【正文】 （ 2）施工設(shè)備 ①夯錘：錘重選用 30t，形狀為圓柱體，夯錘中設(shè)置上下貫通排氣孔，排氣孔直徑取 25～ 30cm，以消除夯錘下落中產(chǎn)生的氣墊，確保夯錘下落能量完整地傳遞給基層，排氣孔同時可以減少起吊夯錘時的土體吸力，便于夯擊后起吊夯錘。 ③若鄰近有建筑物，先在靠建筑物一側(cè)挖減振溝或其它減振措施。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①場地平整，清除表層土，進行表面松散土層碾壓，修筑機械設(shè)備進出道路，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水。根據(jù)本段 特殊的地質(zhì)條件，采用強夯法對此段地基進行加固處理，強夯后地基表面鋪設(shè) 厚的二八灰土墊層，路塹地段墊層頂面同時鋪設(shè)土工膜。 ②鉆孔位置的選擇，應(yīng)能保證最終將坑穴填滿。 ⑤回填夯實，待砂漿強度達到 75％以上后再進行夯填處理。 ③打入成孔 當(dāng)套管吊起定位后即可開錘施打，施打時控制錘擊頻率，防止超 深，堵死管頭，不能灌注。 樁尖采用活動式，管中有壓力和管頭懸空時，能自動打開，便于灌注水泥砂漿。 （ 2）施工設(shè)備 導(dǎo)管式振動打樁機、砼輸送泵 （ 3）施工方法 ①孔位確定：根據(jù)坑洞處理的范圍，在現(xiàn)場白灰畫出需要鉆孔的位置，保證能順利灌滿整個坑洞，并要求鉆孔機底座支墊平穩(wěn)、牢固。 ②施工放樣，確定鉆孔位置，用白灰作標(biāo)志。 坑洞鉆孔灌注水泥砂漿處理 本工程 DK350+615 ～ DK350+980 、 DK353+ ～ DK354+200 、DK354+～ DK354+、 DK354+782～ DK355+ 四段路基左右 50m范圍內(nèi)，存在大量坑洞、墓穴、松土回填的陷穴，須進行鉆孔灌注水泥砂漿加固后回填夯實處理，保證地基的承載力。 （ 4）沖擊碾壓完成后，用平地機將基面整平后再用振動壓路機碾壓平整。如有積水或過濕時，經(jīng)排水晾干后再進行碾壓。 （ 1）施工前選擇長度不小于 100m 的試驗段，進行沖擊碾壓試驗，通過試驗取得施工工藝參數(shù)，再 指導(dǎo)全面施工。 ③壓實度：不小于具體數(shù)值。 （ 6）質(zhì)量控制 ①回填料質(zhì)量：二八灰土的配比嚴(yán)格按要求摻配，石灰、土的質(zhì)量要滿足施工材質(zhì)要求。 ②回填的分層厚度、以及夯實的遍數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場壓實度檢測情況，適當(dāng)調(diào)整。 ⑤檢測：采用灌砂法檢測壓實度。 ④推送填料：用推土機將事先準(zhǔn)備好的二八灰土從料堆推運，人工配合推土機進行攤鋪、整平。 ②施工放樣：用全站儀放出回填位置和范圍，并設(shè)置填筑標(biāo)高控制樁。 （ 3）施工工藝 初步擬定工藝參數(shù)：基底處理夯擊遍數(shù) 3～ 5 遍，填筑分層厚度 25～30cm。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①放樣定位、確定清淤回填范圍； ②準(zhǔn)備回填所用二八灰土，確定施工機械和夯實方法。 3 施工方法及工藝要點 地表與地基處理 水塘處理 本工程 DK357+940～ DK357+960 段有一水塘，水深約 2m，淤泥厚 1m 左右，其附近土體松軟，須進行水塘地基處理。 總體施工順序 路基施工隊進場后，首先進行路基范圍內(nèi)的地質(zhì)調(diào)查，包括地質(zhì)、地下構(gòu)造物、地下管線 等，以彌補設(shè)計階段地質(zhì)勘察資料的不足，及時進行必要的變更設(shè)計；然后開始安排水塘、坑洞回填和鉆孔灌注水泥砂漿的施工，從而為下一步地表處理（強夯、沖擊碾壓等）、樁基處理（灰土擠密樁、 旋噴樁、水泥土攪拌樁等）提供條件，然后再進行灰土（碎石）墊層、土工格柵和路基填筑的施工。先選取一段路基試驗段，加強現(xiàn)場試驗研究，通過現(xiàn)場沉降觀測、施 工效果檢測，以確定黃土路基地基處理、路堤填筑的科學(xué)合理的施工方案和施工方法，選定各種施工工藝參數(shù)，全面引導(dǎo)路基施工，確保滿足濕陷性黃土工后沉降的要求。 土方改良及地基處理方法主要有：換填石灰改良土、換填二八灰土、二八灰土墊層、土工布、雙向土工格柵、碎石墊層、沖擊碾壓、強夯法、灰土擠密樁、 CFG 樁、水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁等，填筑路堤時每填筑 左右用沖擊碾進行追密壓實一次。 