qc成果市政路橋-展示頁
2024-09-02 20:45本頁面
【正文】 技術(shù)優(yōu)化 發(fā)布單位： xx 小組名稱： xxqc小組 發(fā) 布 人： xx 一、課題介紹 隨著城市道路的發(fā)展，城市橋梁正在向立體化和現(xiàn)代化的趨勢發(fā)展，跨路橋梁的施工難度和施工范圍也在逐漸增加，所以跨路橋梁的門洞支撐體系的質(zhì)量要求也在日益增加，也將會成為城市橋梁建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 城市道路橋梁的跨路施工怎么樣才能在滿足質(zhì)量要求的前提下，在技術(shù)上進(jìn)行優(yōu)化，并創(chuàng)造更大的利潤，而且能夠達(dá)到工期的要求，這就要求了一個(gè)項(xiàng)目技術(shù)上面的優(yōu)化和管理模式，所以，跨路橋梁門洞施工的質(zhì)量控制及其今后發(fā)展被廣泛的重視和研究。 我項(xiàng)目部工程主線上跨津塘公路，為雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)。橋梁上跨津塘公路，跨越位置采用主跨為 48m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩中墩采用斜橋布置，斜交角度 75度，保證墩柱與津塘公路平行。 三、小組簡介 小組名稱 xxqc小組 成立時(shí)間 注冊時(shí)間 注冊號 SZY202003 活動時(shí)間 活動次數(shù) 26次 課題類型 現(xiàn)場型 小組人數(shù) 5 參加率 100% 活動課題 跨路橋梁門洞施工的質(zhì)量控制和技術(shù)優(yōu)化 技術(shù)顧問 王 彬 序號 姓名 性別 職務(wù) 文化程度 小組分工 1 男 組長 本科 組織策劃 2 男 組員 本科 技術(shù)指導(dǎo) 3 男 組員 本科 分析實(shí)施 4 男 組員 本科 分析實(shí)施 5 女 組員 本科 資料整理 發(fā)布 選題理由 四、選定課題及理由 理由一 本橋梁跨路段為 48米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，在確保津塘公路通行的情況下，橋梁自重大、跨度大及對橋梁拱度、凈空高程控制精度高等問題對門洞支撐體系的施工要求非常高。 理由二 橋梁跨越津塘公路，與其斜交 75176。 跨路橋梁門洞施工的質(zhì)量控制和技術(shù)優(yōu)化 綜上所述，我們選定課題為： 五、現(xiàn)狀調(diào)查 目前，國內(nèi)外對于橋梁工程跨路門洞施工方面的技術(shù)方案已經(jīng)比較完善，但本工程門洞施工較以往的工程有其明顯的地域特點(diǎn)及工程技術(shù)特點(diǎn)。 制表人：崔士勇 日期： 2020年 10月 序號 問題 頻數(shù) 累計(jì)頻數(shù) 頻率 累計(jì)頻率 1 支撐體系的穩(wěn)定性 74 74 41% 41% 2 施工凈空精度要求高 56 130 31% 72% 5 施工技術(shù)降耗方法 35 165 19% 91% 3 項(xiàng)目管理人員降耗意識 10 175 5% 96% 4 施工隊(duì)伍技術(shù)水平 5 180 4% 100% 合計(jì) 180 100% 100% 從排列圖中我們可以看出，橋梁體系穩(wěn)定和橋梁凈空要求是跨我們施工主要解決的問題 160 120 80 40 0 200 N=180 80 60 40 20 0 100 累計(jì)頻率（ %） 72% 41% 91% 96% 頻數(shù)（條） 制圖人：崔士勇 日期： 2020年 10月 1 2 3 4 5 體系穩(wěn)定 凈空要求 降耗方法 降耗意識 隊(duì)伍水平 六、設(shè)定目標(biāo) 門洞支撐體系質(zhì)量和穩(wěn)定性 100%合格。 七、原因分析 橋梁體系的穩(wěn)定性 人員 測量 測量方法不適宜 材料 崗前培訓(xùn)不及時(shí) 測量人員缺乏經(jīng)驗(yàn) 施工工藝
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