【正文】 …… 22 6 軋槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)………………………………………………………………… 22 軋槽的作用…………………………………………………………………… 23 軋槽的 設(shè)計(jì)…………………………………………………………………… 23 軋槽的設(shè)計(jì)………………………………………………………………… 23 軋槽的密封…………………………………………………………………… 23 總結(jié) ………………………………………………………………………………… 24 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………… 24 致謝 ………………………………………………………………………………… 25 1 連續(xù)軋 染機(jī)軋車工作部分設(shè)計(jì) 摘 要 ： 本論文主要研究了軋車的傳動(dòng)部分。并根據(jù)軋車的使用要求，工作環(huán)境，人機(jī)工程，經(jīng)濟(jì)性等方面的要求，運(yùn)用機(jī)械學(xué)理論和系統(tǒng)工程理論等方面的知識(shí)，對(duì)軋車的工作原理和傳動(dòng)裝置做 了一個(gè)總體的設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞： 軋車 ；軋輥； 工作 裝置； 軋輥機(jī)架 ； 軋槽 ； The Working Part Design of Continuos Pad Dyeing Machine Rolling Abstract:This thesis mainly studies the transmission part of rolling cars. And according to the requirements of the rail car use, working environment, manmachine engineering, also meet the requirements of the economy, by using the theory of mechanics and system engineering theory knowledge, the working principle of rolling cars and drive a overall design scheme. The specific content of this paper research includes the following four aspects： （ 1） Determine the overall design scheme of working device。s main working parts roll, roll, racks, racks, groove calculation。（ 4） Draw the parts drawing assembly drawing and key. Keywords:Rolling car。 Working device。 Groove。目前三資紡織印染整企業(yè)已成為該行業(yè)盈利大戶，高檔產(chǎn)品基本集中在此類企業(yè)，特別是廣東的一些三資企業(yè)，近來進(jìn)口的高檔染化料已占到全國進(jìn)口量的 50％ 至 60％ 。 2 中國將加快高檔面料的國產(chǎn)化進(jìn)程，外商則需盡快實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大高檔面料的本地化生產(chǎn)，才能減少將來在出口上的損失，進(jìn)而掌控低成本生產(chǎn)優(yōu)勢。據(jù)推算，服裝面料自給率提高 10％ ，面料進(jìn)口可減少約 10 億美元。 目前我國紡織印染整企業(yè)高度集中在經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，浙江 、江蘇、廣東、山東和上海 4省 1市的染整布產(chǎn)量占到全國的 75％ 以上，其中產(chǎn)量最大的是浙江，以化纖類為主。 入世后，紡織品出口的主要障礙將由配額轉(zhuǎn)為技術(shù)等非關(guān)稅壁壘，三資企業(yè)如能利用自己的優(yōu)勢，及早實(shí)現(xiàn)或擴(kuò)大高檔產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，將成為我國入世后紡織印染整業(yè)的大贏家 ]1[ 。 邵陽第二紡織機(jī)械廠生產(chǎn)印染機(jī)械和化纖機(jī)械兩大類百余種產(chǎn)品擁有較強(qiáng)的技術(shù)力量和技術(shù)裝備，專設(shè)紡織機(jī)械研究機(jī)構(gòu)和近百名高級(jí)工程師組成的高科技隊(duì)伍，以及與世界先進(jìn)國家的紡機(jī)技術(shù)合作，加上成套引進(jìn)國外高精度數(shù)控加工設(shè)備和檢測儀器，使企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，多項(xiàng)紡機(jī)制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。 在本設(shè)計(jì)過程中，得到了指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)，謹(jǐn)此表示誠摯的敬意和謝意，畢業(yè)設(shè)計(jì)小組成員的熱情幫助，謹(jǐn)此表示感謝，謝謝大家一直以來的支持！論文在編寫過程中，參閱引用了文獻(xiàn)資料及教材，再次一并向原作者表示衷心的感謝！ 由于水平和時(shí)間的有限，文中難免有誤漏妥欠之處，誠懇希望各位老師、同學(xué)給予批評(píng)指正。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機(jī)。 軋車是連續(xù)軋染機(jī)中的關(guān)鍵設(shè)備，其性能直接影響到布匹的質(zhì)量。目前較理想的軋車是均勻軋車，這種軋車在軋輥的兩端用壓縮空氣加壓，在軋輥內(nèi)部用油泵加壓，通過調(diào)節(jié)使整個(gè)幅度上的壓力相同，不易造成織物邊部和中間的深淺疵病?？椢锖?、滲透性差、染料用量高，則宜用一浸一軋?？椢锷虾瑵窳吭谝欢〝?shù)值以下時(shí) (如棉 30%以下，滌棉 25%以下 )泳移現(xiàn)象就不顯著。