首先進行局部地表處理，對原地面挖除耕植土后，采用換填改良土和沖擊碾壓進行加固 處理，再采用樁基和碎石、灰土墊層處理，同時輔以土工布和土工格柵。 地基處理后 ，復(fù)合地基設(shè)置碎石墊層以及二八 灰土封閉層，碎石墊層中設(shè)置二層雙向土工格柵 8 DK356+～DK357+450 Ⅱ級自重濕陷性砂質(zhì)、黏質(zhì)黃土，其中 25m以下夾有松軟土，地表以下 ～ 20m為液化土 挖除地表耕植土后用沖擊碾壓對地基進行壓密處理 ，然后再用水泥土攪拌樁進行加固處理。 DK355+100DK355+ 段采用水泥土攪拌樁，樁頂鋪設(shè) ，其中設(shè)置二層雙向土工格柵 7 DK356+～DK356+ Ⅱ級自重濕陷性砂質(zhì)黃土 ，其中夾有松軟土 。 墓穴 :采用挖出松土后用二八灰土夯填，然后用鉆孔灌注水泥砂漿填實 5 DK354+～DK354+ Ⅲ級自重濕陷性砂質(zhì)黃土以及6～ 25cm松軟土 挖除地表耕植土后 ，采用沖擊碾壓處理，再采用水泥土攪拌樁處理 。因此濕陷性黃土地基的 處理，應(yīng)控制其壓縮變形。 2 總體施工方案及施工順序 總體施工方案 針對濕陷性黃土的地質(zhì)條件及分布狀況，在施工前對全線地質(zhì)進行 必要的補充地質(zhì)調(diào)查，對濕陷性黃土的地基處理應(yīng)達到兩個目的，一是消除處理范圍內(nèi)的濕陷性，其二應(yīng)是提高地基承載力，提高地基的變形模量，減少壓縮（固結(jié)）變形。 本試驗段工程地質(zhì)條件復(fù)雜，全段范圍內(nèi)存在大量不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，不良地質(zhì)主要有斜坡變形、人為坑洞、飽和砂土地震液化等，特殊地質(zhì)主要有濕陷性黃土、松軟土 等。 本試驗段路基工程，區(qū)間內(nèi)雙線地段路基面寬設(shè)計為 ，線間距5m。為保證路基地面排水，在路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝、引水溝等地面排水系統(tǒng)。地下水位除新華山車站附近地下水位較高，其余段落地下水對路基工程無影響。 新建鐵路 鄭州至西安客運專線試驗段 地基處理及路基填筑 實施性施工方案 二○○六年 四 月 試驗段地基處理及路基填筑實施性施工方案 1 路基工程 基本概況 本試驗段路基工程全長 公里 (含站場 公里 )，占正線長度的%，其中路塹長 公里，路堤長 公里。地處渭河南岸，通過黃土臺塬、白龍澗河谷及渭河一、二級階地，主要工程地質(zhì)為濕陷性黃土。 由于路基工程特有的地質(zhì)條件，地基處理、路基坡面防 護、水塘處理以及過渡段結(jié)構(gòu)為主要的路基加固及防護類型。為確保路基施工質(zhì)量，路基內(nèi)及路肩上各專業(yè)設(shè)備、電纜槽、接觸網(wǎng)、聲屏障等設(shè)計要求與路基主體工程同步施工。路基基床表層設(shè)計厚為 ，底層厚 。 具體參見表 101《不良地質(zhì)分布及處理匯總表》。壓縮變形在荷載加上后是一定發(fā)生的（不像濕陷不浸水不發(fā)生），如果量值過大將會影響工后沉降。采用多種地基處理方法，改變黃土結(jié)構(gòu)，增加 表 101 不良地質(zhì) 分布及處理匯總表 序號 分布里程樁號 地質(zhì)情況 處理方案 1 DK350+615～DK350+980 DK350+615～ DK350+740:Ⅲ 級自重濕陷性砂質(zhì)黃土 ； DK350+740～ DK350+820: Ⅲ級自重濕陷性黏質(zhì)黃土； DK350+820～ DK350+980:Ⅱ 級自重濕陷性砂質(zhì)黃土 ； 全段上部 5cm松軟土 DK350+615～ DK350+748 段，換填二八灰土 DK350+748～ DK350+980 段 ， 強夯后鋪設(shè) 二八灰土墊層，路塹地段鋪設(shè)土工布 ； DK350+6 DK350+660、 DK350+676黃土陷穴、墓穴，采用鉆孔、灌水泥砂漿 2 DK350+980～DK351+ Ⅲ級自重濕陷性黃土以及上部 覆蓋 2～ 3cm松軟土 采用二八灰土擠密樁，樁頂鋪設(shè) ，墊層頂鋪設(shè)土工布 3 DK352+～DK353+ Ⅲ級自重濕陷性砂質(zhì)黃土以及 上部覆蓋 5cm松軟土 挖除地表耕植土后 ，再沖擊碾壓，然后再用灰土擠密樁加固處理，路基填筑設(shè)置土工格柵 4 DK353+～DK354+ Ⅱ級自重濕陷性砂質(zhì)黃土以及 上部 覆蓋 ～ 12cm松軟土 挖除地表耕植土后 ，采用沖擊碾壓處理，再采用 水泥土攪拌樁處理 。 