【正文】 72 (℃ ) 72 (℃ ) 71 (℃ ) 69 (℃ ) 69 (℃ ) (℃ ) (℃ ) (℃ ) 上特設(shè)艙蓋內(nèi)蒙皮 34 下特設(shè)艙蓋內(nèi)蒙皮 上設(shè)備艙電臺接收機外壁 上設(shè)備艙測距器傍空間 下特設(shè)艙無線電羅盤與信標(biāo)天線之間 下特設(shè)艙無線電羅盤與陀螺之間 下特設(shè)艙無線電羅盤機殼外壁 表 35 齊齊哈爾三家子機場 殲七飛機 表速 :400km/h 高度 大氣溫度 部位 9000m 10000m 11000m 12020m (℃ ) 57 (℃ ) 51 (℃ ) 60 (℃ ) 60 (℃ ) 51 (℃ ) 47 (℃ ) (℃ ) 上設(shè)備艙內(nèi)蒙皮 38 下設(shè)備艙內(nèi)蒙皮 垂直尾翼器空間 下特設(shè)艙無線電羅盤與信 8標(biāo)天線之間 下特設(shè)艙無線電羅盤與陀螺之間 下特設(shè)艙無線電羅盤機殼外壁 上 設(shè)備艙電臺接收機外壁 b) 空中高溫 空中高溫是指在高空負(fù)溫下 高速飛機與空氣摩擦導(dǎo)致飛機 蒙皮高溫（例如：根據(jù)航定委實測資料，在 12020m，以 M= 速度飛行時 ， 飛機 蒙皮會產(chǎn)生 ℃ ），而導(dǎo)致電子設(shè)備周圍的高溫，由于預(yù)警機在高空以巡航速度飛行，所以這不是一個需要考慮的問題。對此，從下表 34與表 35（表 34與表 35中的數(shù)據(jù)是航定委的實測資料）可見：即便大氣溫度到 72℃， 飛機以 380km/h 的慢速飛行，由于有 蒙皮作用，電子設(shè)備周圍的溫度也達不到 55℃， 因此對 預(yù)警機而言， 天線罩內(nèi)和平衡木內(nèi)設(shè)備的 工作與非工作低溫取 55℃ 已是一個很保守的數(shù)據(jù)了。出于這種考慮，對高溫貯存，我們還是用 70℃的溫度值，即對三種預(yù)警機的非工作溫度（ 貯存 地面停放）取的是 70℃，這一溫度對預(yù)警機是要求高了，特別是對 氣密艙內(nèi)設(shè)備，選這一溫度是為了向 GJB150 靠的結(jié)果。就全國的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率）而言： 高溫 出現(xiàn)概率（風(fēng)險率） ℃ 20% ℃ 10% ℃ 5% ℃ 1% 對高溫一般取 1%的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率），即使這樣，高溫試驗的量值也遠高于此溫度。它們考慮的是太陽輻射或其它熱源引起的溫升，例如：不通風(fēng)的罩體內(nèi)、封閉的車體內(nèi)、飛機上有暴露于太陽加熱下的表面的艙段內(nèi)、帳篷內(nèi)、密閉的帆布下等。 眾所周知， 實際的高溫試驗溫度都高于此溫度，因為高溫考慮的是誘發(fā)溫度?？站?200、 ZDK03 氣密艙內(nèi)設(shè)備和天線罩 /平衡木內(nèi)設(shè)備的非工作（貯存 地面停放）溫度 也是以此取的45℃。就全國的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率）而言： 低溫 出現(xiàn)概率（風(fēng)險率） ℃（ 60℉） 20% ℃（ 65℉） 10% ℃（ 71℉） 5% ℃（ 78℉） 1% 從上述數(shù)據(jù)可見：在全國范圍內(nèi)使用取 10%的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率）， ℃（ 65℉）就可以了， ℃取整數(shù)為 45℃。從這一觀點出發(fā)，我國低氣溫記錄極值為的情況為黑龍江的漠河 ℃。對滿足特殊的使用，例如機載電子設(shè)備為 10%的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率）即 54℃（ 65℉），我們的 GJB150 將其取整數(shù)為 55℃。 GJB150 基本上等同 MILSTD810E， MILSTD810E 出發(fā)點是：其一是全球使用；其二是不僅要考慮最低溫度的絕對值，還要考慮最低溫度的出現(xiàn)概率，如果不考慮最低溫度的出現(xiàn)概率（風(fēng)險率），必然會導(dǎo)致過試驗。不按軍標(biāo)確定設(shè)計輸入的原因是軍標(biāo)要求太嚴(yán)， 預(yù)警機任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)備如果完全按 GJB150 要求 ,研制難度大 ,成本高 ,而且也沒有必要 .當(dāng)然這樣做 4也是完全符合上面所說的新 GJB150 確定設(shè)計輸入與考核要 求的原則。 設(shè)計輸入 預(yù)警機的溫度設(shè)計輸入 進行預(yù)警機任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)備耐高低溫設(shè)計 ,首先要明確 (知道 )耐高低溫的設(shè)計輸入 .該設(shè)計輸入來自合同 、 任務(wù)書 、 研制總要求等文件或資料 .