【正文】 經(jīng)營(yíng)者相應(yīng)的優(yōu)惠政策，使其有利可圖。在我國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在一些問(wèn)題，如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；多數(shù)產(chǎn)品是仿效或引進(jìn)國(guó)外技術(shù)制造，技術(shù)水品低；缺少具有一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不足；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，個(gè)別企業(yè)為搶占市場(chǎng)，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；缺少科研設(shè)計(jì)單位的參與，技術(shù)創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足；政策不配套，對(duì)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理嚴(yán)重滯后等。參照日本等國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái)，目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備，有些停車設(shè)備已開(kāi)始出口。目前在日本從事機(jī)械式停車庫(kù)及其設(shè)備開(kāi)發(fā)、制造的公司約有200 多家， 其中生產(chǎn)機(jī)械式停車設(shè)備的公司約100 多家， 比較大的公司有新明和、石川島播磨、日精、三菱重工等。1987 年， Krupp 在韓國(guó)首都漢城設(shè)計(jì)建造了世界上最大的自動(dòng)化停車庫(kù)， 擁有1300 個(gè)車位。產(chǎn)業(yè)從20 世紀(jì)70 年代中期開(kāi)始起步， 80 年代開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù)，經(jīng)過(guò)消化生產(chǎn)和本土化， 90 年代開(kāi)始為供應(yīng)使用階段。2001 年1 月， 一種高度相當(dāng)于14 層樓、內(nèi)部結(jié)構(gòu)好似書(shū)架的立體停車庫(kù)在莫斯科投入使用。意大利和其他一些歐洲國(guó)家的優(yōu)勢(shì)在巷道堆垛類產(chǎn)品上。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車問(wèn)題表現(xiàn)不很突出， 停車設(shè)備應(yīng)用量不是很大。意大利從事停車設(shè)備開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也比較早。這個(gè)能容納300 輛汽車的設(shè)施， 由威斯敏斯區(qū)政府的路外停車部門(mén)Master Park所有和管理， 它實(shí)際上是一個(gè)半自動(dòng)化升降操作的設(shè)施， 直到今天還在提供停車服務(wù)。它是Bowser 公司在美國(guó)俄亥俄州辛辛那提市建造的Carew 塔式車庫(kù)， 共24 層能容納500 輛汽車， 該車庫(kù)直到1979 年才投入使用。機(jī)械停車庫(kù)所產(chǎn)生的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益均高于其他方式的停車庫(kù)，尤其是特大城市商業(yè)用地，意義更為顯著。在房地產(chǎn)進(jìn)入品牌化競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，采用機(jī)械式立體停車庫(kù)方式，不僅可以提高整個(gè)小區(qū)、主體建筑的智能化程度和樓盤(pán)檔次，而且可以吸引更多的消費(fèi)群。以上海為例，現(xiàn)在每年都會(huì)新建地鐵站，而在其附近往往也會(huì)建造一些停車場(chǎng)，并可以使用公交一卡通享受“停車+軌道交通”的換乘優(yōu)惠，這是目前政府大力推廣的哦“P+R”模式，通過(guò)建造自動(dòng)化程度較高的機(jī)械車庫(kù)，將大大方便停車管理，甚至可以做到無(wú)人值守。此外，由于存取車、收費(fèi)等實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，因而汽車進(jìn)入車庫(kù)后的所有過(guò)程均由電腦控制，可減少?gòu)U棄排放，有利環(huán)保。3. 使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、存取快捷。機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約2萬(wàn)8萬(wàn)元，而建筑自走式停車庫(kù)每個(gè)泊位的造價(jià)約為15萬(wàn)元以上。一般情況下，機(jī)械式立體停車庫(kù)的占地面積約為平面停車場(chǎng)的1/21/25，空間利用率比建筑自走式停車庫(kù)提高75%以上。本文還對(duì)升降橫移式立體停車庫(kù)的整體框架和局部進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使整體框架的強(qiáng)度提高了，重量減輕。該車庫(kù)依據(jù)升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備運(yùn)行原理,采用鋼架結(jié)構(gòu)搭建而成。就當(dāng)前社會(huì)對(duì)于立體停車庫(kù)的需求，本文介紹了各種型式立體停車庫(kù)的特點(diǎn)，選出了一種能廣泛滿足社會(huì)需求的機(jī)械式立體停車庫(kù)升降橫移式立體停車庫(kù)，它也是比較典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。機(jī)械式立體停車設(shè)備以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，引起了各界的重視，得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。在解決城市停車難的問(wèn)題中，歐美國(guó)家和亞洲國(guó)家采取的措施有所不同。關(guān)鍵詞：立體車庫(kù)，控制系統(tǒng)，可編程序控制器，鋼結(jié)構(gòu)。