【正文】 ..................................................................7 國內(nèi)外對柴油機燃用二甲醚的研究現(xiàn)狀 ...........................................................................8 3 國內(nèi)外二甲醚生產(chǎn)工藝技術的發(fā)展 .....................................................................................10 二步法 .................................................................................................................................10 一步法 .................................................................................................................................10 兩種生產(chǎn)方法的比較 ......................................................................................................... 11 二氧化碳加氫直接合成二甲醚 ......................................................................................... 11 4 二甲醚氧化和燃燒的化學動力學機理 .................................................................................13 二甲醚 化學動力學模型 .....................................................................................................13 二甲醚 氧化機理 .................................................................................................................13 二甲醚 化學動力模型的應用 .............................................................................................14 5 柴油機上二甲醚摻燒方案研究和系統(tǒng)設計 .........................................................................15 柴 油機上二甲醚摻燒方案研究 .........................................................................................15 柴油機上摻燒代用燃料的方式 .....................................................................................15 柴油機上兩種二甲醚的摻燒方案 .................................................................................16 論文方案的選擇 .............................................................................................................18 目錄 V 機械部分的設計 .................................................................................................................18 混合油箱的設計 .............................................................................................................19 執(zhí)行機構(gòu)的選用 .............................................................................................................23 電控測控系統(tǒng)組成 .............................................................................................................23 主控單元 .........................................................................................................................24 傳感器部分 .....................................................................................................................25 輸入信號調(diào)理模塊和輸出信號驅(qū)動模塊 .....................................................................25 6 二甲醚摻燒在柴油機中產(chǎn)生的問題 .....................................................................................26 二甲醚摻燒在柴油機中產(chǎn)生的問題 .................................................................................26 結(jié)論 .....................................................................................................................................26 7 總結(jié)與展望 .............................................................................................................................27 參考文獻 .....................................................................................................................................28 致謝 .............................................................................................................................................29 大學本科畢業(yè)設計（論文） 6 1 緒論 引言 目前，全球發(fā)展面臨著環(huán)境和能源兩大挑戰(zhàn)。這樣充分利用二甲醚好的霧化特性和柴油好的潤滑特性，不僅可以降低排放，而且解決了燃用純二甲醚燃油系統(tǒng)磨損問題和泄漏問題。在各種柴油機上的試驗結(jié)果表明，二甲醚能夠?qū)崿F(xiàn)柴油機高效、超低排放、柔和無煙燃燒。摘要 I 本科畢業(yè)設計 (論文 ) 題目名稱： 柴油機上摻燒二甲醚的研究和 系 統(tǒng)設計 學 院： 專業(yè)年級： 學生姓名： 班級學號： 指導教師： 二 XXX 年 六 月 十 日 大學本科畢業(yè)設計（論文） II 摘要 隨著人們對環(huán)境污染重視程度的提高，世界各國對內(nèi)燃機排放的限制也日益 嚴格。二甲醚燃料是國際上近年來新出現(xiàn)的很有發(fā)展前途的超低排污代用燃料。 鑒于目前二甲醚的產(chǎn)量較低，且生產(chǎn)成及運輸本也較高的現(xiàn)狀，我們進行了柴油機上摻燒二甲醚的研究。 本文通過二甲醚現(xiàn)狀 、生產(chǎn)工藝、以及二甲醚的特性的分析 ,對在柴油機上摻燒二甲醚進行了比較全面的研究 ,并對 摻燒系統(tǒng)做了相關的 設計。據(jù)估計，從現(xiàn)在起全球的石油資源還可以用 67 年，天然氣的儲量也最多 只 可以使用 123 年，因此開發(fā)一種新型可再生能源顯得尤其重要。為了保護環(huán)境，針對發(fā)動機的排放法規(guī)越來越嚴格，如何能同時降低 NO 和 PM 的排放是當前研究的一個重點。由于乙醇的十六烷值很低，不能實現(xiàn)自燃，在柴油機上應用需要一套點火裝置，但是點火裝置在柴油機工作條件下的可靠性受到了挑戰(zhàn)。 1995 年， Sorenson， AVL， AMOCO 公司和 Haldor Topsoe 公司首次提出了將 二甲醚 作為柴油機的代用燃料，并實現(xiàn)了無煙化，達到了加州的 ULEV 標準。 課題研究的目的和意義 通過對國內(nèi)外柴油機汽車中摻燒二甲醚（ DME）的調(diào)查研究和系統(tǒng)設計來提高自身專業(yè)知識水平，鍛煉各種綜合能力，并為二甲醚（ DME）在柴油機中的應用不斷發(fā)展作參考。 二甲醚 (Dimethylether)，簡稱 DME，化學分子式 CH3OCH3，是結(jié)構(gòu)最簡單的醚類化合物，它是一種含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫時可在三個大氣壓下液化，具有與液化石油氣相似的物性。對環(huán)境友好，在對流層的半衰期很短 (小于 ld)，遇水和二氧化碳分解，不可能釋放到同溫層。 表 21 二甲醚、柴油及其它內(nèi)燃機代用燃料有關燃燒特性的對比 特性 二甲醚 柴油 甲醇 乙醇 天然 化學分子式 CH3OCH3