【正文】 作為支撐。墩柱最后一次澆筑時(shí)需在適當(dāng)位置預(yù)留孔位，以作為蓋梁模板支承點(diǎn)，澆筑完成后，還需預(yù)留一節(jié)模板不拆，作為蓋梁施工平臺(tái)。砼拌和應(yīng)均勻，澆筑層厚 30cm，不宜大于 40cm，在下層混凝土未凝固前澆筑上層，振搗應(yīng)符合規(guī)范要求，不能過振、欠振而造成砼內(nèi)在和外觀質(zhì)量缺陷?；炷凛斔凸艿涝O(shè)置在塔吊骨架內(nèi)，由混凝土管道泵送至模板內(nèi)，為防止混凝土離析，混凝土在入模的過程中，配合串筒入模。 11 墩身混凝土澆筑 鋼筋、模板加工安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行墩身混凝土 的澆筑。保證墩柱線性、豎直度和外觀質(zhì)量。整套模板四角采用φ 20 精軋螺紋鋼作為拉桿。試拼完成后將模板集中進(jìn)行打磨、除銹、涂刷脫模劑。②鋼模板及其配件應(yīng)按批準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》（ GB214）。 現(xiàn)場施工時(shí)按照《機(jī)械連結(jié)通用技術(shù)規(guī)范》要求，保證鋼筋連結(jié)擰緊后，對(duì)頭中間不留空隙。 鋼筋保護(hù)層的控制：從源頭開始抓，在鋼筋配料加工時(shí)，有現(xiàn)場技術(shù)員逐根進(jìn)行檢查、符合，不符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸的，必須重新加工；在鋼筋綁扎的過程中，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求綁扎 和焊接，采取這樣的措施以保證鋼筋保護(hù)層。該工藝有連接速度快、操作簡便、可集中批量生產(chǎn)、質(zhì)量保證率高等特點(diǎn)，同時(shí)無污染、無噪音、無輻射，對(duì)操作人員身體不會(huì)造成傷害。主筋的接長采用等強(qiáng)度直螺紋接頭工藝施工，橫 向箍筋現(xiàn)場綁扎成型。拆除模板時(shí)人員要注意安全，吊車與拆模的人員配合要一致，統(tǒng)一指揮，防止出現(xiàn)意外。內(nèi)外模板安裝完畢后，進(jìn)行校模，用吊錘對(duì)準(zhǔn)圓端的圓心確保模板不會(huì)偏位，調(diào)整風(fēng)纜繩，將位置固定，進(jìn)行混凝土施工； ⑥混凝土采用攪拌站拌和混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，用輸送泵垂直輸送入模，在澆筑時(shí)因模板架立高度比較高，采用配串筒溜混凝土的施工方案，保證混凝土不因落差產(chǎn)生離析，下落混凝土采用水平分層的方法施工，每層厚度控制在 40cm 左右，防止混凝土堆積一處，振搗時(shí)，容易出現(xiàn)崩模； ⑦拆模。模板拼裝的時(shí)候，由于施工人員站立在下層的支架腳手板上，必須待下層模板固定后再吊裝上層模板，以保證模板施工人員的安全。 ⑤安裝模板采用吊車或塔吊吊裝。 接頭拼接時(shí)，應(yīng)檢查絲頭和套筒，確認(rèn)無裂紋和其它缺陷時(shí)方可使用。 接頭拼裝時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊。 不合格的鐓粗頭，應(yīng)切除后重新進(jìn)行鐓粗，不得進(jìn)行二次鐓粗。鋼筋的綁扎及連接嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行； 機(jī)械連接要求如下； 鋼筋下料時(shí)，切口 端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。安全爬梯與墩身預(yù)埋鋼板連接，要求搭設(shè)牢固，四周掛設(shè)安全網(wǎng)； 7 ④綁扎鋼筋。在模板的四周焊接支架平臺(tái)，平臺(tái)上滿鋪腳手板并用鐵絲綁扎牢固。 ②定位放樣。 （二）各主要工序的施工： ①模板加工。用吊車提升物料和模板。 根據(jù)墩身高度采用調(diào)整節(jié)模板安裝在最底層，第一節(jié)段澆筑高度為 5米，其余部分每四米為一澆筑節(jié)段翻模施工。 三、工期安排 2021 年 6 月 1 日開始澆筑 1墩花瓶墩施工， 2021 年 12 月底全部施工結(jié)束。 