本文簡(jiǎn)單介紹了車庫(kù)的主體結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，對(duì)車庫(kù)的控制系統(tǒng)也作了簡(jiǎn)單的說(shuō)明，依據(jù)升降橫移式立體車庫(kù)的運(yùn)行原理，運(yùn)用力學(xué)理論對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的力學(xué)分析，包括升降橫移式立體車庫(kù)的框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、橫移傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度和升降傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度等。本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外車庫(kù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)做了充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇四層七列式車庫(kù)結(jié)構(gòu)為研究模型。機(jī)械式立體車庫(kù)可充分利用上地資源，發(fā)揮空間優(yōu)勢(shì)，最大限度地停放車輛，成為解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題的重要途徑。四層立體停車庫(kù)（鏈條式）總體設(shè)計(jì) 二 ○ 一 二 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)鏈條式四層升降橫移立體車庫(kù)總體設(shè)計(jì)學(xué) 院： 專 業(yè)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： IV四層立體停車庫(kù)（鏈條式）總體設(shè)計(jì) 摘 要 立體車庫(kù)是專門(mén)實(shí)現(xiàn)各種車輛的自動(dòng)停放及科學(xué)寄存的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。隨著城市汽車保有量的不斷增加，停車難問(wèn)題己經(jīng)成為大中型城市的一個(gè)普遍現(xiàn)象。本課題以較為典型的升降橫移式立體車庫(kù)為研究對(duì)象，綜合考慮立體車庫(kù)制造成本和運(yùn)行效率的雙重因素。升降橫移式立體車庫(kù)就其組成部分而言，可分為三大部分：車庫(kù)結(jié)構(gòu)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分和控制系統(tǒng)部分。為了使停車設(shè)備滿足使用要求，根據(jù)國(guó)家關(guān)于機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求的標(biāo)準(zhǔn)、升降橫移式立體車庫(kù)的實(shí)際，在升降橫移式立體車庫(kù)中使用了一些必要的安全技術(shù)，這樣保證了車輛的絕對(duì)安全，使得整個(gè)車庫(kù)可以安全平穩(wěn)的運(yùn)行。Abstract：Stereo garage is the storage which is used for automatic parking and scientific storage of kinds of automobile. As the quantity of urban automobile has increased continuously in nowadays, the hardtoPark Problem has bee a mon phenomenon. Mechanical stereo garage can use land resource sufficiently and bring space advantage into play, and maximize the number of parking cars. It has bee an important way for static traffic problem of cities. The issue studies the type mechanical parking system which named updown and translation stereo garage, and regards of the two factors of cost of manufacture and operational efficiency synthetically.On the basis of investigation on current situation and developing trend of garage in domestic and abroad, we choose fourlayer and sevenformulistic garage structure as the research model. According to the form of the draggingforms of multi player updown and translation earbase, it is made of three parts: part of earbase structure、part of drivingframework and part of control system. The paper simply introduces main structure and characteristics of garage and also gives a short introduction to its control system. The finite element reliability checking of steel structure of garage is utilized according to the operation principle of updown and translation stereo garage, the mechanics was used to prehensively analyze the updown and translation stereo garage. Including intension of the framework structure and axes, etc. In order to satisfy using demand in design stereo garage, according to criterion of mechanical parking systemsgeneral safety requirement and the facts of the updown and translation stereo garage the Paper introduced some safety technique which was used in the updown and translation stereo garage. This can ensure absolute safety for Car and make the whole stereo garage safety and running smooth. Keywords：Stereo garage, Control system, PLC, Steel structure .