【正文】 部設(shè)倒角模一塊，墻身由移動(dòng)式支架模板施工，頂部由施工隊(duì)伍架管施工，只制作模板部分； 材料：面板采用 5mm 鋼板，邊框肋采用 5 50mm 扁鋼，主骨架采用 20槽鋼，斜撐采用 16槽鋼，次骨架采用 14槽鋼，上部焊接 8槽鋼，采用單管扣與組合標(biāo)準(zhǔn)模板固定，澆筑水泥混凝土?xí)r需另行加固。模板安裝嚴(yán)格按照規(guī)范的要求施工，墻身采用標(biāo)準(zhǔn)化的定型鋼模，腋角采用鋼模加鋼管組合加固架設(shè)。 （七）鋼筋、模板制安 鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采 用雙面搭接焊，焊縫飽滿(mǎn)，搭接焊長(zhǎng)度不小于 5d，焊縫厚度不小于 ，寬度不小于 ，鋼筋采用 HPB235 級(jí)、 HRB335 級(jí)鋼筋，保護(hù)層厚度不小于 3 厘米。為確保美觀，水泥砂漿須摻入適量粉煤灰和白水泥，經(jīng)試驗(yàn)試配，使封堵顏色與墻身砼顏色色澤一致后，方可進(jìn)行封堵填抹。間隔澆筑完第一次砼后，待砼澆 筑完達(dá)到拆模強(qiáng)度，抽出加密拉桿，拆除擋板，重新穿入加密拉桿加固，將雜物清理并沖洗干凈后，進(jìn)行第二次 8 砼澆筑?；炷敛捎脭嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，因墻身及頂板模板較高，澆筑入模困難，為提高工效，配以 1 臺(tái)混凝土泵車(chē)輔助澆筑，在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑入模。 在砼澆筑前，應(yīng)清理模板內(nèi)雜物及垃圾，并沖洗干凈，以及在每邊施工縫中央預(yù)埋一道 3mm 厚的止水鋼板，止水鋼板寬 40cm，長(zhǎng)度按施工縫長(zhǎng)度預(yù)埋。模板拼縫采用夾雙面膠帶或涂抹玻璃膠的方法進(jìn)行封堵，以防漏漿。然后綁扎墻身鋼筋，經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后支設(shè)墻身模板，墻身模板采用組合鋼模板，施工縫設(shè)置在頂板以下 45cm 高的側(cè)墻上。 （六）墻身及頂板施工 雨水箱涵 墻身及頂板厚度 50cm，污水箱涵 、 墻身及頂板厚度均為 30cm， 墻身及頂板厚度 為 35cm，墻身和頂板施工也按變形縫為界，每段按變形縫分開(kāi)，并與底板上下保持一致。澆筑砼前應(yīng)于模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，砼澆筑完成后，在每邊施工縫中央預(yù)埋一道 3mm 厚的止水鋼板，止水鋼板寬 40cm，長(zhǎng)度按施工縫長(zhǎng)度預(yù)埋。砼使用泵車(chē)配合溜槽入模，插入式振動(dòng)棒分層振搗密實(shí)。內(nèi)側(cè)模板支撐可利用在底板鋼筋上焊接鋼筋撐腳，采用鋼管進(jìn)行對(duì)撐。 （五） 箱涵底板施工 雨水箱涵 底板厚度 50cm，污水箱涵 、 底板厚度均為 30cm， 底板厚度為 35cm，以變形縫為界，底板一次性支模成型，模板采用組合鋼模。錨桿桿體 2Φ 32 級(jí)，注漿材料采用 M10 強(qiáng)度水泥砂漿，嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比配置砂漿，注漿時(shí)注意液面情況，若有下降須進(jìn)行補(bǔ)注。定位鋼筋采用Φ 6100 布置，點(diǎn)焊采用 J422 型焊條。 （ 2）錨桿成孔 錨桿錨孔采用 13m3空壓機(jī)， 10cm 潛孔鉆，錨桿孔徑 15cm，錨桿孔徑誤差 10mm，孔深根據(jù)設(shè)計(jì)要求，孔深誤差 5cm，鉆孔垂直度偏差 %以?xún)?nèi)。 