【正文】 have shown obvious disadvantages: traffic light time is relatively fixed, not along with the change of the flow adjustment of traffic lights show time. This design uses AT89S51 microcontroller as the core, constitute the basic circuit, external peripheral circuit that can be adapted to control the functions performed by hardware circuit. In Keil software written in C language program, and finally with the Proteus software simulation, the basic realization of the intelligent simulation of traffic lights. The system can control red, green, yellow light according to time, in turn, transform, and has function of seconds. On this basis, through the sensor to the situation of traffic data collection. Will collect the data transmitted to the control center, carries on the analysis parison. According to the result of parison, the specific traffic into two phase flow is the ratio of the size. Translated into traffic lights time according to the ratio control, make the traffic lights time may be changed according to the number of cars, improving the efficiency of the intersection traffic. Key words: single chip microputer。根據(jù)比值轉(zhuǎn)換成對(duì)紅綠燈時(shí)間的控制，使交通信號(hào)燈時(shí)間可根據(jù)車流量改變，提高了交叉口的通行效率。將采集的數(shù)據(jù)傳送給控制中心，進(jìn)行分析比較。該系統(tǒng)可控制紅、綠、黃燈按時(shí)間依次變換，并有倒讀秒功能。 本設(shè)計(jì)以 AT89S51單片機(jī)為核心，外接外圍電路構(gòu)成基本電路 ，使硬件電路能適應(yīng)所完成的控制功能。 摘 要 I 學(xué) 號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 GRADUATE DESIGN 設(shè)計(jì)題目： 基于單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 學(xué) 院： 電氣工程學(xué)院 大學(xué)信息學(xué)院 II 摘 要 隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通 運(yùn)輸?shù)娜遮呉蕾?，交通燈成為了人們生活中不可或缺的一部分。傳統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)雖然在一定程度上可以滿足指揮路口交通的需要，但隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的缺點(diǎn)：紅綠燈時(shí)間相對(duì)固定，不能伴隨車流量的改變而調(diào)整紅綠燈的顯示時(shí)間。在 Keil軟件中編寫 C語言程序，最后用 Proteus軟件進(jìn)行仿真，基本實(shí)現(xiàn)了智能交通燈的模擬。在此基礎(chǔ)上， 通過傳感器對(duì)車流量的情況進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。根據(jù)比較的結(jié)果，將具體的車流量轉(zhuǎn)換成兩相位車流量大小的比值。 關(guān)鍵詞 ： 單片機(jī)；交通燈；倒計(jì)時(shí)顯示；傳感檢測(cè) 目 錄 III Abstract As modern society increasingly rely on for transportation, traffic lights has bee the indispensable part of people39。 The traffic light。 Sensing detection 目錄 IV 目 錄 摘 要 ............................................................. II Abstract.......................................................... III 第 1 章 緒論 ......................................................... 1 課題背景 .................................................... 1 課題研究的意義 .............................................. 2 智能交通燈的研究背景 ........................................ 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................. 3 我國交通燈現(xiàn)狀 .............................................. 3 論文結(jié)構(gòu) .................................................... 4 第 2 章 智能 交 通燈控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) ................................... 5 智能交通燈控制系統(tǒng)的通行方案設(shè)計(jì) ............................ 5 智能交通燈控制系統(tǒng)的功能要求 ................................ 6 智能交通燈控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成及原理 .......................... 7 本章小結(jié) .................................................... 7 第 3 章 系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) ........................................... 8 主要硬件的選型 .............................................. 8 單片機(jī)的選型 .......................................... 8 車流量檢測(cè)傳感器的選型 ................................ 8 電源電路的選型 ....................................... 10 系統(tǒng)硬件總 電路構(gòu)成及原理 ................................... 10 系統(tǒng)硬件電路構(gòu)成 ..................................... 10 系統(tǒng)工作原理 ......................................... 11 AT89S51 單片機(jī)簡(jiǎn)介 .......................................... 12 單片機(jī)的概述 ......................................... 12 AT89S51 主要引腳功能 ................................. 12 AT89S51 芯片最小系統(tǒng) ................................. 15 車流量檢測(cè)模塊介紹 ......................................... 16 光電開關(guān)的工作原理 ................................... 17 光電開關(guān)的分類 ...................................... 17 光電開關(guān)的應(yīng)用 ....................................... 18 其它硬件介紹 ............................................... 19 發(fā)光二極管 ........................................... 19 七段 LED 數(shù)碼管 ...................................... 19 電源電路設(shè)計(jì) ......................................... 20 蜂鳴器 ............................................... 21 本章小結(jié) ................................................... 21 第 4 章 軟件設(shè)計(jì) .................................................... 23 主程序設(shè)計(jì) ................................................. 23 車流量采樣程序設(shè)計(jì) ......................................... 23 顯示程序設(shè)計(jì) ............................................... 27 理論基礎(chǔ)知識(shí) ............................................... 27 定時(shí)器原理 ........................................... 27 目 錄 V 軟件延時(shí)原理 .......................................... 28 本章小結(jié) ................................................... 28 第 5 章 智能交通燈的仿真 ............................................ 29 Proteus 軟件介紹 ............................................ 29 仿真過程介紹 ............................................... 29 用 PROTEUS 繪制原理圖 .................................. 29 PROTEUS 對(duì)單片機(jī)內(nèi)核的仿真 ............................ 30 仿真結(jié)果與分析 ........................................ 31 本章小結(jié) ................................................... 37 結(jié)束語 ............................................................. 38 參考文獻(xiàn) ........................................................... 39 謝 辭 ............................................................. 40 附 錄 ............................................................. 41 第 1 章 緒論 1 第 1 章 緒論 課題背景 隨著人口快速的增多，交通工具的爆炸性的發(fā)展，以及道路資源的有限性，交通控制就應(yīng)運(yùn)而 生。當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。 1868年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。 1869年 1月 2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免 發(fā)生交通事故。 1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理系統(tǒng)。 隨著單片機(jī)和傳感技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域發(fā)生了巨大變化，智能交通燈控制系統(tǒng)方面的研究有了明顯的進(jìn)展，并且必將以其優(yōu)