墓穴 :采用挖出松土后用二八灰土夯填，然后用鉆孔灌注水泥砂漿填實 6 DK354+782～DK355+ Ⅲ級自重濕陷性砂質(zhì)黃土以及10～ 24cm松軟土 DK354++100 段采用 CFG 樁 。 DK356+560～ DK356+ 段地下 ～ 20m處為液化土 挖除地表耕植土后用沖擊碾壓對地基進行壓密處理 ，然后再用高壓旋噴樁進行加固處理。 地基處理后 ，復(fù)合地基設(shè)置碎石墊層以及二八灰土封閉層，碎石墊層中設(shè)置二層雙向土工格柵 9 DK357+450～DK359+550 DK357+450DK357+900 段 :Ⅱ級 自重濕陷性砂質(zhì)、黏質(zhì)黃 土 DK357+900DK359+550 段 :Ⅰ級非自重濕陷性黃土 地表以下 ～ 20m為液化土 挖除地表耕植土后用沖擊碾壓對地基進行壓密處理 ，然后再用水泥土攪拌樁進行加固處理，樁頂鋪設(shè)碎石墊層，其中設(shè)置二層雙向格柵 黃土密度，達到消除黃土的濕陷性的目的；路基施工嚴(yán)格按《京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》控制，并進行工后沉降觀測、分析，達到無碴軌道鋪設(shè)條件的要求，即工后沉降按零沉降標(biāo)準(zhǔn)控制。對坑穴、墓穴采用挖出松土后，用灰土夯填，然后再用鉆孔灌注水泥砂漿進行填實處理。 鑒于本試驗段路基工程，我們本著試驗先行，樣板引路，再大規(guī)模展開路基施工的原則。 路塹開挖采用人工配合挖掘機自上而下分層開挖，自卸汽車運送，人工順層自上而下隨開挖隨刷坡；路基填筑采用人工配合推土機和平地機分層攤鋪，壓路機分層碾壓密實，施工中嚴(yán)格按照四區(qū)段、八流程的施工工藝要求施做，路基每填筑 用沖擊碾沖擊碾壓一次，確保路基碾壓密實。 在正式施工之前均按設(shè)計文件要求，選擇一定范圍作試驗性施工和檢測，總結(jié)出施工參數(shù)和施工方案、工藝后，用來指導(dǎo)本工程全線范圍內(nèi)路基工程的施工。根據(jù)現(xiàn)場實際及工程地質(zhì)情況和設(shè)計，采用抽水挖除淤泥后夯實基底面、回填二八灰土，分層碾壓至周圍地面高程后，采用沖擊碾壓實。 （ 2）施工設(shè)備 清淤選用 PC200 挖掘機、 TY220 推土機回填、夯實配套設(shè)備、 YCT25 型沖擊碾。 （ 4）施工方法 ①水塘抽水清淤：用泥漿泵進行抽水，待抽水、清淤符合要求后，進行基底夯實并修整坑壁。 ③夯實：夯實采用重錘夯實法，夯實時從四周向中間集中夯實，夯實遍數(shù) 3～ 5 遍。每層攤鋪厚度 25～ 30cm，填筑至原地面高程后用沖擊碾壓實一遍。 （ 5）技術(shù)措施 ①回填二八灰土前，視水塘基底情況，先采用片石進行回填夯實，后再采用二八灰土回填，從而更好地 保證塘底的承載力。 ③水塘坑壁較陡時，設(shè)置 1 米寬的臺階后，再進行回填。 ②臺階尺寸：符合規(guī)范要求。 沖擊碾壓 本工程在進行樁基處理前，首先采用沖擊碾壓對原地面以及路塹基底進行沖擊碾壓處理，處理面積 145093m2。 （ 2）碾壓前，先檢測待壓實土體的含水量，如小于最佳碾壓含水量，用灑水車灑水悶料一次。 （ 3）選用 YCT25 型沖擊碾，行駛速度 12～ 15km/h，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓， 輪緣重疊 30～ 40cm。 （ 5）在路基填筑施工過程中每填筑 進行一次沖擊碾壓，碾壓一次應(yīng)碾壓 3～ 5 遍為宜。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①地質(zhì)條件補勘：在施工前為確?？睖y陷穴位置準(zhǔn)確，用地質(zhì)雷達沿路基面縱向勘測三條測線，對原設(shè)計的地質(zhì)勘探進行補充勘測，探明陷穴的準(zhǔn)確位置，查清可能被設(shè)計漏測的陷穴。 ③施工機械設(shè)備的組裝、調(diào)試、就位，人員的分工與培訓(xùn)。 ②套管安設(shè) 套管頂端設(shè)便于起吊的吊鉤或吊環(huán)，并在套管上劃出控制標(biāo)高的刻度線，如套管接長時，在打設(shè)前試接，要求連接處平順密閉。套管定位時利用樁機上的起吊設(shè)備將其吊