抗浮錨桿數(shù)量表 里程范圍 直徑 間距 單根長(zhǎng) 根數(shù) 總重 M10 水泥砂漿 mm cm cm t M3 K1+450~k1+650 Φ 32 2285 1148 K1+450~k1+650 Φ 6 100 34776 K1+450~k1+650 Φ 6 100 35420 （以預(yù)算對(duì)審數(shù)據(jù)為準(zhǔn)） 地基平整完畢，才能施工抗浮錨桿，錨桿施工前應(yīng)做防銹處理，注漿管應(yīng)與錨桿綁扎在一起， 抗浮錨桿成孔直徑 15 厘米，注漿用灰砂比 1:水灰比 ~ 的水泥砂漿。采用 2 根 D32 錨桿抗浮，錨桿成孔直徑15cm，抗浮錨桿長(zhǎng)度為 22m，錨桿間距為 ，在有覆土節(jié)段，采用 1 根 D32 錨桿抗浮，錨桿成孔直徑 10cm，抗浮錨桿長(zhǎng)度為 22m，錨桿間距為 。全段箱涵挖基換填方量約為 97235m3砂礫， 12753m3碎石（工程量以預(yù)算對(duì)審數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）。經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后，支設(shè)墊層模板，澆筑 C15 砼墊層 20cm，通過(guò)溜槽配合人工入模，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)，人工整平。我部 擬采取在箱涵底挖除 2m 深 范圍內(nèi)軟土，回填片石 至箱涵碎石墊層底以下 30cm，碎石墊層底 以下 30cm采用 天然砂礫找平。 （四）、基底處理 根據(jù)補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖紙，對(duì) 箱涵 基底承載力不能滿(mǎn)足 設(shè)計(jì) 要求的，對(duì)基坑 進(jìn)行 換填 30cm碎石 +20cm 現(xiàn)澆 C15 混凝土 處理?；靥钪料浜槭瘔|層設(shè)計(jì)底標(biāo)高。以上段落的深基坑開(kāi)挖及支護(hù)，詳見(jiàn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。基槽開(kāi)挖按 1： 1 進(jìn)行放坡開(kāi)挖 ， 原地面以下基坑底在箱涵兩側(cè) 每邊各預(yù)留 150cm 寬工作寬度。若基槽內(nèi)有地下水滲出，應(yīng)在槽底一側(cè)設(shè)置排水明溝，鋪設(shè)碎石濾水層，將積水引至端頭集水坑，采用潛水泵抽出基槽外。 3 （三）、基槽開(kāi)挖（基底填筑） 本箱涵基礎(chǔ)土方采用 ，自卸汽車(chē)裝運(yùn)走。 B、高程測(cè)量 根據(jù)高程控制網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)物的高程進(jìn)行測(cè)量，控制結(jié)構(gòu)物的高程在規(guī)范允許范內(nèi)。 （二）測(cè)量定位 施工測(cè)量 A、施工放樣 在施工放樣前，應(yīng)對(duì)測(cè)量放樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核正確無(wú)誤后才能進(jìn)行放樣。 一、施工工藝 施工放樣 — 基坑開(kāi)挖（基底填筑） — 基底墊層施工 — 底板鋼筋綁扎 — 底板 模板支設(shè) — 底板砼澆筑 — 側(cè)墻鋼筋綁扎 — 墻身模板支設(shè) — 墻身砼澆筑 — 頂板模板支設(shè) — 頂板鋼筋綁扎 — 頂板砼澆筑 — 砼養(yǎng)護(hù) — 模板拆除 — 防水處理、沉降縫處理。 雨水箱涵位于機(jī)動(dòng)車(chē)道以下時(shí)，在其涵側(cè)路面基層頂面兩側(cè)各 米范圍內(nèi)鋪設(shè) 1 層經(jīng)鍍鋅防腐處理的機(jī)編六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)面。 路基中一般鋪設(shè) 2 層機(jī) 編六邊形雙絞合鋼絲網(wǎng)面，其中涵頂加筋網(wǎng)長(zhǎng) 米，與涵頂預(yù)埋鋼筋搭接長(zhǎng) 米，下路床頂面加筋網(wǎng)長(zhǎng) 米，涵頂側(cè)與路基側(cè)各 米。