【正文】 ........................................................................................ 1 車(chē)輪側(cè)滑及對(duì)汽車(chē)性能的影響 ....................................................................... 1 車(chē)輪側(cè)滑檢現(xiàn)狀 ............................................................................................... 1 本文研究的意義 ............................................................................................... 2 2 車(chē)輪側(cè)滑影響因素 ...................................................................................................... 3 車(chē)輪外傾對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響 ........................................................................... 3 車(chē)輪前束對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響 ........................................................................... 5 車(chē)輪具有外 傾與前束時(shí)側(cè)滑情況分析 ........................................................... 7 3 汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理 .......................................................................... 9 轉(zhuǎn)向輪定位值引起的側(cè)滑 ................................................................................. 9 前束引起的側(cè)滑 ...................................................................................... 9 外傾角引起的側(cè)滑 ................................................................................ 10 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)與工作原理 ........................................................... 10 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) ................................................................................ 10 滑動(dòng)板僅受到外傾角的作用 ................................................................ 12 滑動(dòng)板僅受到前束作用 ........................................................................ 12 滑動(dòng)板受到外傾角和前束角同時(shí)作用 ................................................ 13 4 車(chē)輪側(cè)滑量的分析 ...................................................................................................... 15 前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型檢測(cè)結(jié)果分析 ........................................................................... 15 重心位置的影響 .................................................................................... 15 前驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置磨損間隙的影 響 ............................................ 15 獨(dú)立懸架車(chē)型檢測(cè)結(jié)果分析 ........................................................................... 16 前束調(diào)整不當(dāng) ........................................................................................ 16 前輪外傾不正確 .................................................................................... 16 主銷(xiāo)后傾及內(nèi)傾不符合規(guī)定 ................................................................ 17 車(chē)輪外（內(nèi)）傾角與前束匹 配 ............................................................ 17 后輪側(cè)滑量檢測(cè)分析 ....................................................................................... 17 車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)存在的問(wèn)題及對(duì)策 ................................................................... 17 存在問(wèn)題 ................................................................................................ 17 對(duì)策 ........................................................................................................ 18 結(jié) 論 .............................................................................................................................. 20 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................... 21 V 致 謝 .............................................................................................................................. 22 1 1 緒論 在現(xiàn)代社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活、工作不可缺少的一種交通共工具。 Sideslip quantity。t of wheel sideslip quantity learned that the wheel alignment parameters influence on wheel sideslip are wheel positioning parameters not matching can cause different side slip value of front the above results,conclusion consistent with the toein, wheel camber, caster, the mismatching between wheel camber and toe have different influence on wheel need to be treated differently when analyzing the wheel sideslip quantity. Key words: Wheel sideslip。對(duì)側(cè)滑量進(jìn)行分析時(shí)要有所區(qū)別對(duì)待。車(chē)輪側(cè)滑量分析得出各項(xiàng)車(chē)輪定位參數(shù)對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響是不同的，各種車(chē)輪定位參數(shù)之間的不匹配也會(huì)造成不同的側(cè)滑量。最后討論車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)存在的問(wèn)題以及對(duì)策和將車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)引入車(chē)輛年檢的可能性。本文首先對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的基本概念和影響因素進(jìn)行了闡述分析，引入汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量原理對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的機(jī)理進(jìn)行分析。 本科畢業(yè)論文 題目 車(chē)輪側(cè)滑的檢測(cè)診斷研究 學(xué) 院 : 專(zhuān) 業(yè) : 學(xué) 號(hào) : 學(xué)生姓名 : 指導(dǎo)教師 : 日 期 : II 摘 要 車(chē)輪側(cè)滑是指由于前束與車(chē)輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種力垂直與汽車(chē)行駛方向，讓車(chē)輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)。本文的目的是綜述討論車(chē)輪側(cè)滑的影響因素及其檢測(cè)原理及診斷分析。分析 討論側(cè)滑量及其導(dǎo)致側(cè)滑量出現(xiàn)的影響因素。車(chē)輪側(cè)滑的影響因素主要是車(chē)輪定位參數(shù)異常導(dǎo)致，特別是轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束不匹配。對(duì)上述結(jié)果的分析，得出的結(jié)論與結(jié)果保持一致，車(chē)輪前束、車(chē)輪外傾、主銷(xiāo)后傾、車(chē)輪外傾與前束不匹配對(duì)車(chē)輪側(cè)滑的影響有所差別，并不完全一致。 關(guān)鍵詞： 車(chē)輪側(cè)滑；車(chē)輪定位參數(shù)；側(cè)滑 量；側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；