【正文】 架性能有著或大或小的關系， 懸架 [1]的結構形式與性能參數(shù)的 選擇合理與否直接對汽車的性能有著重要的影響。無論是在汽車設計的先期調(diào)研，還是汽車設計過程中工程師們對汽車性能的模擬假設，以及汽車生產(chǎn)制造過程中的零件匹配，亦或是汽車出廠前的性能校驗，都在關注著汽車消費者們這一消費觀念的轉變。汽車正在由過去的奢侈品逐步轉變?yōu)槿嗣袢粘Ｉ钪械拇焦ぞ咦呷雽こ０傩占?，逐步成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁?可或缺的一部分，汽車也在我們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著越來越重要的作用。s ride , driving stability , riding fort and have a good fuel economy . In order to evaluate the performance of the suspension is good or bad , we usually use the automobile suspension test bench to describe this paper, several existing automobile suspension test bench are analysed indepth and understand the current development at home and abroad , on the basis of these,make a analysis and proof of a new new design is based on the existing automobile suspension test bench which can resonant with the wheel together, the inverter is employed .The motor is controlled by the inverter, and then the vibration frequency of deck of the automobile suspension test bench is controlled ,it can detect different categories , brands of vehicle’s suspension. In this paper,the motors,couplings,bearings and other standard parts of the equipment is selected and checked。改進后的此種懸架特性檢測臺具有造價低廉、性能穩(wěn)定、重復性好、檢測結果可靠、檢測車輛的種類多等優(yōu)點，便于現(xiàn)有諧振式懸架特性檢測臺的改造，適合汽車檢測線和維修企業(yè)采用，同時對其不足進行了客觀評價。通過變頻調(diào)速裝置控制電動機轉速，進而控制檢測臺的激振頻率，使汽車懸架的振動頻率可控，實現(xiàn)不同類別、品牌的車輛懸架性能檢測。本文對現(xiàn)有的幾種懸架特性檢測臺進行了深入分析，并了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，在此基礎上根據(jù)設計要求進行了方案分析、論證 、設計 。 學士學位論文（設計）作者簽名： 年 月 日 摘 要 2 摘 要 懸架是汽車的一個重要組成元件，懸架的結構形式與性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對汽車的行駛平順性、操縱 穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及燃油經(jīng)濟性有著重要影響。對本人實驗或設計中做出重要貢獻的個人或集體，均已在文中以明確的方式注明。 本科生畢業(yè)論文（設計） 中文題目 頻率可控式汽車懸架特性試驗臺 英文題目 The Frequency of the Automobile Suspension Test Bench Can be controlled 學 生姓名 韓敬鵬 班級 441002 班 學號 17100229 學 院 交 通 學 院 專 業(yè) 交通 運輸類（汽車運用工程） 指導教師 陳 熔 職稱 副教授 吉林大學學士學位論文（設計）承諾書 本人鄭重承諾：所呈交的學士學位畢業(yè)論文（設計），是本人在指導教師的指導下，獨立進行實驗、設計、調(diào)研 等工作基礎上取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設計）不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的作品成果。本人完全意識到本承諾書的法律結果由本人承擔。為了評價懸架性能的好壞，通常采用懸架裝置檢測試驗臺來定量描述。本設計在現(xiàn)有諧振式懸架裝置檢測臺的基礎上，使用變頻調(diào)速器。并針對改進后的懸架檢測臺中的電動機、聯(lián)軸器、軸承等標準件進行選型和校核；對臺板、轉軸、安裝框架、過車防 護裝置等非標準件進行了設計、計算和校核。 關鍵詞 ： 汽車 懸架 懸架 檢測臺 變頻調(diào)速器 頻率可控 ABSTRACT 3 ABSTRACT Suspension is an important element of the car,to choose the rational suspension structure and performance parameters is very important for the car39。 the deck, shaft, mounting frame,the deck for protecting the eqiupment and other nonstandard parts of the equipment is designed, calculated and new automobile suspension test bench is cheap, stable, have a good repeatability, and can check more types of vehicle can also easy transform from the existing resonant automobile suspension test bench and most of vehicle inspection and maintenance panies can use it , While there also have objective evaluation of the new equipment. Keywords: Suspension ， Automobile suspension test bench ， Inverter ， Frequency control 目 錄 I 目 錄 第 1 章 前 言 ........................................ 1 研究背景 ......................................... 1 現(xiàn)有檢測臺及性能分析 ............................. 1 按壓車體式 .................................. 2 跌落式 ...................................... 2 共振式 ..................................... 3 平板制動式 .................................. 4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ................................... 5 本文的研究目標 ................................... 6 第 2 章 頻率可控式汽車懸架實驗臺開發(fā)設計 ................ 7 技術方案 ......................................... 7 方案設計分析 .................................... 7 第 3 章 檢測臺的設計與計算 ............................ 9 電動機的選擇 ................................... 10 確定電動機的類型 .......................... 10 確定電動機的容量 .......................... 11 選擇電動機的轉速 .......................... 12 變頻調(diào)速器的選擇 ............................... 13 變頻調(diào)速器的工作原理及選擇要求 ............ 13 型號及參數(shù)的確定 .......................... 14 承重橫梁的設計及校核 ...................... 15 吉林大學學士學位設計 II 轉軸的設計及校核 .......................... 16 偏心輪的設計及校核 ........................ 27 軸承的選型及校核 .......................... 27 圓環(huán)套的設計 .............................. 28 檢測臺臺板的設計計算 ........................... 29 臺板結構設計 .............................. 30 臺板的計算校核 ............................ 30 固定座軸承的選擇與校核 ......................... 34 電動機與聯(lián)軸器間鍵的選擇與校核 ............ 36 聯(lián)軸器與傳動軸間鍵的選擇與校核 ............ 37 稱重傳感器的選擇 ............................... 37 聯(lián)軸器的選擇 ................................... 39 振動保持裝置的設計 ............................. 41 回位彈簧的選擇 ............................ 41 法蘭套筒的設計 ............................ 43 直線軸承選擇及芯軸的設計 .................. 44 底座設計 ...................................... 45 安裝框架及過車防護板的設計 ..................... 46 安裝框架的設計 ........................... 46 過車防護裝置的設計 ....................... 48 潤滑方式選擇 .................................. 51 第 4 章 總結與展望 ................................... 53 目 錄 III 全文總結 ....................................... 53 工作展望 ....................................... 54 參考文獻 ........................................... 55 致 謝 ............................................ 57 英文資料原文及中文翻譯稿 ............................ 58 1 第 1 章 前 言 研究背景 隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)新高，并躍居世界第一位，汽車保有量不斷增加，我國正在加速進入汽車社會。然而，正鑒于此，人們的汽車消費觀念也在從過去最初的作為代步的交通工具向追求駕駛體驗以及駕駛樂趣方向轉變。 所謂的駕駛體驗，駕駛樂趣，除了日常生活中我們所關注的一些汽車本身的性能，如動力性能，制動性能，燃油經(jīng)濟性，操縱穩(wěn)定性，通過性，平順性等之外，還有與汽車使用者 息息相關的乘坐舒適性，安全性等。 通過調(diào)教懸架性能可以給汽車使用者帶來不一樣的駕駛體驗和駕駛樂趣。 將會給駕駛員一種發(fā)飄的駕駛感覺，路感變差，特別是在曲線行駛時很難控制方向 ， 增加了行車安全隱患。為保證汽車行駛安全性、平順性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性等性能指標，需要對汽車的懸架裝置進行檢測，特別是減震器和彈性元件