【正文】 72 粘土 65 340 8 含碎石粉質(zhì)粘土 60 260 91 殘坡積粘性土 50 270 (22) 91a 殘坡積粘性土 45 160 (18) 92 紅粘土 50 245 (22) 10 粘土巖 70 300 (42) 111 強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 60 300 (42) 112 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 100 800 112a 中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖 65 300 (42) 112c 中風(fēng)化含礫砂巖 200 1000 112d 中風(fēng)化角礫巖 150 1000 1211 強風(fēng)化泥灰?guī)r 80 300 (42) 1212 中風(fēng)化泥灰?guī)r 180 800 121a1 強風(fēng)化泥巖 70 350 (43) 121a2 中風(fēng)化泥巖 160 800 1221 中風(fēng)化石灰?guī)r 200 1000 1222 微風(fēng)化石灰?guī)r 2021 1231 強風(fēng)化頁巖 80 400 (44) 1232 中風(fēng)化頁巖 150 800 12b 破碎帶 70 300 (42) 1311 強風(fēng)化炭質(zhì)頁巖 80 400 (45) 1312 中風(fēng)化炭質(zhì)頁巖 160 900 132 微風(fēng)化灰?guī)r 2500 注：（）中數(shù)字為變形模量。巖面起伏較大，施工時注意保證嵌巖深度，樁體垂直度。粘土巖具較高強度、低壓縮性，空間分布穩(wěn)定，厚度大，可作為樁基持力層。橋墩大部分位于現(xiàn)狀道路中間，地下管線少，經(jīng)交通組織后具備施工條件，但應(yīng)注意泥漿可能污染環(huán)境的問題。因此，上述樁型均不宜采用。 7 3）、場地地基土工程特性評價 :基礎(chǔ)方案及持力層選擇 （一）基礎(chǔ)類型的選擇 根據(jù)以上場地地基土巖土工程特性評價及工程地質(zhì)剖面圖，場地上部人工填土、 2淤泥質(zhì)土、 31粉質(zhì)粘土、 32粉質(zhì)粘土、 4淤泥質(zhì)土及 5粉質(zhì)粘土夾粉 土、粉細(xì)砂多為較低強度、較高壓縮性地基土，不能滿足擬建橋梁對地基的要求； 61粉細(xì)砂亦難以滿足擬建橋梁對地基的要求；因樁基荷載大，對變形要求高，故62 細(xì)砂亦難以滿足要求； 63中粗砂及 64中粗砂夾礫、卵石雖具有較高強度、較低壓縮性，但空間分布不穩(wěn)定，厚度較小，一般不宜作為橋梁基礎(chǔ)持力層； 71粉質(zhì)粘土、 72層粘土、 8含碎石粘土及 9層殘坡積粘性土亦不能作為樁基持力層；場地下伏基巖，特別是中及微風(fēng)化基巖具有高強度、低壓縮性，且分布較穩(wěn)定，工程性質(zhì)較好，是擬建高架橋較理想的樁基持力層。屬較硬巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為Ⅲ級。 5 屬較軟巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 28 T 121a2 中風(fēng)化 泥 巖 ZK35ZK355 見到 灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，錘擊易碎，聲音不脆，取芯率較低，屬軟巖，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 26 T 1212 中風(fēng)化 泥灰?guī)r ～ ～ K1+075～k1+250段分布 灰色，局部夾紅色條帶，夾多層灰?guī)r，由于受構(gòu)造作用，巖層傾角近垂直，巖芯多呈碎塊狀，取芯率較低，屬軟巖，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。屬軟巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。 24 KE 112d 中風(fēng)化 角礫巖 ～ ～ 僅ZK3ZK40孔紫紅色，巖芯呈長柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，其中角礫成分一般為灰?guī)r，含量約 55％，泥質(zhì)膠結(jié)。錘擊易碎，聲音較沉悶，膠結(jié)相對較差，取芯率約 8590%。 