【正文】 地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響。 選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園等。 路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好、并有利于施工和養(yǎng)護。 設(shè)計標準 設(shè)計依據(jù) 《公路工程技術(shù)標準》 JTG B012020 《公路路線設(shè)計規(guī)范》 JTG D202020 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D302020 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 JTG D602020 主要技術(shù)指標及參數(shù) 公路等級：三級公路 公路類型： 新建三級公路 路基寬度（行車道寬度）： m（ 2 +2 ） 設(shè)計車速 :： 40km/h 圓曲線一般最小半徑 :： 100m 極限最小半徑 :60m 08 路橋一班第二組道路勘測課程設(shè)計說明書 2 / 20 不設(shè)超高的最小半徑 :： 800m（路拱 2%） 緩和曲線一般長度 :： 50m 最小長度 :： 40m 平曲線一般長度： 350m 最小長度 :： 70m 停車視距 :： 40m 超車視距一般值： 200m 最低值： 150m 凸形： 極限最小半徑 450m； 一般最小半徑 700m 凹形 :：極限最小半徑 450m； 一般最小半徑 700m 最大縱坡： 7% （平原、微丘區(qū)一般不大于 2%~3% ） 最短坡長：一般值為 160m；極限值為 120m 最大超高： 8% 08 路橋一班第二組道路勘測課程設(shè)計說明書 3 / 20 第二章 平面設(shè)計 選線 選線是在道路規(guī)劃路線起終點之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，且能符合使用要求的道路中心線的工作。全線有很長一段沿著山坡橫切而過，故附近區(qū)域石料相當?shù)刎S富，覆蓋土層薄，為一米左右，故可采用石料作為漿砌片石擋土墻的原材料。 沿線土質(zhì)基本為粘性土 ,其中Ⅱ類粘性土占 40%，Ⅲ類粘 性土為 60%。 地形、地質(zhì)、等自然地理特征 公路工程經(jīng)過的地區(qū)基本為平原區(qū)和丘陵地區(qū)，山體相對高度不大。08 路橋一班第二組道路勘測課程設(shè)計說明書 1 / 20 第一章 工程概況及設(shè)計標準 工程概況 路線走向、起訖點 本設(shè)計為塔耳崗至帥家灣 K0+000K1+047 段的初步設(shè)計，設(shè)計標準為雙向雙車道三級公路，設(shè)計車速 40km/h，路基寬 。設(shè)計主線總體走向由北向南，路線起始于塔耳崗北側(cè)，終點位于帥家灣和西張店中界的便道上。路線很大長度經(jīng)過山區(qū)丘陵地段，氣候為亞熱帶季風性濕潤氣候。 沿線施工條件 線路的起點和終點都為人口較多的小村莊組，其周邊交通條件較好，有圍繞全路線的便道和小路，線路及附近區(qū)域的山坡谷地均有粘土、亞粘土，可作路基填料。工程用水可從沿線居民家接入，較為方便，無侵蝕性，可直接作為工程用水，沿線電力充沛施工時電也可就近搭接。 選線的原則 在道路設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，選定最優(yōu)路線方案。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標。 通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址。 選線應(yīng)重視環(huán)境保護，注意由于道路修筑，汽車運營所產(chǎn)生的影響和污染 。 選線的步驟和方法 選線的任務(wù)就是在眾多的方案中選出一條符合設(shè)計要求、經(jīng)濟合理的最優(yōu)方案。此項工作通常是在小比例尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各可能方案的有關(guān)資料，進行初步評選，確定數(shù)條有比較價值的方案，然后通過多方案的比選得出一個最佳的方案。這些細部控制點的取舍，自然仍是通過比選的辦法來確定的。 08 路橋一班第二組道路勘測課程設(shè)計說明書 4 / 20 選線方案的確定 （ 1） 路線總體布局 路線基本走向的選擇 ,應(yīng)根據(jù)指定的路線走向 (路線起、終點和中間點的主要控制點 )和公路等級，及其在公路中的作用 ,結(jié)合鐵路、航空、空運、管道的布局和城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)資源情況，以及水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件， 由面到帶 ,從所有可能的路線方案中，通過調(diào)查、分析、比選，確定一條最優(yōu)路線方案。選線時，應(yīng)注意平原微丘區(qū)選線的條件，應(yīng)盡量避免穿越城鎮(zhèn)、較密集的居民點。 平原區(qū)選線時 ,應(yīng)注意以下幾項原則： ①達到較高的技術(shù)標準； ②合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系； ③少占耕地； ④路線盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施； ⑤避免穿過居民區(qū)。 選擇路線方案一般應(yīng)綜合當?shù)氐牡匦?、地物、地質(zhì)情況以及工程造價、施工難易度等，在初定的方案中選出最好的方案。 方案二 該方案中所經(jīng)地區(qū)所占的水稻田相對前一方案極其少，但是需要到達終點，占用農(nóng)田是必要的，此路線最大的優(yōu)點是： 1，相對于第一方案，其路線的整體設(shè)計高程相對較大地提高了，避免了第一個方案中由于水對路基的病害影響； 2，所占用的 經(jīng)濟水稻田 極其地少，很好地符合了選線的原則； 3，全線只有兩次交于河流，從經(jīng)濟角度而言，大大節(jié)省了資金。 平曲線設(shè)計 設(shè)計參數(shù)的確定 設(shè)計車速 :： 40km/h 圓曲線一般最小半徑 :： 100m 極限最小半徑 :： 60m 緩和曲線一般長度 :： 50m 最小長度： 40m 不設(shè)超高的圓曲線最小半徑 :： 800m（路拱 2%） 平曲線最小長度 :： 350m，一般值 70 m 停車視距 :： 40m 平面線形要素的組合類型 本路段共設(shè)計三個平曲線。 圓曲線半徑以及緩和 曲線長度等取值都滿足《公路路線設(shè)計規(guī)范》和《公路工程技術(shù)標準》要求 。 平曲線要素計算如下 EZHRqTHYHZoQZYHJDβ