為預(yù)防雨水箱涵兩側(cè)路基、路面產(chǎn)生不均勻沉降，按設(shè)計(jì)要求采取如下加固措施： 雨水箱涵位于機(jī)動(dòng)車(chē)道以下時(shí)，其頂面及兩側(cè)各 3 米范圍內(nèi)應(yīng)填筑 米厚砂礫。 2 雨水箱涵地基承載力可按 150KPa 控制，污水箱涵地基承載力可按 180KPa 控制。箱形涵洞采用現(xiàn)澆，施工時(shí)分三次澆筑，第一次澆底板，第二次澆筑側(cè)板，第三次澆筑頂板。 1 雨污箱涵施工方案 萬(wàn)明路雨污涵全長(zhǎng) 3944 米，以伸縮縫分節(jié)計(jì)算，共 263 節(jié)，其中雨水涵斷面尺寸為 *，污水涵的斷面尺寸分別為 *、 *、 *；相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。 雨污箱涵相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表 涵身采用 C30 抗?jié)B水泥混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 S6，混凝土采用水泥混凝土，在混凝土中滲入 8%~12%的膨脹劑及 4%早強(qiáng)劑，鋼筋采用 HRB335，涵身基礎(chǔ)為 C15 水泥混凝土。兩次澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面并預(yù)埋好止水鋼板?；A(chǔ)采用 20cm 厚 C15 砼 +10cm 碎石墊層。如箱涵頂面以上填土高度小于 米時(shí)，則應(yīng)全部用砂礫填筑至路床頂面。鋼絲應(yīng)經(jīng)鍍鋅覆塑防腐處理。 雨污箱涵施工前應(yīng)將路基填筑段填至箱涵基底標(biāo)高，挖方段挖至箱涵基底標(biāo)高（換填段換至基底標(biāo)高），形成一個(gè)較寬的作業(yè)面，以利砼泵車(chē)等設(shè)備開(kāi)展作業(yè)。 二、主要工序施工方法 （一）、施工準(zhǔn)備 開(kāi)工前做好施工資料的準(zhǔn)備工作，組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙，做好技術(shù)交底，制定施工方案，準(zhǔn)備落實(shí)人員、材料和機(jī)具；預(yù)測(cè)施工中可能會(huì)出現(xiàn)的情況，制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。放樣采用全站儀 進(jìn)行。沿線每 200 米范圍內(nèi)設(shè)置符合規(guī)范要求的臨時(shí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)。反鏟在開(kāi)挖過(guò)程中，采用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)控制，為不擾動(dòng)基底土，反鏟在開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留 20cm厚的土進(jìn)行人工清理。 本箱涵的開(kāi)挖深 度大部分為 2~4m，部分地段開(kāi)挖深度較深，周?chē)凶銐虻姆牌聴l件，并且路基均已進(jìn)行了水泥攪拌樁地基處理，土體相對(duì)穩(wěn)定。 按圖紙所示，開(kāi)挖深度大于 4 米的段落有： K0+270~K0+425 右側(cè)、 K0+290~K0+370左側(cè)、 K0+630~K0+710 右側(cè)、 K0+780~K1+210 右側(cè)、 K1+410~K1+590 右側(cè)、K1+155~K1+425 右側(cè)、 K1+780~K2+310 右側(cè)，累計(jì)長(zhǎng)度為 1725m。 基底填筑段： K2+720~K3+120 段箱涵基底為填方基底，填筑深度為 ~4m，K0+440~k0+570 段填筑深度平均為 米， K0+040~K0+220 段填筑深度平均為 米。填筑方式按路基填土施工方法，本節(jié)不再累述。 但 補(bǔ)充設(shè)計(jì)中，并未明確挖至設(shè)計(jì)換填深度后，如