22 KE 112a 中風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 ～ ～ 局部 分布 紫紅色，塊狀構(gòu)造，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯多呈長柱狀，膠結(jié)較差，用手可捏碎，取芯率約 8090%，屬極軟巖，節(jié)理不發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 21 KE 112 中風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 ～ ～ k4+935～k5+930段分布 紫紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造 ，泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯多呈長柱狀，手用力可折斷，取芯率約 8595%。 20 KE 111 強風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 ～ ～ k4+935～k5+930段分布 紫紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈長柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，手可折斷或捏碎，膠結(jié)相對較差，取芯率約 8590%。 第 一項目 部 起止樁號為 K3+000～ K4+400，起于江泰路，止于江國路，全長 公里。主線高架為雙向六車道高架，橋梁標(biāo)準(zhǔn)段寬 26 米，地面輔道一般為雙向六車道。武咸公路道路全寬 50～ 70 米。 1 目 錄 一、工程概況 及工程數(shù)量 ......................... 2 二、編制依據(jù) ................................. 11 三、總體施工方法 ............................. 12 四、工程質(zhì)量保證措施 .......................... 33 五、安全文明施工保證措施 ...................... 36 六、工程進度 及 保證措施 ........................ 41 七、環(huán)境保護與應(yīng)急預(yù)案 ........................ 43 八、擬投入的主要施工機械設(shè)備表 ................. 50 2 一、 工程概況 工程概況 及數(shù)量 武咸公路改造工程全長約 公里，其中主線高架長約 ，主線地面段長 公里。北接武漢市一環(huán)線，南接武漢市三環(huán)線青菱立交，并與武漢市二環(huán)線相交?？傮w方案以主線快速高架 +地面輔道方式為主，與青菱立交相接段采 用地面主輔斷面道路模式。全線設(shè)梅家山立交、二環(huán)線八坦立交兩處立交節(jié)點，全線設(shè)上下匝道 3 組。 樁基工程量如下表： 樁 徑 樁 長 數(shù) 量 主線高架 摩擦樁 3598米 100根 端承樁 3558米 90根 匝道 摩擦樁 58米 26根 53米 20根 52米 4根 總計 240根 工程地質(zhì)條件 1）、場地巖土構(gòu)成及其巖性特征 序 號 地質(zhì)年代及成因 地層 編號 地層 名稱 層厚 (m) 層頂 標(biāo)高 (m) 分布 情況 巖性特征 19 N 10 粘土巖 ～ ～ k1+750～k2+0 k2+500～k3+600段分布 黃色，黃紅色，局部呈褐紅色，局部含礫，礫石成分為石英砂巖，粒徑約 2cm～ 5cm，含量約 5％～20％，成巖程度差，大部分呈土狀，巖芯多呈長柱狀，手可折 斷，取芯率約 8595%，屬極軟巖，節(jié)理不發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級 3 為Ⅴ級。屬極軟巖，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。屬極軟巖，節(jié)理不發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 23 KE 112c 中風(fēng)化 含礫砂巖 ～ 局部 分布 紫紅色，巖芯呈長柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，其中礫石成分一 般為石英砂巖，含量約 15％，泥質(zhì)、砂質(zhì)膠結(jié)。屬軟巖，局部為較軟巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。錘擊不 4 底部分布 易碎，聲音較脆，膠結(jié)相對較好，取芯率約 8590%。 25 T 1211 強 風(fēng)化 泥灰?guī)r ～ ～ K1+075～k1+250段分布 灰色，局部夾紅色，巖芯多呈碎石狀及土狀，取芯率較低，屬極軟巖，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 27 T 121a1 強風(fēng)化 泥 巖 ～ ～ ZK35ZK355 見到 灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，手可折斷，取芯率較低，屬極軟巖，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎，基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 29 T 1221 中風(fēng)化 石灰?guī)r ～ ～ 局部 分布 灰 色，微晶結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，局部夾角礫狀灰?guī)r，裂隙發(fā)育，多被方解石脈充填，巖芯多呈塊狀及短柱狀，表面見溶孔等溶蝕現(xiàn)象，少數(shù)鉆孔見溶洞，取芯率約 6570%。 