【正文】 結(jié)合地形、地貌及環(huán)境因素，勘察現(xiàn)場(chǎng)后擬定需對(duì)吊梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行處理，拆除部分高速匝道既有的設(shè)備，修筑運(yùn)梁通道，保障吊裝施工工作面。 則： 1610KN247。 （ 3） 160T 吊車(chē)就位采用起吊時(shí)最大作業(yè)半徑： 6m 起吊重量按最大重量計(jì)算 136/2=68t 吊車(chē)工況主臂 160t 吊車(chē)額定載荷 88t 吊鉤重量 1t 則： 68+1=69 88t，符合要求。 起吊重量按最大重量計(jì)算 136/2=68t 吊車(chē)工況主臂 500t 吊車(chē)額定載荷 83t 吊鉤重量 1t 則： 68+1=69 83t，符合要求。 3）吊車(chē)選擇驗(yàn)算： （ 1） 500T 吊車(chē)就位采用起吊時(shí)最大作業(yè)半徑： 66m 主臂額定性能表 1：支腿開(kāi)距 =10 、旋轉(zhuǎn)角度 =360176。 四、 前期準(zhǔn)備情況 主要人員投入情況 主要管理人員投入表 崗位名稱(chēng) 數(shù)量 姓名 職 責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 1 人 趙建軍 負(fù)責(zé)架梁施工，對(duì)實(shí)施全過(guò)程的控制和管理 總 工 1 人 肖華只 負(fù)責(zé)架梁施工工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人 管中強(qiáng) 負(fù)責(zé)架梁施工質(zhì)量控制和管 理工作 物資部長(zhǎng) 1 人 王錄和 負(fù)責(zé)架梁施工的材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)組織工作 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù) 1 人 張小虎 負(fù)責(zé)架梁現(xiàn)場(chǎng)施工工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作 橋梁架設(shè)施工負(fù)責(zé)人 1 人 劉建忠 負(fù)責(zé)架梁施工安裝現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作 質(zhì)檢員 1 人 趙 健 進(jìn)行架梁施工檢查、監(jiān)督工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作 試驗(yàn)負(fù)責(zé) 2 人 高玲玲 黃晉龍 負(fù)責(zé)架梁施工所有原材料及與工程有關(guān)試驗(yàn)工作 測(cè)量組 2 人 程國(guó)增 郭日向 負(fù)責(zé)架梁施工中的一切測(cè)量工作資料員 專(zhuān)職安全員 1 人 劉業(yè)舉 負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全控制 施工人員、 機(jī)械投入情況 1）專(zhuān)業(yè)吊裝勞務(wù)隊(duì)伍：管理人員 5 人、技工 20 人、工人 15 人 2）機(jī)械設(shè)備： 預(yù)制梁場(chǎng)安排裝載 機(jī) 1 臺(tái)，負(fù)責(zé)梁體起吊后清理基座，現(xiàn)場(chǎng)順延便道等；吊車(chē) 2 臺(tái)， 1 臺(tái) 200t， 1 臺(tái) 160t，負(fù)責(zé)起吊裝車(chē)，考慮到路程較遠(yuǎn)，配套 200t 運(yùn)梁車(chē) 5 輛。 三、架梁施工方法的選擇及工期要求 架梁施工方法選擇 根據(jù)總施工方案，本跨線(xiàn)工程前期考慮到太祁高速清徐互通進(jìn)出口匝道不能停止運(yùn)營(yíng)，場(chǎng)地有限等綜合因素采用架橋機(jī)架設(shè)；架橋機(jī)對(duì)匝道行車(chē)干擾小，安全系數(shù)高；但由于征拆影響，路基無(wú)法順通，無(wú)運(yùn)梁通道，無(wú)法滿(mǎn)足架橋機(jī)施工條件；按業(yè)主交通局意向，結(jié)合現(xiàn)階段太祁公司將對(duì)本高速進(jìn)出口匝道封閉改造的有利條件，勘察現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用汽車(chē)吊抬吊的架梁方案。上部結(jié)構(gòu)體系為簡(jiǎn)支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)為 440m 預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T 梁，梁體單獨(dú)預(yù)制、簡(jiǎn)支安裝、橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。 解決不可預(yù)見(jiàn)施工中遇到的各種問(wèn)題，特別是解決可能影響工程質(zhì)量、安全的各種因素，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理，避免施工后期造成返工。 編制范圍 K7+ 分離式立交橋 40mT 梁運(yùn)輸及安裝施工。 堅(jiān)持實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)的原則，力求設(shè)計(jì)符合工程實(shí)踐，成為指導(dǎo)工程施工的技術(shù)文件。分離式立交橋 440m 預(yù)制梁架設(shè)方案 一、編制依據(jù)及說(shuō)明 編制依據(jù) 《國(guó)道 307 兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020）； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695）； 《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》（ 2020 年 6 月第一版）； 《起重吊裝技術(shù)手冊(cè)》 《重型設(shè)備吊裝工程施工工藝與計(jì)算》 《 160t、 200t、 500t 汽車(chē)式起重機(jī)性能參數(shù)》 編制原則 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)原則，始終把安全工作放在第一位，確保 40mT 梁運(yùn)輸及安裝施工的安全。 堅(jiān)持全員、全面、全過(guò)程的安全、質(zhì)量管理，在每道工序施工中，嚴(yán)格按技術(shù)設(shè)計(jì)要求施工，并確保安全措施到位。 做到精心設(shè)計(jì)，合理組織，嚴(yán)格管理，科學(xué)施工，在確保安全的前提下優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程任務(wù)。 編制目的 有效的控制 40mT 梁運(yùn)輸及安裝施工工程進(jìn)度、工程安全。 二、工程概況 太祁高速清徐互通跨線(xiàn)橋位于國(guó)道 307 線(xiàn)清徐段改線(xiàn)工程k7+ 處，是為跨越太祁高速清徐互通進(jìn)出口匝道而建。本次架設(shè)預(yù)制T 梁 40 片，單片中梁 132t、邊梁 136t；預(yù)制梁場(chǎng)位于清徐縣城新汽車(chē)站院內(nèi)，運(yùn)梁 路線(xiàn)通過(guò)既有的榆古線(xiàn)經(jīng)西關(guān)大街至文源路到達(dá)高速路口全長(zhǎng) ㎞。 施工工期要求 現(xiàn)階段太祁 公司將對(duì)本高速進(jìn)出口匝道封閉改造的有利條件，勘察現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)工作面、工程量、汽車(chē)吊性能等安排工期為 20 天， 9 月 16日至 9 月 20 日施工準(zhǔn)備， 9 月 21 日至 10 月 5 日進(jìn)行預(yù)制梁吊裝 。吊裝現(xiàn)場(chǎng)配備裝載機(jī) 2 臺(tái)、挖機(jī) 1 臺(tái)，配合進(jìn)行運(yùn)梁道路、平整場(chǎng)地等處理，配備 500t 吊車(chē) 2 臺(tái)，進(jìn)行抬吊架梁。、標(biāo)準(zhǔn)配重 =135t。 （ 2） 200t 吊車(chē)就位采用起吊時(shí)的最大作業(yè)半徑為 7m： 起吊重量按最大重量計(jì)算 136/2=68t 200t 吊車(chē)工況主臂 220t 吊車(chē)額定載荷 82t 吊鉤重量 1t 則： 68+1=69t82t，符合要求。 4）索具選擇、索具驗(yàn)算 （ 1）鋼絲繩安全系數(shù)： （ 2）鋼絲繩承載力： 136（ T 梁最大重