前言 1第1章 緒論 2 機(jī)械停車庫(kù)的產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2 國(guó)外研究現(xiàn)狀 2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 3 主要發(fā)展趨勢(shì) 4 立體車庫(kù)的分類及特點(diǎn) 4 升降橫移式立體車庫(kù)簡(jiǎn)介 6 立體車庫(kù)工作原理 6 立體車庫(kù)機(jī)械部分部件結(jié)構(gòu)和功能 7 升降橫移式立體停車庫(kù)的優(yōu)越性 9 設(shè)計(jì)原始資料 10第2章 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 11 電動(dòng)機(jī)的選擇 11 升降運(yùn)動(dòng)電機(jī)的選擇 11 橫移運(yùn)動(dòng)電機(jī)的選擇 11 減速器的選擇 12 升降系統(tǒng)減速器的選擇及計(jì)算 12 橫移系統(tǒng)減速器的選擇及計(jì)算 16 其他傳動(dòng)部件的計(jì)算 25 軸的計(jì)算與校核 25 載車板提升鏈校核 27 鍵的選擇和校核： 28 聯(lián)軸器的選擇 30第3章 立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 31 概述 31 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性 31 機(jī)構(gòu)體系選擇 31 結(jié)構(gòu)尺寸確定 32 立體車庫(kù)受力情況分析 32 立體車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)與校核 33 導(dǎo)軌支撐梁的設(shè)計(jì)與校核 33 立柱的設(shè)計(jì)與校核 35 托架橫梁設(shè)計(jì)與校核 37 托架縱梁設(shè)計(jì)與校核 39 安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 39第4章 連接設(shè)計(jì) 40 鋼結(jié)構(gòu)的連接種類和特點(diǎn) 40 鋼結(jié)構(gòu)的連接方法 40 焊接連接的特點(diǎn) 40 螺栓連接的特點(diǎn) 40 鉚釘連接的特點(diǎn) 40 縱梁與柱的連接設(shè)計(jì) 40 搭接板與柱的焊接連接設(shè)計(jì) 40 搭接板與懸伸支撐托座（牛腿）的焊接連接設(shè)計(jì) 42 縱梁與懸伸支撐托座（牛腿）的螺栓連接設(shè)計(jì) 44 柱與柱的拼接連接設(shè)計(jì) 45 縱梁與縱梁的拼接連接設(shè)計(jì) 45 梁的拼接分析 45 螺栓的選用及驗(yàn)算 45 橫梁與柱的連接設(shè)計(jì) 46 46 設(shè)計(jì)條件 47 柱與搭接板1的焊縫計(jì)算 47 橫梁與搭接板2的焊縫計(jì)算 47 搭接板1與搭接板2的螺栓連接設(shè)計(jì) 48 柱腳設(shè)計(jì) 48 設(shè)計(jì)條件 48 柱腳底板尺寸確定 48 底板下混凝土受最大壓應(yīng)力校核 48 錨栓強(qiáng)度校核 50 柱腳底板厚度計(jì)算 50 錨栓支承加勁肋的計(jì)算 51 柱與底板的焊接設(shè)計(jì) 51 加強(qiáng)筋與底板的焊接設(shè)計(jì) 51第5章 屋蓋設(shè)計(jì) 52 屋架設(shè)計(jì) 52 設(shè)計(jì)條件 52 屋架形式及幾何尺寸確定 52 桿件的設(shè)計(jì) 52 節(jié)點(diǎn)計(jì)算 56 檁條設(shè)計(jì) 59 設(shè)計(jì)條件 59 初選截面 59 載荷計(jì)算 60 內(nèi)力計(jì)算 61 強(qiáng)度驗(yàn)算 61 剛度驗(yàn)算 62 檁條與屋架連接設(shè)計(jì) 62 屋面設(shè)計(jì) 63 設(shè)計(jì)條件 63 初選截面 63 壓型鋼板與檁條的連接設(shè)計(jì) 63第6章 結(jié)論與展望 65 結(jié)論 65 展望 65參考文獻(xiàn) 67前言近幾年來(lái)，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)兩大支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在一些大、中城市相繼出現(xiàn)了停車難和亂停車的現(xiàn)象。但立體化停車是各個(gè)國(guó)家都積極采取的措施，尤其是全自動(dòng)化的機(jī)械式立體停車庫(kù)，在很多國(guó)家和地區(qū)都得到了快速的發(fā)展。機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)，而且相對(duì)造價(jià)低，使用方便、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、存取快捷。機(jī)械式立體停車庫(kù)可充分利用空間，在有限場(chǎng)地上，最大限度停放車輛，是改善城市交通，緩解城市停車難的新途徑。一些大城市已運(yùn)用其實(shí)現(xiàn)許多停車問(wèn)題。本文對(duì)4層鏈條式升降橫移式立體停車庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面的力學(xué)分析，包括升降橫移式立體停車庫(kù)的框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、橫移傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度和升降傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的強(qiáng)度等。第1章 緒論 機(jī)械停車庫(kù)的產(chǎn)品特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)1. 節(jié)省占地面積，充分利用空間。2. 相對(duì)造價(jià)低。據(jù)一份資料顯示，同樣是停50輛車，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)需1650平方米的空間，造價(jià)約750萬(wàn)元，而采用塔式立體車庫(kù)卻只需50平方米，其造價(jià)只需400萬(wàn)元（含20萬(wàn)元土建費(fèi)），可節(jié)約47%的投資。一般一次存（?。┸嚂r(shí)間不超過(guò)120秒。4. 便于實(shí)現(xiàn)城市停車庫(kù)一卡通管理。5. 提升建筑智能化程度及檔次。成為樓盤(pán)的一個(gè)賣點(diǎn)。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