【正文】 ....................................................... 1 第 2 章 驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì) ................................................................................. 3 主減速器簡(jiǎn)介 ............................................................................................ 3 主減速器形式的選擇 ................................................................................ 3 主減速器錐齒輪的選擇 ............................................................................. 4 主減速器齒輪的支承 ................................................................................ 5 主減速器軸承的預(yù)緊 ................................................................................ 6 錐齒輪嚙合的調(diào)整 .................................................................................... 7 潤(rùn) 滑 ...................................................................................................... 7 雙曲面錐齒輪的設(shè)計(jì) ................................................................................ 8 主減速比的確定 .............................................................................. 8 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ...................................................... 8 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ...................................................... 9 有關(guān)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算方法及公式 .................................... 12 主減速器雙曲面齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 ................................................ 20 主減速齒輪的材料及熱處理 ................................................................... 22 第 3 章 差速器的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 23 差速器的功用 .......................................................................................... 23 差速器結(jié)構(gòu)形式的選擇 .......................................................................... 23 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 .................................................................. 25 差速器強(qiáng)度計(jì)算 ...................................................................................... 26 差速器直齒圓錐齒輪參數(shù) ...................................................................... 27 第 4 章 車(chē)輪傳動(dòng)裝 置的設(shè)計(jì) ............................................................................... 29 車(chē)輪傳動(dòng)裝置的功用 .............................................................................. 29 半軸支承型式 .......................................................................................... 29 全浮式半軸計(jì)算載荷的確定 .................................................................. 29 半軸的強(qiáng)度計(jì)算 ...................................................................................... 29 全浮式半軸桿部直徑的初選 .................................................................. 30 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） V 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 .......................................................... 31 第 5 章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) ........................................................................................... 32 驅(qū)動(dòng)橋殼的功用和設(shè)計(jì)要求 .................................................................. 32 驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)方案分析 .......................................................................... 32 汽車(chē)以最大牽引力行駛時(shí)的橋殼強(qiáng)度計(jì)算 .......................................... 33 第 6 章 軸承的壽命計(jì)算 ..................................................................................... 35 主減速器軸承的計(jì)算 ............................................................................... 35 軸承載荷的計(jì)算 ....................................................................................... 37 主動(dòng)齒輪軸承壽命計(jì)算 ........................................................................... 37 結(jié)論 ......................................................................................................................... 39 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................. 40 致謝 ......................................................................................................................... 41 附 錄 1.................................................................................................................... 42 附錄 2...................................................................................................................... 47 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 第 1章 緒 論 驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)介 驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系的重要組成部分， 它 位于 傳動(dòng)系的末端， 一般由主減速器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置 和橋殼等組成 。并且在本次設(shè)計(jì)中力求做到零件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外本設(shè)計(jì)還應(yīng)用了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，如用 MATLAB 進(jìn)行計(jì)算編程和用 CAXA 軟件繪圖。在本次設(shè)計(jì)中完成了對(duì)主減速器、 差速器、半軸、橋殼及軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核。 在本次設(shè)計(jì)中，根據(jù)當(dāng)今驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展情況確定了驅(qū)動(dòng)橋各部件的設(shè)計(jì)方案。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） II 摘 要 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是 中型貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 。 驅(qū)動(dòng)橋是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部件 ,其 位于傳動(dòng)系的末端，其功用是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，將其傳給驅(qū)動(dòng)輪并使其具有差速功能 . 所以中型專(zhuān)用汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)有著實(shí)際的意義。其中根據(jù)本次設(shè)計(jì)的車(chē)型為中型汽車(chē)，所以主減速器的形式采用雙級(jí)主減速器；而差速器則采用目前被廣泛應(yīng)用的對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器；其半軸為全浮式支撐。并通過(guò)以上計(jì)算滿(mǎn)足了驅(qū)動(dòng)橋的各項(xiàng)功能。 本設(shè)計(jì)保持了驅(qū)動(dòng)橋有足夠的強(qiáng)度、剛度和足夠的使用壽命，以及足夠的其他性能。 關(guān)鍵詞： 驅(qū)動(dòng)橋、 主減速器、差速器、半軸、橋殼 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III Abstract The graduation project is the subject of a medium goods vehicle driver in the design of the bridge. Bridge drive vehicle drive system is an important ponent parts, its function is increasing drive shaft or transmission came from the torque, and its transmission to a driving wheel differential function. So mediumsized private car driver has a practical bridge design Significance. In the design of the bridge under the current drive the development of the driver identified the ponents of the bridge design. According to the design of this model for the mediumsized cars, so the main reducer in the form of a twostage main reducer, and the current differential is being widely used symmetric bevel gear differential。 其功用是： ① 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降 低轉(zhuǎn) 速 、 增大轉(zhuǎn)矩； ② 通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向； ③ 通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速的作用，保證內(nèi)、外車(chē)輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向 ；④承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力、縱向力和橫向力，以及制動(dòng) 力矩和反作用力矩等。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 為了提高汽車(chē)行駛平順性和通過(guò)性，有些轎車(chē)和越野車(chē)全部或部分驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架，即將兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車(chē)架相聯(lián)系，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架上下跳動(dòng)，于此相應(yīng)，主減速殼固定在車(chē)架上。 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接，由于半軸套管與主減速器殼是剛性連成一體的，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪不可能在橫向平面內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 本次設(shè)計(jì)為 中型貨 車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 。 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 的基本要求 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的是否合理直接關(guān)系到汽車(chē)使用性能的好壞。 2） 外廓尺寸小，保證汽車(chē)具有足夠的離地間隙，以滿(mǎn)足通過(guò)性要求。 4） 在各種載荷和轉(zhuǎn)速工況下，具有較高的傳動(dòng)效率。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 6） 結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，維護(hù)方便機(jī)件工藝性好制造容易。 主減速器的齒輪主要有螺旋錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等形式。 主減速器形式的選擇 為了滿(mǎn)足不同的使用要求，主減速器的形式也不同。 單級(jí)主減