【正文】 吊的爬梯進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查各焊接點(diǎn)的牢固情況，和 安全防護(hù)網(wǎng)的完整性。防護(hù)網(wǎng)須定期進(jìn)行更新。在風(fēng)速超過 10m/s 時(shí)，停止使用塔吊和工業(yè)電梯，同時(shí)作業(yè)人員須從高墩作業(yè)平臺(tái)撤離。 1塔吊吊裝時(shí)應(yīng)遵守作業(yè)方案，做到“十不吊” ： ①指揮信號(hào)不明不準(zhǔn)吊； ②斜牽斜掛不準(zhǔn)吊； ③吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊； ④埋在地下不準(zhǔn)吊 ； ⑤吊物上方站人不準(zhǔn)吊； ⑥散物捆扎不牢或物料堆放過滿不準(zhǔn)吊； ⑦安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊； ⑧燈光昏暗看不清吊物的起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊； ⑨棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊； ⑩惡劣天氣及六級(jí)風(fēng)以上不準(zhǔn)吊。 20 尺量，檢查三個(gè)斷面 3 頂面高程 177。直螺紋套筒連接鋼筋要求： （ 1）進(jìn)行鋼筋連接時(shí)，鋼筋絲頭規(guī)格應(yīng)與套筒規(guī)格一致，且絲扣完好無損、無污物。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2各斷面 同排 基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱 177。 10 尺量：每構(gòu)件檢查 5～ 10個(gè)間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm） 長(zhǎng) 177。 5 4 彎起鋼筋位置（ mm） 177。 5 尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 177。 （ 3）接頭連接后，套筒兩端外 露完整絲扣不得超過 1 扣。 八、質(zhì)量保證措施 （一）質(zhì)量保證措施 墩中心控制：第一節(jié)模板拼裝前先按精確放樣的測(cè)量點(diǎn)位引出對(duì)角線點(diǎn)位，墩柱模板拼裝完成后，采取從墩頂四個(gè)對(duì)角吊線錘或激光垂準(zhǔn)儀的方式檢查模板垂直度和方位是否正確。施工過程中采取不定時(shí)檢查的方式控制墩柱身垂直度。 分項(xiàng)工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，項(xiàng)目綜合評(píng)定 95 分以上。混凝土澆筑應(yīng)在倉(cāng)內(nèi)無水的情況下進(jìn)行。 認(rèn)真細(xì)致地做好工程預(yù)檢、隱檢和不定期質(zhì)量檢查、評(píng)定工作，發(fā)現(xiàn)問題后與責(zé)任人一起制定糾正措施，報(bào)項(xiàng)目部總工程師批準(zhǔn)后，組織實(shí)施。 19 杜絕發(fā)生一、二級(jí)以上質(zhì)量事故，有效防止三級(jí)一般事故，盡量少發(fā)生問題。 實(shí)行 首件工程認(rèn)可制 ，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)樣板工程： （二）工程質(zhì)量三級(jí)檢查制度 工程質(zhì)量檢查分三級(jí)管理，即班組兼職質(zhì)檢員自檢；各施工隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師檢查；項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師檢查；檢查合格后逐級(jí)報(bào)檢。 （三）原材料試驗(yàn)、檢驗(yàn)和施工過程質(zhì)量抽檢制度 原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的根本保證，加強(qiáng)原材料的過程控制是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵。 施工過程中由于各種客觀原因?qū)κ┕べ|(zhì)量影響很大，應(yīng)根據(jù)情況增加成品或半成品的抽檢頻率。 九、環(huán)境保護(hù) 在 施工現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)立垃圾分揀站，施工垃圾及時(shí)清理到分揀站后統(tǒng)一運(yùn)往處理站處理 。土沉淀池一般為 深，規(guī)模依據(jù)匯水面積大小和地形確定。 作好機(jī)械保養(yǎng)工作，避免施工機(jī)械漏油現(xiàn)象發(fā)生，污染農(nóng)田、河床等對(duì)原生植被 造成破壞。 對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)的臨時(shí)道路要按要求硬化或鋪以爐渣、砂石，并經(jīng)常灑水壓塵。 對(duì)易飛揚(yáng)的細(xì)顆粒散體材料，安排在庫(kù)內(nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋。 嚴(yán)格遵循原生植被保護(hù)方案措施加強(qiáng)對(duì)原生植被保護(hù)。 （ 2） 模板涂刷脫模劑后，要采取措施避免脫模劑受雨水沖刷而流失 。 （ 4）高墩柱采取防雷擊措施，防止遭受雷擊。 2 、冬期施工 （ 1） 根據(jù)砼攪拌、運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行熱工計(jì)算，確保砼 21 入模溫度不低于 5℃ 。 （ 3）視氣溫情況可考慮水、集料的加熱，但首先考慮水的加熱，若水加熱仍不滿足 施工要求時(shí)，進(jìn)行集料加熱。投料時(shí)水泥不得與 80℃以上的水直接接觸。 （ 5）砼澆筑前應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，保證砼成型開始養(yǎng)護(hù)時(shí)的溫度，用蓄熱法時(shí)不得低于 10℃。 （ 7）在確保砼達(dá)到臨界強(qiáng)度且砼表面溫度與大氣溫度溫差小于 15℃，方可撤除保溫及拆除模板。在施工前對(duì)人工挖孔灌注樁施工過程中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)行分析，找出危險(xiǎn)源，提前做出預(yù)防準(zhǔn)備措施及發(fā)生事故后快速有效的處理措施。 （ 2）施工屬于危險(xiǎn)源的部位或工序時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員及專職安全員必須全程監(jiān)控。 （ 4）發(fā)生險(xiǎn)情后，第一時(shí)間向搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)指揮小組組長(zhǎng)進(jìn)行匯報(bào)。 （ 5）搶險(xiǎn)救災(zāi)臨時(shí)指揮小組組長(zhǎng)在接到險(xiǎn)情匯報(bào)時(shí)，組織小組成員立即趕赴 現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)。 （ 2）配備一定數(shù)量的汽車式起重機(jī)、挖掘機(jī)、自卸運(yùn)輸 車，隨時(shí)接受調(diào)遣。 （ 4）搶救設(shè)備不得挪作他用。 （ 2）發(fā)生建設(shè)工程重大安全險(xiǎn)情或重大事故后，應(yīng)立即將事故情況如實(shí)向事故所在地建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門報(bào)告。同時(shí)協(xié)助有關(guān)部門保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù) 現(xiàn)場(chǎng)秩序，妥善保管有關(guān)物證，配合有關(guān)部門收集證據(jù)。 十二、節(jié)能減排 1） .加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一思想，全面落實(shí)節(jié)能減排 切實(shí)加強(qiáng)節(jié)能減排工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)。 每個(gè)月進(jìn)行節(jié)能減排分析，分析超標(biāo)原因及解決措施，根據(jù)每月的實(shí)際情況制定下月的節(jié)能減排計(jì)劃。對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng) 確保人走燈 關(guān) ，避免“長(zhǎng)明燈”情況的出現(xiàn)；加強(qiáng)用電設(shè)備管理，使用 機(jī)械設(shè)備盡量減少待機(jī)消耗，長(zhǎng)時(shí)間不用和下班后要求及時(shí)關(guān)閉，養(yǎng)成節(jié)約用電的好習(xí)慣。 油料控制，現(xiàn)場(chǎng)施工油料需求量大，為了避免油料的浪費(fèi)項(xiàng)目部核算罐車、吊車等設(shè)備的耗油量，并對(duì)設(shè)備的油箱進(jìn)行上鎖控制，減少油料的浪費(fèi)。 加強(qiáng)節(jié)能減排管理力度，對(duì)相應(yīng)部門進(jìn)行考核，確保節(jié)能減排數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確的反應(yīng)項(xiàng)目能源消耗。 質(zhì) 量目標(biāo)： 單位、分部、分項(xiàng)工程均達(dá)到交通部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制總工程師質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師質(zhì)量責(zé)任制試驗(yàn)工程師質(zhì)量責(zé)任制測(cè)量工程師質(zhì)量責(zé)任制項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制班（組）長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制操作人員質(zhì)量責(zé)任制工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行修補(bǔ)或重建工程驗(yàn)交、業(yè)主簽發(fā)交工證書竣工文件編制、工程質(zhì)量自檢分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查分部工程質(zhì)量檢查