30 T 1222 微風(fēng)化 石灰?guī)r ～ ～ K1+680～k1+750、 K3+600～k4+935段分布 灰色，微晶結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，局部夾角礫狀灰?guī)r，裂隙發(fā)育，多被方解石脈充填，巖芯多呈塊狀及短柱狀，表面見溶孔等溶蝕現(xiàn)象，少數(shù)鉆孔見溶洞，取芯率約 6585%。 2）、承載力、壓縮模量綜合成果表 地層 編號 巖土 名稱 橋規(guī) 地方標(biāo)準(zhǔn) 建議值 土工 標(biāo)貫 動探 [fa0] (kPa) Es (MPa) fak (kPa) fak (kPa) Es (MPa) fak (kPa) Es (MPa) [fa0] (kPa) Es (MPa) 11 雜填土 150 100 12 素填土 110 110 2 淤泥質(zhì)粘土 95 67 65 31 粉質(zhì)粘土 168 87 95 90 32 粉質(zhì)粘土 228 106 140 120 4 淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土 90 65 65 5 粉質(zhì)粘土夾 粉土粉細(xì)砂 134 84 144 100 61 粉細(xì)砂 90 150 110 62 細(xì)砂 210 200 200 62a 粉 質(zhì)粘土 100 70 108 100 63 中砂 370 300 300 64 中粗砂 夾礫、卵石 430 300 310 71 粉質(zhì)粘土 286 198 144 160 6 72 粘土 433 480 336 340 8 含碎石 粉質(zhì)粘土 260 260 91 殘坡積 粘性土 ＜ 130 270 270 （ 24） 91a 殘坡積 粘性土 ＜ 130 230 160 （ 18） 92 紅粘土 245 245 （ 22） 10 粘土巖 300 300 （ 42） 111 強風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 300 (42) 300 (42) 112 中風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 900 800 112a 中風(fēng)化 泥質(zhì)砂巖 300 (42) 300 (42) 112c 中風(fēng)化 含礫砂巖 1000 1000 112d 中風(fēng)化 角礫巖 950 1000 1211 強風(fēng)化 泥灰?guī)r 300 (42) 300 (42) 1212 中風(fēng)化 泥灰?guī)r 800 800 121a1 強風(fēng)化 泥 巖 350 （ 43） 350 （ 43） 121a2 中風(fēng)化 泥 巖 900 900 1221 中風(fēng)化 石灰?guī)r 1000 1000 1222 微風(fēng)化 石灰?guī)r 2021 2021 1231 強風(fēng)化 頁 巖 400 （ 44） 400 （ 44） 1232 中風(fēng)化 頁 巖 800 800 1312 中風(fēng)化 炭質(zhì)頁巖 1000 1000 132 微風(fēng)化 石灰?guī)r 2500 2500 注： （）中數(shù)字為變形模量； 上表中土工、標(biāo)貫及動探欄值系按《巖土工程勘察工作規(guī)程》 （ DB42/1692021）有關(guān)規(guī)定確定的。從樁型及施工工藝選擇來 看，預(yù)制樁、沉管灌注樁及夯擴樁等，由于樁體截面小，樁體短，故無法滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)荷重要求，人工挖孔樁因場地上部軟土層厚度較大，且持力層埋深大、地下水水量豐富，施工困難。鉆孔灌注樁具有單樁承載力高，樁徑、樁長選擇性強，穿越能力強，能適應(yīng)任何地層，施工時對周邊環(huán)境影響小，施工簡便，是高層建筑及橋梁常采用的基礎(chǔ)型式，可作為擬建工程首選樁型。 （二）樁端持力層的選擇 根據(jù)以上分析及工程特性評價 ，擬建橋梁一般宜以下伏中、微風(fēng)化基巖作為樁基持力層，樁端持力層建議具體見 下 表： 墩號 里程 工程地質(zhì)條件評價 建議持力層 建議樁型 W075～ W111 S21～ S23 X21～ X23 K2+500～k3+600 覆蓋層地基土主要由可塑、軟塑狀態(tài)粘性土及稍、中密砂土構(gòu)成，下伏基巖為粘土巖。 10粘土巖 摩擦樁 W112～ W1