軋車的主要工作原理是通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)導(dǎo)動(dòng)裝置，引導(dǎo)布匹進(jìn)入軋車的浸染槽，織物在染液中經(jīng)過短暫的浸漬后，隨即用軋輥軋壓，將染液擠入紡織物的組織空隙中，并除去多余的染液，使染料均勻地分 布在織物上。 (合纖 30%左右，棉 65%~70%左右，粘膠 90%左右 )。 軋車的組成 軋車分為傳動(dòng)、工作和伺服三個(gè)部分，傳動(dòng)部分由伺服電動(dòng)機(jī)、皮帶輪、導(dǎo)輪組成；工作部分由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、軸承、主動(dòng)軋輥、從動(dòng)軋輥、浸染槽、等 部分組成；伺服部分則是由 2 個(gè)氣壓傳動(dòng)裝置組成，這兩個(gè)氣壓裝置分別負(fù)責(zé)對(duì)浸染槽進(jìn)行傾斜以完成浸染液的裝填工作和對(duì)從動(dòng)軋輥的抬升，以完成對(duì)染布的裝填和設(shè)備的維修及更換。在對(duì)軋車進(jìn)行工作方式設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該充分考慮它的工作性質(zhì)、特點(diǎn)和整體。 由相關(guān)資料 ]2[ 其軋輥工作示意圖如下： 圖 2 軋輥工作示意圖 Fig. 2 Roll working schematic diagram 3 軋輥的設(shè)計(jì)與計(jì)算 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。軋輥主軸和套筒的聯(lián)結(jié)是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。但同時(shí)又要結(jié)合實(shí)際，考慮到軸與套筒間的可加工性，因?yàn)樘淄驳某叽绮淮?，與軸組合后可加工的余地就不是很多。 從動(dòng)軋輥只是被動(dòng)的與主動(dòng)軋輥相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以它的套筒僅受到從動(dòng)主軸的重力 和相對(duì)小得多的扭矩。如圖 4 而主動(dòng)軋輥不但要承受來自電動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)力，同時(shí)還要承受來自從動(dòng)軋輥的重力，因此其主軸與軋輥的聯(lián)結(jié)要比從動(dòng)軋輥更加穩(wěn)定。 圖 4 軋輥主軸與套筒焊接部示意圖 Fig. 4 Roll axis and sleeve welding department 套筒疲勞極限計(jì)算 軋輥套筒屬于穩(wěn)定變應(yīng)力零件，參考 相關(guān)資料 中對(duì)該類零件的疲勞應(yīng)力極 限計(jì) 6 算公式 : tan E? =rmra?? =10112?????????????sss]5[ （ 1 ） (1)式中 ra? 、 rm? 分別為循環(huán)特征的極限平均應(yīng)力和極 限應(yīng)力幅 s? 軋輥的屈服強(qiáng)度，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ]6[ 的相關(guān)數(shù)據(jù)說明 s? =420N/mm2 1?? 是軋輥的彎曲疲勞強(qiáng)度，查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ]7[ 得 1?? = b? (2) =?715 N/mm2 將有關(guān)數(shù)據(jù)帶入公式 1 計(jì)算出極限應(yīng)力圖上的 ? 角≦ E? 角，此時(shí)極限應(yīng)力為屈服極限，不易發(fā)生疲勞斷裂。軸的設(shè)計(jì)主要解決下列問題： （ 1） 選擇軸的材料 。碳素鋼比合金鋼廉價(jià)，對(duì)應(yīng)力敏感性小，又可通過熱處理提高其耐摩性及疲勞強(qiáng)度，故應(yīng)用最為廣泛，其 7 中最常用的是 45 號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，為保證力學(xué)性能，一般應(yīng)進(jìn)行調(diào)質(zhì)或者 正火處理。根據(jù)相關(guān)資料 ]8[ ， 由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)還不知道軸的直徑，所以要進(jìn)行初步計(jì)算，粗略估算出軸的直徑，并初步確定各部分的形狀和尺寸，然后細(xì)致的進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （ 3） 進(jìn)行軸的強(qiáng)度校對(duì) 。 （ 4） 必要的時(shí)候還需進(jìn)行軸的 剛度和震動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算 ， 而對(duì)于一些高速轉(zhuǎn)軸和汽輪機(jī)軸，為避免因發(fā)生共振而破壞，則必須進(jìn)行振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)的具體步驟、內(nèi)容如下： (1)從動(dòng)軋輥軸的設(shè)計(jì) 計(jì)算與說明 :選擇軸的材料確定許用應(yīng)力 。查 機(jī)械設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)手冊(cè) ]9[ 可得： 它的抗拉強(qiáng)度 B? =640 MPa 屈服強(qiáng)度 S? =355 MPa 彎曲疲勞極限 1?? =27 MPa 剪切疲勞極限 1?? =155MPa 許用切應(yīng)力 ??τ =40 MPa 按彎曲許用切應(yīng)力，初步估算軸的最小直徑 由于主動(dòng)軋輥與從動(dòng)軋輥的大小一樣，因此，這里從動(dòng)軋輥軸的設(shè)計(jì)可參考主動(dòng)軋輥軸?？紤]到軸需要承受較大的徑向載荷，故選用 調(diào)心滾子 軸承，選用軸用彈性擋圈對(duì)軸承內(nèi)圈進(jìn)行軸向定位。并采用內(nèi)嵌式軸承端蓋實(shí)現(xiàn)軸承兩端單向固定，依靠普通平鍵聯(lián)接實(shí)現(xiàn)軸向固定，利用軸肩結(jié)構(gòu)和止動(dòng)環(huán)實(shí)現(xiàn)軸與軸承的軸向固定。