交通燈控制系統(tǒng)數(shù)電技術(shù)課程設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-05-27 17:13本頁(yè)面
【正文】 01 姓 名： 尚全全 學(xué) 號(hào)： 521004117 評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)： 簽名： 日期： 2 一 、 引言 1． 1 內(nèi)容摘要 十字路口的交通信號(hào)燈是現(xiàn)代人每天出行都會(huì)遇到的，在城市里街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通信號(hào)燈，其中紅燈亮，表示該條道路禁止通行；黃燈亮表示該條道路上未過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛停止通行，已過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛繼續(xù)通行；綠燈亮表示該條道路允許通行。交通燈控制電路自動(dòng)控制十字路口兩組紅、黃、綠交通燈的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，指揮各種車(chē)輛和行人安全有序的通行，實(shí)現(xiàn)十字路口交通管 理的自動(dòng)化。并以文字對(duì)原理作輔助說(shuō)明。 有條件時(shí)選擇合適的元器件，在面包上接線驗(yàn)證、調(diào)試各個(gè)功能模塊的電路，在接線驗(yàn)證時(shí)設(shè)計(jì)、選擇合適的輸入信號(hào)和輸出方式，在充分電路正確性同時(shí)，輸入信號(hào)和輸出方式要便于電路的測(cè)試和故障排除。有條件時(shí)對(duì)整個(gè)電路的元器件和布線進(jìn)行合理布局，并進(jìn)行整個(gè)交通燈電路的接線調(diào)試。 II． 倒計(jì)時(shí) 計(jì)數(shù)器 ：通過(guò)減法計(jì)數(shù)器對(duì)秒脈沖計(jì)數(shù)器作減法計(jì)數(shù)，完成計(jì)時(shí)任務(wù)，達(dá)到控制每一種工作狀態(tài)持續(xù)時(shí)間的目的。 III． 狀態(tài)控制器 ：主要完成甲乙車(chē)道信號(hào)燈的轉(zhuǎn)換，接受計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器的信號(hào)，并完成 相應(yīng)的轉(zhuǎn)換。假設(shè)甲車(chē)道是東西方向，乙車(chē)道是南北方向。 圖 2 路口交通指揮系統(tǒng)示意圖 人行道 人行道 人行道 人行道 秒脈沖 發(fā)生器 倒計(jì)時(shí) 計(jì)數(shù)器 狀態(tài)控制器 乙車(chē)道信號(hào) 甲車(chē)道信號(hào)燈 秒脈沖發(fā)生器倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器狀態(tài)控制器乙車(chē)道信號(hào)甲車(chē)道信號(hào)燈 4 ③ 系統(tǒng)工作流程圖如圖所示如下： 圖 3 系統(tǒng)工作流程圖 實(shí)際交通燈的變化情況和規(guī)律。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，甲乙車(chē)道各有三種燈（紅、黃、綠），它們?cè)谡９ぷ鲿r(shí)，亮燈的組合只有四種可能： ① 設(shè)開(kāi)始時(shí)甲道通行，乙道不通行，這種情況下甲車(chē)道綠燈和乙車(chē)道 紅燈亮，持續(xù)時(shí)間為 25s。 由此可知，乙車(chē)道紅燈共需持續(xù) 30ｓ③ 5s 后，甲車(chē)道不通行，乙車(chē)道通行，這種情況下甲車(chē)道紅燈和乙車(chē)道 綠燈亮，持續(xù)時(shí)間為 2５ s。 ⑤ 5s 后又回到第一種情況，如此循環(huán)反復(fù)。 列出交通信號(hào)燈的狀態(tài)表如下：（其中， 1 代表燈亮， 0 代表燈滅 ） 綠燈（ Ｇ ）； 黃燈（ Ｙ ）； 紅燈（ Ｙ ）； 狀態(tài)轉(zhuǎn)換表如 表 1 所示。 由上面 表１ 對(duì)實(shí)際交通燈的變化情況和規(guī)律的分析可知，四組編碼對(duì)應(yīng)四種
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