【正文】 控制工程的質(zhì)量標準。 （ 4）質(zhì)量檢查員具有質(zhì)量否決權(quán)。工序交接必須有班組間的交接檢查，原材料進場實驗 施工方案 工序施工 自檢合格 分項工程檢查 下一工序施工 質(zhì)量檢驗評定 報監(jiān)理檢驗 自檢合格 報監(jiān)理質(zhì)量檢驗 監(jiān)理批準 報監(jiān)理檢驗 報監(jiān)理檢驗 下一分項施工 G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 _______________________________________________________________________________________________________ 中交云南宣曲高速公路第二項目部 6 上道工序不合格不能進入下道工序的施工，否則由下道工序施工班組長負責質(zhì)量問題。 （ 2）工程質(zhì)量檢查證：每完成一道工序，必須經(jīng)技術(shù)人員、監(jiān)理人員檢查簽證后方可進入下一道工序施工。 （ 3）強化工程管理，落實技術(shù)責任制，制定有針對性的施工方案，認真做好技術(shù)交底。 20 水準儀：檢查 5處 2 4 軸線偏位（ mm） 15 全站儀或經(jīng)緯儀；縱、橫各測量 2 點 2 （三）、施工質(zhì)量保證措施 組織保證措施 （ 1）強化質(zhì)量意識，認真貫徹落實“質(zhì)量第一”的方針，嚴格按設計圖紙，現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)則，以及業(yè)主的特殊技術(shù)要求、監(jiān)理工程師現(xiàn)場指示組織施工，把創(chuàng)優(yōu)工作貫徹到施工生產(chǎn)全過程，確保工程質(zhì)量。 3 G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 _______________________________________________________________________________________________________ 中交云南宣曲高速公路第二項目部 5 系梁實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按附錄 D檢查 3 2 尺寸（ mm） 177。 5 尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查 8處 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺 177。 5 4 彎起鋼筋位置 (mm) 177。 10 尺量：每構(gòu)件檢查 5～ 10個間距 3 鋼筋骨架尺寸（ mm) 長 177。 20 灌注樁 177。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個斷面 同排 梁、板、拱肋 177。 爭取該項工程一次驗收合格率 100%。 d、混凝土振搗密實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 c、砼澆筑時，砼的分層厚度不應超過 30 cm。砼由拌和站拌制，砼運輸車運輸至現(xiàn)場，采用砼滑槽或砼輸送泵車進行澆筑。15mm 。15mm ，模板內(nèi)部尺寸允許偏差 177。 b、模板立模按墊層上的控制線進行，模板安裝好后，現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢，并做好書面記錄。 模板施工 a、模板采用 鋼 組合模板。 e、鋼筋綁扎完畢，由現(xiàn)場技術(shù)人員驗收，并做好驗收記錄。為防止砼澆筑時人員踩壓等原因使鋼筋骨架變形，應適當增加架立鋼筋的數(shù)量。按施工圖要求將鋼筋排列標記作好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。 c、鑿除樁頭完成后，樁頭鋼筋予以喇叭成型，然后綁扎鋼筋。 b、鋼筋采用 雙面搭接 焊連接，鋼筋表面應潔凈，如有油污銹蝕等應清除。20mm ，橫向水平鋼筋為 177。綁扎成型的鋼筋骨架，其受力鋼筋間距偏差控制在：排距為 177。砼采用集中拌和、砼運輸車運輸，基坑設滑槽，按規(guī)范將砼振搗密實、平整，墊層養(yǎng)護 24 小時后進行下一道工序施工。 墊層施工 基坑開挖后盡快進行墊層澆筑，以防基底暴露時間過長。開挖過程中隨時測量基底標高及平面位置，避免超挖。 