完善試驗(yàn)室。按施工組織設(shè)計(jì)抓緊臨時(shí)房屋修建、施工便道拓寬、蓄水池、駐地用電、臨時(shí)排水設(shè)施等的完善。 保障及時(shí)、順利開工。鋼筋和砂、石料備料充足。 5 （四）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 積極準(zhǔn)備、組織施工 。 工程試驗(yàn)： （ 1）砂石料、鋼材、水泥、石灰等原材料試驗(yàn)。 二、施工準(zhǔn)備 （一）工程概況 翁墩互通 E 匝道橋有花瓶墩身 17 個(gè)，其中單柱 8 個(gè)、雙柱 9 個(gè)。 《建筑施工計(jì)算手冊(cè) 模板工程》 中國建筑工業(yè)出版社 （二）編制原則 在充分尊重和理解招標(biāo)文件、施工合同精神，在詳細(xì)閱讀施工圖的前提下，編寫本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 嚴(yán)格按照質(zhì)量承諾、安全生產(chǎn)承諾及合同工期、業(yè)主下達(dá)的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工方案的編制和質(zhì)量保證體系、質(zhì)量控制措施、安全保證體系、安全控制措施的編制； 按照本合同段的地理位置、實(shí)際地形條件及當(dāng)?shù)氐耐獠凯h(huán)境進(jìn)行施工組織計(jì)劃地制定； 結(jié)合我公司的綜合實(shí)力和技術(shù)特點(diǎn)制定的施工方 案和施工計(jì)劃； 主要分項(xiàng)分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)與銜接事宜，在編制過程中要進(jìn)行技術(shù)措施的充分論證，選擇合理可行的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量、工期與施工安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 3 制定方案時(shí)應(yīng)充分考慮對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和水土保持。 1 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段 翁墩互通 E 匝道橋 墩身翻模施工方案 編 制： 復(fù) 核： 審 核： 中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司 國道 205 線三明市區(qū)過境段 A1 合同段項(xiàng)目部 2021 年 6 月 15 日 2 E 匝道橋墩身 翻模施工方案 一、編制依據(jù)、原則及范圍 （一）編制依據(jù) 招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、施工合同文件。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12021 交通部頒布的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 （三）編制范圍 本方案編制范圍為國道 205 線三明市區(qū)過境段翁墩互通 E 匝道橋花瓶墩、方墩施工。 （二）人員、機(jī)械配置 人員配置 工 種 人 數(shù) 職 責(zé) 備注 電焊 6 焊接 鋼筋 綁扎鋼筋 鋼筋 6 加工、綁扎鋼筋 普通 9 搬運(yùn)鋼筋 木工 6 立模板 立模 普通 6 吊運(yùn)模板 司機(jī) 3 拌合、運(yùn)輸、提升混凝土 灌注混凝土 試驗(yàn) 2 制取試件 普通 3 混凝土散放、振搗 4 機(jī)械配置 機(jī)具名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 混凝土輸送泵車 臺(tái) 2 混凝土運(yùn)輸罐車 臺(tái) 6 翻模 吊車 臺(tái) 1 電焊機(jī) 臺(tái) 2 水泵 臺(tái) 1 砼養(yǎng)生、模板清理 彎曲機(jī) 臺(tái) 1 切割機(jī) 臺(tái) 1 自動(dòng)計(jì)量拌合機(jī) 臺(tái) 2 全站儀 臺(tái) 1 振動(dòng)棒 臺(tái) 6 備用 2 臺(tái) 垂球