例如 : 空警 20空警200 、 ZDK03 型三種預(yù)警機任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)備的耐高低溫設(shè)計輸入如見 下表 31： 表 31 序號 型號 狀態(tài) 氣密艙內(nèi) 設(shè)備 天線罩 /平衡木內(nèi) 設(shè)備 外部安裝 設(shè)備 低溫 高溫 低溫 高溫 低溫 高溫 1 空警 2020 工作 10℃ +35℃ 45℃ +60℃ 55℃ +70℃ 非工作 45℃ +70℃ 55℃ +70℃ 55℃ +70℃ 2 空警 200 工作 5℃ +35℃ 45℃ +60℃ 55℃ +70℃ 非工作 45℃ +70℃ 45℃ +70℃ 55℃ +70℃ 3 ZDK03 工作 5℃ +35℃ 45℃ +60℃ 55℃ +70℃ 非工作 45℃ +70℃ 45℃ +70℃ 55℃ +70℃ 確定原則 表 31 中的溫度是如何確定的 ,它是根據(jù)地面大氣溫度、空中大氣溫度、任務(wù)電子系統(tǒng)安裝平臺的環(huán)境溫度等確定的。有機材料老化 、 變色 、 起泡或產(chǎn)生裂紋 。易燃或易爆材料引起燃燒或爆炸 。固定電阻器的阻值發(fā)生變化 。密封填料 、 墊圈 、 封口 、 軸承和旋轉(zhuǎn)軸等的變形 。其次 ,還會引結(jié)冰或結(jié)霜引起受潮或結(jié)構(gòu)破壞 . 高溫能使各種材料的結(jié)構(gòu) 、 物理性能 、 電 性能發(fā)生很大的變化甚至導(dǎo)致永久性的損傷和不可逆的變化 .高溫對產(chǎn)品的主要影響有 :由于各種材料的膨脹系統(tǒng)不同因而導(dǎo)致材料之間的粘結(jié)和遷移 。金屬和塑料的脆性增大 ,導(dǎo)致破裂或產(chǎn)生裂縫 ,在溫度瞬變過 3程中 ,由于材料的收縮系數(shù)不同 ,會引起活動部件卡死或轉(zhuǎn)動不靈 ,由于潤滑劑粘性增大或凝固活動部件之間的摩擦力增大 ,引起動作滯緩 ,甚至停止工作 。 （ 4） 綜合考慮環(huán)境因素的不良影響 一種環(huán)境因素可能產(chǎn)生多種不良影響；一種不良影響往往是多種環(huán)境因素協(xié)同作用的結(jié)果，設(shè)計時應(yīng)予以綜合考慮。 （ 3） 建立有效、合理的防護體系。 （ 2） 逐級明確防護對象和防護等級。 （ 5）環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計評審 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計評審 是對 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計輸入進行 的全面、系統(tǒng)審 查，從中發(fā)現(xiàn)環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計 中的薄弱環(huán)節(jié)、提出改進意見、完善 設(shè)計 降低 設(shè)計 風(fēng)險。環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計準(zhǔn)則應(yīng)采用先進的、成熟的材料、工藝、結(jié)構(gòu)等，并且有好的費效比?？梢?，作為 環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計的第一步首先要弄清產(chǎn)品的平臺環(huán)境條件，特別是大型系統(tǒng)工程，各分系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備、分機所經(jīng)受到的環(huán)境條件又不同于整個系統(tǒng)所 經(jīng)受到的環(huán)境條件。所以當(dāng)前國外的最新標(biāo)準(zhǔn)，對整機已不規(guī)定具體的試驗條件（即試驗嚴(yán)酷等級），只給出自然或誘發(fā) 環(huán)境條件的參考量值， 例如 2020 版的 MILSTD810F、即將發(fā)布實施的 GJB150200X 軍用裝備實驗室試驗方法。可見作為 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計的第一步，應(yīng)知道產(chǎn)品全壽命期的環(huán)境剖面，并以此作為設(shè)計依據(jù)。產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性水平高低的源頭是環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計，因此要研制出一個環(huán)境適應(yīng)性好的產(chǎn)品，首先抓的是環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計，設(shè)計奠定了產(chǎn)品的固有環(huán)境適應(yīng)性。因此都逃脫不了這些環(huán)境的影響。 1環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計 （王樹榮） 一個產(chǎn)品要成為被廣大消費者所接受的商品，一個產(chǎn)品要成為一種招之既來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的武器，除了它的功能和性能外，就是它對環(huán)境的適應(yīng)性和使用的可靠性。 任何產(chǎn)品都處于一定的環(huán)境之中，在一定的環(huán)境條件下使用、運輸和貯存。