G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 _______________________________________________________________________________________________________ 中交云南宣曲高速公路第二項目部 3 三、施工方案 （ 一 ）施工工藝 測量放樣 開挖前，先精確放出 樁頂?shù)?中心樁位 ，然后撒出系梁的開挖邊線， 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進 行開挖。 以上各原材料必須經(jīng)實驗室檢驗合格后，并得到監(jiān)理工程師認可后方可進場和使用，并且在進料過程中按規(guī)范要求頻率進行抽檢。鋼筋露天堆置時，應墊高并遮蓋。 （ 3）、 鋼筋： 鋼筋 的幾何尺寸、質(zhì)量、抗彎拉強度，延伸率、焊接等各項指標符合設計及規(guī)范要求。質(zhì)地堅硬，清潔、無風化，針、片狀顆粒含量、含泥量、有機質(zhì)含量等符合規(guī)范要求，集料級配符合設計及規(guī)范要求。 架設施工用電線路，確保施工正常用電。 二、施工準備 按投標合同承諾將機械設備進場、并對試驗和測量儀器、拌和機配料斗等進行標定。 下部 結(jié)構(gòu) 采用柱式墩 ；墩 臺采用 樁基礎(chǔ) ，我項目部擬定本橋 1號墩 1系梁 為 系梁首件 工程。G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 _______________________________________________________________________________________________________ 中交云南宣曲高速公路第二項目部 1 G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 編制： 復核： 審核： 中交路橋云南宣曲高速公路第二項目經(jīng)理部 2021 年 4 月 G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線 系梁首件工程施工組織方案 _______________________________________________________________________________________________________ 中交云南宣曲高速公路第二項目部 2 K10+ 主線橋 系梁首件工程 施工組織計劃 一、工程概況 擬建 G60 連接線 K10+506 主線橋 位于 宣威至曲靖高速公路 ， 為 G60 連接線上跨天然氣管道而設 ，橋梁 為 右幅。右幅橋測設里程中心樁號為 K10+，橋梁起點樁號K10+,終點樁號為 K10+,橋梁全長 米 ， 橋梁上部右幅結(jié)構(gòu)采用25 預應力混凝土連續(xù)箱梁 。本片樁 地 系梁共需 C30 混凝土： ； C32鋼筋 907kg ， C12 鋼筋 。 試驗室對取回的原材料進行檢測，合格后進行混凝土配合比的試拌及確定。 原材料準備： （ 1）、集料：粗集料采用 優(yōu)質(zhì)級配碎石 ；細集料采用渭河砂。 （ 2）、水泥：水泥的強度等級為 級，安定性、細度、終凝時間等各項指標符合設計及規(guī)范要求，并按不同標號堆放整齊。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識 別標志。 （ 4）、水：水的 PH 值、硫酸鹽含量，應符合規(guī)范要求，在其選用上盡量選用飲用水，作為施工用水。 在施工場內(nèi)，設置警示牌和其他醒目標識，現(xiàn)場指揮人員佩戴指揮袖標，嚴禁非指揮人員越位指揮，對原材料的產(chǎn)地、規(guī)格、型號都有明顯標志牌。 開挖基坑 根據(jù)本合同 段 的地質(zhì)條件，我公司擬采用機械開挖配以人工修整的施工方案進行基礎(chǔ)開挖。挖至基底設計標高以上 20 cm后，用人工開挖至基底并找平，寬度大于系梁平面尺寸 60cm～ 100cm。墊層采用 M5 號 砂漿 ，厚度5cm。 鋼筋施工 a、鋼筋在加工廠按設計及規(guī)范要求加工成型后，運至現(xiàn)場綁扎。5mm ，同排鋼筋為 177。 10mm。焊 接 接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的 50％。墊層清掃干凈，彈出控制線。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標高、保護層厚度進行檢查，確保符合規(guī)范 要求。 d、立柱主筋采用點焊在樁鋼筋上的方法固定 。自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收。為防止模板接縫漏漿，采用海綿條對模板接縫進行封堵。 G56 杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段 G60連接線