溫 攝氏度，絕對(duì)最高氣溫 攝氏度。全年無霜期 218 天。 工程、水文地質(zhì)和地震 (1)工程地質(zhì) 線路通過地段主要為第四系地層。 從區(qū)域構(gòu)造體系圖上可知，從溫縣至新鄉(xiāng)市有一條北東向華夏系 隱伏斷裂，傾向北西，屬壓性、壓扭性斷裂。該斷裂為第四系松散沉積物所覆蓋，第四系沒有顯示。 與本合同段施工直接有關(guān)的地層為棕紅色、姜黃色、棕黃色亞砂土及沁河漫灘的亞砂土、粉細(xì)砂和局部夾低液軟塑粘土。 (2)水文地質(zhì) 本項(xiàng)目路線通過區(qū)域地下水類型為松散巖類孔隙裂隙水。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 11 通過水位埋深調(diào)查，地下水位埋深均大于 10 米。 沿線地下水資源豐富，主要由沁河水和黃河水及北部太行山區(qū)地下水補(bǔ)給。其它段為 2~6m3/。 (3)地震 地震基本烈度 7 度。與項(xiàng)目直接相連的公路有：焦新高速公路（在建），鄭（州）常（平 ）公路，博（愛）溫（縣）公路等；另外老新孟公路與本項(xiàng)目部分平行或交叉，項(xiàng)目施工時(shí)可直接利用。 水、電、通訊 本標(biāo)段工程屬富水區(qū)，工程用水十分便利，沿線有多眼機(jī)井，可提供生活及施工用水。沿線有輸電線路與設(shè)計(jì)線平交，施工時(shí)可設(shè)多處 T 接點(diǎn)引入。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 12 砂石料供應(yīng) 附近河流不能提供施工用砂石料，所需材料需購(gòu)買，購(gòu)買時(shí)應(yīng)本著“就近、質(zhì)優(yōu)”的原則。 線路縱斷面 本標(biāo)段線路上坡兩段，下坡三段，最大上坡坡度為 %，最大下坡坡度為 %。 主要工程數(shù)量見下表： 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 路基土方 挖土方 Km3 3938 填土方 Km3 221338 其 中 含 可 利 用 土 方 3938 Km3 2 防護(hù)工程 m3/m2 8211/43934 3 排水 m3/m 1952/1980 4 特大橋 M/座 5 中 橋 m/座 6 涵 洞 道 7 蓋板涵 4 道，圓管涵 3 道。土層為粘土和亞粘土，砂層為粉細(xì)砂、細(xì)砂及中砂，粘土中混有姜石。 本橋?yàn)橹本€橋，縱斷面位于豎曲線上，曲線半徑為 12021m。下部構(gòu)造為三柱式單排架圓形橋墩，鉆孔澆筑樁基礎(chǔ)。 ③引道設(shè)計(jì)概況 本標(biāo)段沁河特大橋兩端設(shè)東、西兩條引道，東引道長(zhǎng) ，縱坡 2%；西引道長(zhǎng) ，縱坡 2%。 橋梁中心樁號(hào) K54+544，全長(zhǎng) 米，橋?qū)?17 米，位于半徑為 米的曲線上，橋面橫坡 %，上部構(gòu)造為 米跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝、橋面連續(xù)的方法施工。 道路設(shè)計(jì)概況 (1) 路基設(shè)計(jì) ① 路基橫斷面型式 路基橫斷面寬 17m，其中：行車道 2 ，硬路肩 2。 路面橫向坡度 %，路肩橫向坡度 3%。 b、挖方路基 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 15 受線路設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，挖土高度較小，均小于 8m，邊坡坡率采用 1：，在設(shè)計(jì)標(biāo)高重合處路肩與邊溝相連。其余路段防護(hù)只采用框格植草。 ④取土和棄土 路基填筑可利用土方僅有 3938m3，另外 212462m3 填土需要購(gòu)買。工程施工中的廢棄土有規(guī)則地堆放在荒地或自然溝旁，棄土堆形狀及邊坡有利于排水。 涵洞設(shè)計(jì)概況： 本合同段設(shè)計(jì)有 7 座涵洞，具體設(shè)計(jì)概況如下表： 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 16 涵洞設(shè)計(jì)概況表 中心樁號(hào) 孔數(shù) — 孔徑 涵洞類型 長(zhǎng)度 （ m） 交角 （度） 路基寬度（ m） 洞口形式 （孔 — m涵） 左 右 K52+ 1— 蓋板涵 90 八字墻 K52+ 1— 蓋板涵 90 八字墻 K53+ 蓋板涵 105 八字墻 K53+ 1— 蓋板涵 90 八字墻 K52+ (兩側(cè) ) 1