特別惡劣的條件下工作的產(chǎn)品更是如此。 1 環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計步驟 （ 1）確定 產(chǎn)品壽命期的環(huán)境剖面 一個產(chǎn)品從出廠到報廢，除使用過程中的平臺環(huán)境條件外，還要經(jīng)受到運輸和貯存環(huán)境條件；另外還涉及到經(jīng)受各種環(huán)境因素的概率，所謂環(huán)境剖面就是 產(chǎn)品全壽命期所遇到的 各種環(huán)境因素及其出現(xiàn)概率。 所以與使用方 (甲方 )談判 合同 、 任務(wù)書 、研制總要求時一定要認(rèn)真對待 ,因為它直接關(guān)系到技術(shù)方案和研制成本 . （ 2） 明確產(chǎn)品的平臺環(huán)境條件 當(dāng)前產(chǎn)品的 環(huán) 境適應(yīng)性設(shè)計基本上以標(biāo)準(zhǔn)中的考核條件為設(shè)計依據(jù)的，其目的是交付，結(jié)果是使用中仍然故障不斷，究其原因，其中最重要的是： 產(chǎn)品實際所經(jīng)受到的環(huán)境條件并不是標(biāo)準(zhǔn)中給出的環(huán)境條件（即標(biāo)準(zhǔn)中的試驗條件或試驗嚴(yán)酷等級）。特別是后者，即新的 GJB150更是如此，在原 GJB150 中均有試驗條件一章（例如高溫為 70℃ 、 低溫為 55℃ 、濕熱：高溫高濕 60℃ 95% 低溫高濕 30℃ 95%、 ），新的 GJB150 就沒有這一章，取而代替的是“確定試驗條件”，所謂確定試驗條件，實質(zhì)就是根據(jù)產(chǎn)品的安裝平臺環(huán)境條件來確定，標(biāo)準(zhǔn)給出的僅是供參考的區(qū)域（氣候分區(qū)）環(huán)境條件或常用運載工具的環(huán)境條件。 （ 3）制訂環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計準(zhǔn)則 2 一個產(chǎn)品通常有許多分機組成，特別 是大型系統(tǒng)工程，會更有許多分系統(tǒng)、子系統(tǒng)、設(shè)備單元組成，因此要搞好環(huán)境適 應(yīng)性設(shè)計，必須制定能保證產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性的統(tǒng)一設(shè)計準(zhǔn)則，讓每一設(shè)計師進行 環(huán)境適 應(yīng)性設(shè)計時有統(tǒng)一的依據(jù)。 （ 4）環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計輸入驗證 一個產(chǎn)品完成了 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計輸入后，如果這種設(shè)計沒有以前試驗結(jié)果報告證實是可行的，則應(yīng)進行設(shè)計驗證試驗來證明可行的。 2 環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計原則 進行 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計時，可按下列原則進行： （ 1）減緩影響產(chǎn)品的環(huán)境應(yīng)力、增強產(chǎn)品自身耐環(huán)境應(yīng)力的能力 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計首先應(yīng)綜合考慮所設(shè)計產(chǎn)品可能經(jīng)受到的各種環(huán)境 因素及其應(yīng)力，采用減緩環(huán)境應(yīng)力的措施、增強自身耐環(huán)境應(yīng)力的能力，即用有效的防護設(shè)計、材料、工藝等來達到所設(shè)計產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性要求。 按從大到小的順序，即從系統(tǒng)、整機、單 元、零部件、模塊、元器 件到材料逐級明確防護對象和防護等級。 環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計應(yīng)從多方面入手：采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計， 正確選擇材料，嚴(yán)格進行計算并確定使用應(yīng)力，選用穩(wěn)定的加工裝聯(lián)工藝，建立有效、合理的防護體系。 3 耐高低溫設(shè)計 溫度對產(chǎn)品的影響是眾所周知的 : 低溫幾乎對所有的材料都會產(chǎn)生不同程度的有害影響 ,凡是在低溫下 貯存和使用的產(chǎn)品 ,由于低溫的影響 ,構(gòu)成產(chǎn)品的各種材料的物理性能 、 電性能都將發(fā)生變化 ,導(dǎo)致暫時性或永久性的性能下降 ,甚至引起失效 .具體而言 :普通材料如橡膠 、 帆布 、 皮革等柔性材料的彈性降低 ,隨之破裂 。電子元器件電參數(shù)變化 ,直接影響到產(chǎn)品的性能 。 潤滑劑流失或潤滑性能降低 ,增加活動部件之間的摩損 。由于粘結(jié)引起機械失靈或完全失效 。變壓器 、 機電組件過熱 。密封產(chǎn)品內(nèi)部壓力增高引起破裂 。絕緣材料的絕